Home

Gratis omleidingsadvies (1)

5 september 2017

Omleidingen en fietsverkeer, het is vaak huilen met de pet op.
Onderstaande is een kersvers voorbeeld van hoe het niet moet.

Wat met een onaangekondigde fietsomleiding?
De stationsomgeving Gent Sint-Pieters heeft met het Infopunt Gent Sint-Pieters een eigen informatiekanaal, met een website en toegang tot de media.
Elke deelnemer aan het stationsproject kan zich tot hen wenden.
En toch botst een goedgeïnformeerde mens op een onverwachtse blokkage.
Naast een digitale waarschuwing vraagt de beleefdheid aan beide kanten van de fietsroute een eenvoudig, zéér analoog aankondigingsbord, met de verwachtte tijdsduur en een omleidingsplannetje.
Of is dit een kalm plattelandsstationnetje zonder intense fietstraffiek?

04sep17, Sint-Denijslaan / voorlopige tramtunnel

Het kruispunt Timichegtunnel / Sint-Denijslaan etaleert met deze omleiding nog eens de foute keuzes qua inrichting.
De hoofdfietsstroom werd aan de kant van het minste fietsverkeer gestopt.

04sep17, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel

04sep17, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel

De nagelnieuwe fietsomleidingspijlen gidsen fietsers naar een voetpad met een fietsverbodsbord.
Het prototype van een slordige omleiding.
Ik vermoed: vanuit een kantoor in stad A ontworpen op Googlemaps.
Deze dame keert op haar stappen terug:

04sep17, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel

Idem aan de andere kant van de sporen.
En wie richting station wil wordt door een maanlandschap / illegale autoparking vol putten gestuurd.
Wie gaf déze opdracht?

04sep17, Timichegtunnel

04sep17, Timichegtunnel

04sep17, voorlopige tramtunnel


De oorzaak van dit alles begrijp ik niet goed.
De ruitenwassersmand staat op de grond.
Zijn er ’s nachts werken gepland?

04sep17, voorlopige tramtunnel

04sep17, Virginie Lovelinggebouw

04sep17, voorlopige tramtunnel

Op de website van het project Gent Sint-Pieters wordt de ontruiming van fietstallingen aangekondigd “omdat er daarboven, aan het VAC Virginie Loveling, onderhoudswerken plaatsvinden.”
Dit gebouw is drie jaar oud.
Zullen fietsers om de drie jaar mogen omrijden?

Ons gratis fietsvriendelijk omleidingsadvies:
– gebruik zoveel mogelijk informatiekanalen, zeker de evidente
– gebruik enkel fietspaden, geen illegale parking vol putten of voetpaden (ook al was het Timichegvoetpad inderdaad beter ontworpen geweest als fietspad)
– kondig de omleiding bij voorbaat ter plekke aan, of wil je dat jongeren te laat komen op school?
– geef de werfperiode weer (van… tot maximaal …)
– HOOFDTIP: hang een omgevingsplan waarop de omleiding getekend staat
– fietsomleidingen hebben enkel zin tijdens het werk. Als je enkel overdag gevaarlijke zaken doet, geef fietsers dan de overige 12 uur vrij baan.

Zonder dank!

Noot: dinsdag 5 september waren de afsluitingen weggenomen, geen spoor van een werf.

verbinden (2)

26 maart 2013

In Gent zijn de afgelopen 20 jaar zowel door de Stad als het Gewest wegen aangepakt vanuit een fietsassenbeleid.
Later volgde een beleid copy conform de fietstoets: bij elke integrale heraanleg systematisch kijken wat er voor fietsers kan gebeuren.
Al die fietspaden samen maken het in Gent voor de assertieve fietser makkelijker, veiliger en duidelijker fietsen.
Die losse projecten zijn vaak niet verbonden.
Met weinig middelen (verf) kunnen die een netwerk vormen waar ook de niet-assertieve fietser zich veilig voelt.
Later kan men deze verfpaden desgewenst tijdens integrale heraanleggen vervangen door vrijliggende of verhoogde paden.
Een voorbeeld:

25maa13, 17u25, Koningin Fabiolalaan

25maa13, 17u25, Timichegtunnel / Koningin Fabiolalaan

25maa13, 17u24, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u24, Koningin Fabiolalaan / Frans De Potterstraat

25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u23, Frans De Potterstraat

25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat

25maa13, 17u24, Rijsenbergstraat


Als je dit bekijkt vraagt een mens zich af of men in het project Gent Sint-Pieters al eens aan een integraal fietsplan gewerkt heeft.

Closing Time

31 juli 2012

Een paar foto’s dd maandag 30 juli om “Lovelingarm” te ondersteunen.

De fototunnel ging aan de ene kant dicht, aan de andere kant was het nog even wachten.

30jul12, 08u53, Koningin Astridlaan

30jul12, 08u57, fototunnel / Sint-Denijslaan


Benieuwd hoe men de fietsers beschaafd op andere gedachten/tunnel zal brengen.
Een stadswacht de weg laten tonen?
Of telt dat enkel voor busgebruikers?
Fietsers aller landen, gaat en ontdek de Timichegtunnel:

30jul12, 08u54, Koningin Astridlaan/Timichegtunnel

30 jul12, 08u54, Timichegtunnel

De Sint-Denijslaan… ach… kijkt u zelf:

30jul12, 08u56, Sint-Denijslaan

30jul12, 08u56, Sint-Denijslaan

Vlakbij het busstation deed de stadswacht van dienst zijn werk met volle overgave:

30jul12, 09u07, Koningin Maria-Hendrikaplein

Ook aan de andere zijde stond een stadswacht. Staan zij er dag en nacht? Ik vermoed van niet. Enkel een verbodsteken is louter juridisch ok. Je mag niet door, en wat dan? Degelijke signalisatie (een pijl?) ontbreekt:

30jul12, 09u07, Koningin Maria-Hendrikaplein

De beloofde blauwe voetjes waren nog niet te zien.

Aan de rand van de toekomstige ondergrondse fietsstalling is geen activiteit te merken:

30jul12, 09u10, Koningin Maria-Hendrikaplein


Vergeleken met de rampen van een paar jaar geleden is dit ok, maar goed kan je de situatie/fietsomlegging niet noemen.

Lovelingarm

30 juli 2012

De toren in opbouw naast het St-Pietersstation heeft drie namen: de Link, het VAC (Vlaams Administratief Centrum) en iets met Loveling in de naam.
Komende maanden worden zéér spannend.
De aannemer kreeg van de Lijn drie maanden om een zijarm op te trekken, en dat is -euh, kies maar- nipt / zeer nipt / onhaalbaar.
Er zal dag en nacht gewerkt worden.
Arme buren.
Wat een offer voor het algemeen belang.

De bouw van die zijarm boven de tramsporen domineert de komende drie maanden de trafieken van de zachte weggebruikers rond het station.
De T en O van het STOP-principe (Trappers/fietsers en gebruikers van Openbaar vervoer)
zullen hun offertje brengen.
Het tram- en busstation wordt deels onbruikbaar/afgesloten.
De fototunnel wordt vanaf vandaag tot eind oktober afgesloten voor trams, bussen en fietsers.
Bussen zullen het busstation bereiken via een tijdelijke passerelle.
De traffiek van, naar en op het busstation moet fietsvrij blijven, wat ik uit veiligheidsstandpunt kan begrijpen.
Voor alle duidelijkheid: de O krijgt hier voorrang op de T.
Meer detailinfo op de site van het Infopunt.
Zo kan je er lezen dat fietsers nu louter via de Kortrijksesteenweg en Timichegtunnel kunnen doorstoten tot de (betalende) fietsstalling op de Sint-Denijslaan of de vele scholen op de Voskenslaan.
Nieuwigheidje: fietsers kunnen de Timichegtunnel stadinwaarts zowel links als rechts gebruiken.
Ondanks dat is het kruispunt met de Sint-Denijslaan naar mijn aanvoelen te krap voor een massa fietsers in de ochtendspits staduitwaarts, ik vrees voor september.

Begin juli verschenen er werfaankondigingsborden:

10jul12, 16u47, fototunnel

10jul12, 16u46, fototunnel

Doodjammer dat deze borden er half juni niet stonden om studenten en scholieren te waarschuwen voor hun eerste schooldag.
Maar nog jammerder is dat de ondergrondse stallingen onder de Link niet vervroegd kan openen… . Dat bleek onbespreekbaar, terwijl er maandenlang weinig werfactiviteit was. Slechte planning dus. De druk op de fietsstallingen kant Maria-Hendrikaplein zal verhogen, want de Sint-Denijslaan wordt moeilijker bereikbaar.
Hopelijk kreeg het stukje Sint-Denijslaan tussen fototunnel en Timichegtunnel afgelopen maand een fietsvriendelijke aanpassing.
Net hier een intensieve fietsstroom mengen met aanschuivend autoverkeer… ik ben benieuwd…
De parkeerstrook aan spoorwegkant mocht vlak na de opening van de ondergrondse autoparking getransformeerd worden in een fietspad:

10jul12, 16u48, Sint-Denijslaan

Vanaf vandaag ga ook ik weer werken.
Gent Sint-Pieters zal ik zo vaak als mogelijk vermijden.
Ramptoerisme is mijn ding niet.

“Veilig”

26 januari 2012

Dit is –in de beleving van sommige stadsambtenaren– een veilige fietsoversteekplaats:

23jan12, 17u44, Voskenslaan

Het verkeersbord dat de oversteekplaats moet aangeven staat op 5 (of was het
6?) meter van de autorijweg.

23jan12, 17u44, Voskenslaan

De assertieve fietser doet zijn ding.
Voor hen is alles veilig, ook deze stations-jungle.
De anderen bedanken ervoor, en dwarsen de sporen liever niet al fietsend:

23jan12, 17u56, Sint-Denijslaan

Men doet soms verbaasd/meewarig over de trage overgang naar een andere mobiliteitscultuur.
Ik ben soms verbaasd over de volharding waarmee mensen hun kinderen in deze werfchaos leren fietsen.
Ze verdienen een standbeeld.

Een lichtpuntje in deze stad met een Lichtfestival: na màànden getalm schieten de werken aan de straatverlichting op. Op de Koningin Fabiolalaan branden ze tot aan de Timichechtunnel.

23jan12, 17u37, Koningin Fabiolalaan


Het stuk Fabiolalaan voorbij de tunnel is -zucht- vermoedelijk een ander “dossier”.
Helaas ligt net daar -vlakbij de Aaigemstraat- de fietsoversteekplaats.

Het fietspad tussen Timichegtunnel en Fabiolalaan is nu deels verlicht.

23jan12, 18u00, tussen Timichegtunnel en Koningin Fabiolalaan


Het stuk achter mijn rug, het middenstuk, was maandag nog donker.
En op de Voskenslaan branden de meeste lampen -na alweer een poos duisternis- opnieuw.
Alleen de lampen bij de “veilige oversteekplaats” nog niet.

Situatie 2: de werf van de Link is bij werfactiviteit -zoals alle werven- overvloedig verlicht.
Frans zijn reactie van gisteren klopt volledig.
Het fietspad/voetpad eronder moet “zijn plan maar trekken”.
De nagelnieuwe lantaarnpalen naast het busstation werden onlangs onthoofd om plaats te maken voor de uitbouw van de Link over het fietspad/voetpad heen.
Exit het licht voor het voetpad/fietspad.
Dat was, na een zeer lange werkdag, toch even schrikken met die smalle doorgang tussen verkeersbord en dranghekken.
De werfverlichting was uitgeschakeld: goe donker.
Elke evenementenbouwer/festivalorganisator verlicht zijn “klanten” beter dan het “mobiliteitsproject” Gent Sint-Pieters.
Is dat erg?
Ach, assertieve fietsers trekken hun plan.
Maar dit project is duidelijk niet in staat om zijn toekomstige gebruikers primair comfort aan te bieden.
Een stationsomgeving moet verlicht zijn, al was het maar om het (subjectieve) onveiligheidsgevoel niet aan te zwengelen.
En er zijn de vele niet-asseritieven… .
Wat voor een parking kan -vanaf dag 1 een zee van licht- moet voor voet- en fietspaden vlakbij toch ook kunnen?

Hier zie je een fietser in het licht komen:

08nov11, 19u49, fototunnel

08nov11, 19u49, fototunnel

08nov11, 19u49, fototunnel

Degelijke buitenarmaturen zijn -cablage en buitenverdeelkasten incluis- te huren bij firma’s als Stagelight en Phlippo.
TL’s zoals aan het betonnen pad tussen Voskenslaan en fietsstallingen zijn al voldoende, en kunnen op zo’n miljoenenproject toch de kost niet maken?

Ok, denk je dan: we waren gewaarschuwd dat de Linkwerf hier ging losbarsten.
Ik neem beter de “aanbevolen omleiding”.
Soms is die omleiding verplicht:

03nov11, 22u59, Sint-Denijslaan / fototunnel


Dat brengt ons vanzelf bij situatie 3:

07nov11, 19u30, Timichegtunnel


Het stuk tussen Timichegtunnel en Fabiolaan heeft nog geen verlichtingspalen.
De eerste keer was het uitkijken.
Waar staan die anti-auto-paaltjes alweer?
De volgende keren reed ik om veiligheidsreden dan maar bijna stapvoets.
Volgens het Infopunt worden de verlichtingspalen in de week van 21 november geplaatst.
Tot zo lang hangen er als “excuuslicht” werfknipperlichten.
Wie dit verzon weet duidelijk niks van licht af.
Eenmaal de palen er staan is het wachten op de inwerkingstelling.
Of zal het sneller gaan dan op de Fabiolalaan?

04nov11, 19u28, Koningin Fabiolalaan


Deze palen staan er al een poosje werkloos, zonder dat het stoort, want de verlichting aan de huisgevels reikt ver genoeg.
Rondom het Maria-Hendrikaplein blijft het licht wel een zootje.
Zowel aan het kruispunt met de Boudewijnstraat, de Albertlaan en de Elisabethlaan brandt minstens 1 armatuur niet.

04nov11, 19u31, Koningin Maria Hendrikaplein / Koning Albertlaan


Net op kruispunten zijn die “donkerder vlekken” ongewenst.
Goed licht is egaal verspreid.
Een stad die een lichtfestival organiseert hoort zijn toegangspoort méér te verzorgen.

Patroonheilige (2)

28 september 2011

Twee bedenkingen als vervolg op Patroonheilige (1):
1) een omleiding langs een parcours dat niet afgewerkt is is een hindernissenparcours

26sep11, 08u11, Koningin Fabiolalaan

26sep11, 08u11, tussen Koningin Fabiolalaan en Timichegtunnel

26sep11, 08u12, tussen Koningin Fabiolalaan en Timichegtunnel

2) ik ben zeer benieuwd hoe de massa fietsers zich in de ochtendspits langs deze twee bottlenecks zal bewegen:

26sep11, 08u12, Sint-Denijslaan / Timichegtunnel

26sep11, 08u13, Sint-Denijslaan

De ergste realisatie op dit parcours kon ik nog niet deftig fotograferen.
Een filmpje zou handiger zijn.
Kort samengevat: het verkeerslicht op de hoek Sint-Denijslaan/Timichegtunnel staat te ver op het fietspad, waardoor de draaicirkel om stadinwaarts te fietsen niet koosjer is.
Je bots als het ware op de staduitwaartse fietsers.
In een kalme woonstraat kan dat minder kwaad.
Dit is een toekomstige fietsas/omleggingsweg rondom een druk station.
Wie is de patroonheilige van de georganiseerde botsingen?

%d bloggers liken dit: