Tingtingting

20apr17, Vlaanderenstraat

Heel lang geleden zei het verkeersreglement:

Art. 15. Wanneer een spoor in de openbare weg aangelegd is, of deze gelijkgronds kruist, moet elke weggebruiker de doorgang vrijlaten voor het daarop rijdend spoorvoertuig; daartoe moet hij het spoor vrijmaken, er zich zodra mogelijk van verwijderen en, zonodig, stoppen.

Daarmee was het duidelijk: als er een tram aankwam moest je je uit de voeten maken. Daar zijn processen over gevoerd. Dat heeft tot een aantal vonnissen geleid die bevestigen dat de tekst wel degelijk zegt wat hij zegt. Als je, bijvoorbeeld, door de Nederkouter reed met de auto en er kwam een tram achter je aan dan mocht je niet voorbij een lege parkeerplaats rijden: neen, je moest daarin rijden en wachten tot de tram voorbij is. Kwam je aan een zijstraat moest je ook uitwijken naar die zijstraat, ook al wou je eigenlijk rechtdoor. Je moest uitwijken en desnoods stilstaan om voertuigen op rails door te laten, om maar eens een nog oudere versie van het reglement te citeren. Voor een fietser betekende dat dat je je desnoods op het voetpad moest begeven. Daarmee werd een tram eigenlijk behandeld zoals een prioritair voertuig, zoals een brandweerwagen, met werkende sirene. Immers, daarvoor moet je onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen; zo nodig moet [je] stoppen. Niet toevallig is de formulering voor prioritaire voertuigen bijna hetzelfde als die voor een tram.

20apr17, Vlaanderenstraat

Dat vond men toch wel een beetje overdreven. Een tram voorrang geven, oké, maar het was nu ook weer niet de bedoeling dat de passage van een tram het verkeer lamlegt, zoals bij een ambulance of een politiewagen met een dringende opdracht.

Dus heeft men in een latere versie van het verkeersreglement die verplichting ingeperkt. Nu staat er:

Art. 12.1. Elke weggebruiker moet voorrang verlenen aan de spoorvoertuigen; daartoe moet hij zich zo snel mogelijk van de sporen verwijderen.

20apr17, Graaf Van Vlaanderenstraat

Voorrang geven betekent volgens Van Dale (editie 1984) een ander voertuig (dat uit een andere richting komt) het eerst [laten] passeren. Een tram die achter je komt, komt niet uit een andere richting. Alleen als je de sporen kruist heb je een andere richting en kan je voorrang geven: dat moet je dan ook. Om dat te doen moet je je ook van de sporen verwijderen. Stel dat je als automobilist of als fietser bijvoorbeeld linksaf wil in een straat met een tramspoor in het midden. Dan mag je niet op het tramspoor gaan staan om auto’s en fietsers uit tegenrichting voor te laten, want dan kan je een aankomende tram geen voorrang meer geven. Maar er is geen sprake meer dat je het spoor in de openbare weg aangelegd noet vrijmaken als er een tram achter je komt.

Waarom is het relevant om een wijziging van het verkeersreglement van heel lang geleden onder het stof uit te halen? Wel, er is iets eigenaardigs mee aan de hand. Om de ene of andere reden schijnen personeelsleden van De Lijn (en sommige, maar niet alle, leden van het politiecorps) ervan uit te gaan dat de nieuwe versie geldt voor automobilisten, maar de oude voor fietsers. Niemand eist nog dat autobestuurders in de Nederkouter halsoverkop de straat vrijmaken, maar er wordt nog wel van fietsers verwacht dat ze het trottoir op vluchten. Voor fietsers verwijst men naar de oude toestand, inclusief de oude rechterlijke uitspraken, voor automobilisten niet.

20apr17, Vlaanderenstraat

De menselijke geest is ondoorgrondelijk, maar het creëert echt wel een probleem. Zo nu en dan hoor je berichten over aggressieve tramschauffeurs. Je kan je het wel voorstellen: vlak achter een fietser gaan rijden en continu bellen. Dat is niet alleen enerverend, maar ook gevaarlijk. Fiets en tramsporen, het gaat al niet goed samen, zeker niet als er ook nog kasseien in het spel zijn. Als een fietser uit zenuwachtigheid, omdat hij wordt opgejaagd, een fout begaat dan kunnen de gevolgen niet te overzien zijn. Je wil je echt niet voorstellen wat er gebeurt als een fietser valt over de tramsporen terwijl er vlak achter hem een voertuig van 56 ton aankomt. Als de politie dan, zoals recent nog op de sociale media, flagrant verkeerde informatie verspreidt die aangeeft dat de fietser in fout is en zo olie op het vuur gooit, dan is het echt wel nodig dat ze die flaters (het was niet de eerste keer) goedmaakt. Niet door alleen maar te zwijgen, maar door de feiten duidelijk te stellen. Namelijk dat het verkeersreglement veranderd is. Lang geleden.

Opgelet: Tram

Een lezersmail: (het punt kwam al ter sprake op overlegmomenten, maar hoe die kar in gang krijgen ?)

“Ik ben lid van de fietsersbond en wou dit eigenlijk al een hele tijd kwijt:

Elke dag rijd ik de Vijfwindgatenstraat door en kom dan aan een doodgevaarlijke plaats voor fietsers… het licht springt op groen voor de fietsers en toch mogen trams door blijven rijden. Hoe kan dat?!

Al meerdere malen heb ik bijna een ongeluk voor mijn ogen gezien. Mensen zien het licht op groen springen en starten met rijden. Vroem… de tram vlamt voor hun neus. Ik begrijp dat niet. En kinderen! Die hebben zeker geen (in)zicht op zo een situatie.

’s Avonds hetzelfde… als je van de andere kant komt heb je geen ogen genoeg om tot de overkant van de  weg te komen… bussen en trams… het zoeft daar voorbij… los van alle regels van de lichten.

Telkenmale ben ik bang… hier ga ik nog eens iets voor mijn eigen ogen zien gebeuren.

Pas op! ik ben niet de enige die zo denkt…

Ik zou graag hebben dat jullie ter plaatse kijken hoe het daar gesteld is…

En zeker tijdens de spits, en zeker als tram en bus passeren…

Bedankt!

Martine”

Tot daar de mail. We doen de (in de mail vermelde) verplaatsing komende van de Vijfwindenstraat/Clarissenstraat naar de Jules De Bruyckerdreef.

Naar de Jules De Bruyckerdreef

Naar Jules De Buyckerdreef

Allicht is alles wettelijk in orde, maar wat dan nog! Het verkeerslicht moest voor de tramsporen staan, naast het A49-bord en als de tram aankomt moet licht automatisch op rood springen. Nu kan het inderdaad dat een fietser groen heeft maar dat er een tram voorbij raast.

De ganse zone is daar een kluwen van borden en tot mijn verbazing ontbreekt er een bord A49 (dat voor de tram waarschuwt) als men richting Zuid fietst. Je kan niet weten dat er een tram (naar de Clarissenstraat) voor je neus opduikt (melding gedaan!)

Richting Zuid

 

Tram in Belfortstraat

Folders kunnen het mooi tonen. Op het eerste zicht zou je denken: `met de fiets naar centrum? Leuk: De Belfortstraat krijgt bomen en brede voetpaden.’

De plannen tonen een ander verhaal. Als de tram aankomt heb je de keuze:

ofwel verder fietsen,en de tram blijft achter je. Voorbijsteken kan niet: er is 30cm tussen tram en geparkeerde auto’s.

ofwel uitwijken naar het voetpad, of tussen de geparkeerde auto’s.

Plannen voor Belfortstraat

De sporen zullen er vrij snel liggen, de tram zal iets later komen (jaren). Dus voorlopig kan men de sporen opvullen en nadenken hoe men een toestand als op Nederkouter kan vermijden.

Opgepast tram én fietsers

Een nieuwe auteur: illustrator ndurlie

Tijdens deze winterdagen is zoals gebruikelijk in het centrum van Gent de kerstmarkt en ijspiste weer te vinden. Dat zorgt er voor dat je als fietser natuurlijk even rond moet rijden. Een vriend en ik wandelden onlangs tussen de kraampjes door om de straat over te steken. Daar zagen we het bord ‘Opgepast tram’. Terecht, als je niet uit je doppen kijkt en je komt van achter een kerstkraampje de straat op, zou het wel eens slecht kunnen aflopen als er net een tram die richting uit komt. Vanaf de straat zie je echter niet wat en wie er onverwacht te voorschijn zal komen van achter zo’n kerstkraam.

Het is echter niet alleen de tram die rond de kraampjes op de Korenmarkt en het Sint-Baafsplein rijdt, het zijn ook fietsers. Als fietser ga je misschien minder snel, maar toch kan je ook niet altijd goed op tijd uitwijken in een onverwachte situatie. De tramsporen maken het er ook niet gemakkelijker op. Ik maakte het zelf vorig jaar een paar keer mee (het wegdek was toen ook nog eens glad, wat het nog minder gemakkelijk maakte). Dit jaar heb ik ook al verhalen gehoord van botsingen. Waarom niet de vrede wat meer bewaren en de voetgangers ook waarschuwen voor fietsers? Want inderdaad, ook als voetganger zie je een fietser minder goed aankomen. Gewoon een kleine waarschuwing, zou dit niet kunnen helpen? Als illustrator liet ik mezelf alvast even gaan…

Brieven aan de Sint (1)

Sommigen beweren dat de Sint niet bestaat.
Anderen beweren dat “DE Stad” of “DE Overheid” niet bestaat.
Administratie één weet soms niet wat administratie twee doet, denkt of mailt.
Of ze reageren met de snelheid van een slak, ook voor piepkleine ingrepen.

Fietsersbond Gent wordt bij mailverkeer aan Overheden regelmatig in CC of BCC gezet.
Anderen sturen ons hun na afloop hun mailverkeer door.
Zo houdt de Fietsersbond een brede vinger aan de pols.
Meestal gaat het om meldingen, soms om klachten.
We publiceren deze week – met toestemming van de afzenders- een paar mails als reeks “Brieven aan de Sint”.

 °°°°°     °°°°°     °°°°°

Van: Peter Aerts [mailto:peter.aerts@DeBijloke.be]
Verzonden: Tuesday, October 16, 2012 1:04 PM
Aan: DOP-VD-BVT / Bureau Verkeerstechniek
Onderwerp: Fietsen in de Nederkouter

Beste,
Vanmorgen werd ik door een tramchauffeur aangesproken omdat ik met de fiets reed in de Nederkouter.
Ik kwam van de Bagattenstraat en reed richting Verloren Kost.
Volgens die tramchauffeur is dat verboden.
Ik zie geen bord dat me dat verbiedt, er hangt ter hoogte van de Bagattenstraat enkel een bord voor bromfietsen.
Wie heeft gelijk ?
Bedankt en vriendelijke groet,

Peter Aerts
Hoofd Planning en Productie
Muziekcentrum De Bijloke Gent

 *****
 Van: DOP-VD-BVT / Bureau Verkeerstechniek [mailto:bvt@politie.gent.be]
Verzonden: woensdag 17 oktober 2012 15:21
Aan: Peter Aerts
CC: DOP-WD-GC / Commissariaat Gent-Centrum – Leiding en adm
Onderwerp: RE: Fietsen in de Nederkouter (referte BVT: 2012/3724)

Geachte heer Aerts,

Na plaatsbezoek vandaag kan ik u meedelen dat fietsverkeer in tegenrichting (= van Bagattenstraat naar Verlorenkost) wel degelijk is toegelaten op Nederkouter, maar alléén in dit deel.
Immers, In Nederkouter staat rechtover Bagattenstraat een inrijverbodsbord C 5/C 7/C 9 (= voor auto’s, motorfietsen en bromfietsen), aangevuld met de onderborden “uitgezonderd brandweer”, “uitgezonderd taxi’s” en “uitgezonderd bus”.
U had het dus bij het rechte eind!
Wel wens ik u attent te maken op artikel 12.1 van de wegcode (K.B. 1/12/1975), dat stelt: “Elke weggebruiker moet voorrang verlenen aan de spoorvoertuigen; daartoe moet hij zich zo snel mogelijk van de sporen verwijderen”.
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groeten,
Eddy Acar
commissaris van politie

dienstchef Bureau Verkeerstechniek

 *****
Verzonden: woensdag 17 oktober 2012 15:36
Aan: ‘isabelle.colbrandt@delijn.be’
Onderwerp: FW: Fietsen in de Nederkouter (referte BVT: 2012/3724)

Dag mevrouw,
Deze week werd ik nogal hard aangesproken door een tramchauffeur die me verweet met de fiets te rijden in de Nederkouter, tussen de Bagattenstraat en de Verloren Kost.
Ik heb even navraag gedaan bij de Politie, u kunt hierboven gerust meelezen.
Bedankt om dit aan uw chauffeurs mee te delen.
Leve de fiets en leve het openbaar vervoer…
Vriendelijke groet,

Peter Aerts

°°°°°     °°°°°     °°°°°

Als er iets is dat Fietsersbond Gent het volgend schepencollege toewenst, dan is het wel een eensgezind en slagkrachtig fietsbeleid.
Alle neuzen in dezelfde richting.
Samen met de Lijn, de NMBS, de Provincie en de Gewestelijke administraties.
Of houden we dat beter voor onze reeks over de Kerstman?

Voorrang

25maa, 12u00, Koningin Fabiolalaan

Lomp²

Ramptoerisme is niet aan mij besteed. Geen idee hoe de situatie vandaag geëvolueerd is aan het werfje station Gent Sint-Pieters. Toen ik er gisteren -par hassard- passeerde was het tot mijn verbazing nòg verslechterd. De mensen in het glazen hokje van de Lijn vertelden met een poging tot pokerface en licht dramatisch stemtimbre dat “het vandaag in orde zou zijn, maar ja… meer weet ik ook niet.” En “nee, geen idee wie dit alles coördineert. De stad zeker? Of de NMBS?”

Ik zag één poging om de veiligheid te verbeteren: twee hekkens blokkeerden de doorgang op de betonbult. Creatief met hek.

22jun10, 18u21, Koningin Maria Hendrikaplein

De rest was licht dramatisch chaotisch, en beter te vatten op video. De doorgang richting Koning Boudewijnstraat leek afgesloten, wat veel verbaasde blikken opleverde van pendelaars, die hun nog maar recent gewijzigde parcours niet meer herkenden. Lompweg afgesloten? Nee.

22jun10, 18u22, Koningin Maria Hendrikaplein

De doorgang kreeg een extra “gang” richting Albertlaan. Dit maakte voor de massa pendelaars die uit de tramtunnel of de Sint-Denijslaan kwamen de situatie nog gevaarlijker dan daarvoor.

22jun10, 18u29, Koningin Maria Hendrikaplein

De stroom stappers en fietsers volgt de eerste schapen, en staat plots op een smal strookje asfalt tussen hekkens, trams en bussen.

22jun10, 18u30, Koningin Maria Hendrikaplein

23jun10, 18u30, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u31, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u43, Koningin Maria Hendrikaplein

Wie nu met koffers zeulend uit vakantie terugkeert krijgt een extra attractie.

22jun10, 18u44, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u45, Koningin Maria Hendrikaplein

22jun10, 18u46, Koningin Maria Hendrikaplein

De verkeersborden waar Frans over schreef zag ik nu pas:

22jun10, 18u38, Koningin Maria Hendrikaplein

Wie “Lomp” las snapt dat de situatie hieronder Lomp² is.
Fietsers krijgen geen verbodsbord, ook al kan de tram of een auto uit de bocht recht op je af komen.

22jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein / Koningin Elisabethlaan

Kort samengevat in 1 beeld:

22jun10, 18u39, Koningin Maria Hendrikaplein