Home

Schamper

19 februari 2013

De wereld bestaat uit 2 soorten mensen.
Zij die ooit Schamper lazen, en de rest.
Schamper is al 36 jaar lang de spreekbuis van aan de Univ studerend Gent.
Oeh, het woord student doet u vooral denken aan oud ijzer?
Daar is iets van.
Ik beken, ik was ook zo.
Ook na dat ene jaartje.
Toen was fietsen nog iets voor arme mensen, en dus ook studenten.
Maar we zijn in een andere eeuw aangekomen, waarin oud ijzer steeds meer richting de hoogovens van Sidmar trekt.

Veel nostalgische blabla om te zeggen: anno 2013 schrijft Schamper hier op pagina 14 over de fietsstallingen aan Gent Sint-Pieters.
Vandaag stonder er pakweg 950 fietsen in “depot Tramtunnel”.
Dat zijn de weggehaalde fietsen van de stationsstallingen, zowel de weesfietsen als de naast de rekken gestalde fietsen.

18feb13, 17u31, voormalige tramtunnel

18feb13, 17u31, voormalige tramtunnel


Op die ene minuut die ik passeerde stonden er al 2 studenten om hun fiets te zoeken.
Het systeem lijkt -at first sight- efficiënt.
De fietsen staan verdeeld per dag dat ze weggehaald werden.
18feb13, 17u30, voormalige tramtunnel

18feb13, 17u30, voormalige tramtunnel

De tijd van de mooie woorden is voorbij.
Het “station van de 21e eeuw” heeft -helaas- zijn eerste ontwerpblunder aan zijn been, en jawel: alweer gaat het over te weinig ruimte voor voetgangers en fietsers.

De Voskenslaantunnel en de huidige tramtunnel gaan dicht, en worden de komende 8 jaar vervangen door de “tijdelijke tramtunnel“.
Die tunnel wordt voor voetgangers en fietsers DE nieuwe verbinding tussen stadscentrumkant en Zwijnaardekant, tussen Koning Boudewijnstraat en Voskenslaan.

Zo ziet hij eruit:

13okt10, 17u52, voorlopige tramtunnel

De linkerwand blijft staan, en krijgt de fotowand.
De rechterwand gaat er ooit uit, zodat dit 1 open ruimte wordt.
Daar is geen doorlopend pad.

13okt10, 08u51, tijdelijke tramtunnel

De blunder = het voetpad/fietspad is te smal.
Even meten:

13okt10, 08u51, voorlopige tramtunnel

Van muur tot binnenrand boordsteen meten we 4m23.
Dat is fèrm te smal.
Volgens het vademecum voetpaden is er netto 2m20 nodig, ruim bemeten 3m50.
Ik baseer me op deze bladzijde.

Daarnaast is er het vademecum fietsvoorzieningen.
Om het simpel te houden: in hoofdstuk 4 lees je dat een comfortabel basic (vrijliggend) tweerichtingsfietspad minimaal 2 meter nodig heeft. 2m50 is aanbevolen. Maar in deze situatie is er schrikafstand nodig tov de muur of de rijweg.

Vergeet ook niet dat de palen nog een deel van de 4m20 wegplukken.

Conclusie: de bouwheer geeft fietsers en voetgangers zelfs het algemeen aanvaarde minimum niet.
Of is het uiteindelijk de bedoeling één van beiden te weren?
Veel vertrouwen voor de toekomst geeft dit niet.
Van nagelnieuwe infrastructuur mag je verwachten dat ze in orde is.

Het kan ook anders:

14okt10, 18u25, station Brugge

%d bloggers liken dit: