Sneeuwruimen (6), 4 methodes (3)

(Eerlijk: nooit gedacht dat ik zou bloggen over een 94% saai/kil onderwerp als dit. Nog even door de koude appel bijten.)

Methode 3 -zand strooien- is voor fietsers een goede methode.
Dat zag je gisteren.
De grootste beperking ervan zie je hier:

09feb12, 08u09, Bijgaardenpark

Methode 4 -vegen- heeft dezelfde beperking.
04feb12, 13u33, Bijlokekaai

Een fietsas als deze, waarvoor je alle (àlle!) mogelijke sneeuwruimsuperlatieven wil verzinnen verliest aan waarde als de gevaarlijkste plekken -bochten en hellingen- niet geruimd zijn:
04feb12, 13u33, Bijlokekaai

04feb12, 13u33, Henleykaai

In het Bijgaardenpark lijkt het teritoriumdrift.
“Tot daar komt onze bevoegdheid, en niet verder.”
Aan de Bijlokekaai staan eerder paaltjes in de weg.

Merci aan die mannen/vrouwen die in weer en wind dit werk doen.
Hun werk zou zinvoller zijn mochten hun overheden een kwaliteitsnorm naar voor schuiven: veilig geruimde fietsassen als norm, niet het aantal bewerkte kilometers.
Kwaliteit dus in plaats van kwantiteit.
Die ambitie is duidelijk (nog) niet aanwezig, en staat niet in verhouding tot het aantal manuren die gespendeerd worden aan autoassen.
Hoe groter de versplintering qua bevoegdheden/werkwijzes, hoe moeilijker die ambitie is.

In de reacties van de afgelopen dagen kon je al lezen dat er geen ambitie was om alle grote (stedelijke) fietsassen aan te pakken:

04feb12, 13u43, Tweebruggenstraat

07feb12, 08u56, Forelstraat

Als ik het plannetje goed bekeek stonden deze straten niet in rood.

Dat brengt ons bij de vraag: waar liggen de prioriteiten?
Een mail vanuit het stadhuis verwoordt het stedelijk beleid als volgt:
“Bij vriesweer is het inderdaad zo dat de voetpaden, fietspaden en straten op sommige plaatsen moeilijk toegankelijk zijn. De Stad gent doet wel degelijk inspanningen om een aantal prioritaire fietspaden en fietsverbindingen sneeuw- en ijsvrij te houden. Dit doen we uiteraard enkel voor de fietspaden die in eigen beheer zijn. De Stad beschikt over 2 fietspadstrooiers. Deze strooiers zijn uitgerust met borstels vooraan en een zoutstrooier achteraan. Het ijsvrij maken van de fietspaden is niet zo evident. Strooizout moet namelijk goed worden bereden om optimaal te werken. Bij hevige sneeuwval liggen de fietspaden er quasi onmiddellijk weer wit bij, ondanks de volgehouden inspanningen van diverse diensten. We beschikken jammer genoeg niet over voldoende middelen om alle fietspaden constant te vegen en strooien. Het is ook zo dat we prioritair de straten strooien waar openbaar vervoer loopt (alle tram- en buslijnen) en de bruggen en hellingen.
Ook elders las ik dat bruggen en hellingen prioritiair zijn.
Dat moet ik voor de fietspaden op bruggen en hellingen -helaas- tegenspreken.
En dan hadden we nog maar een sneeuwbuitje van een goeie 3 uur.
Er is nog werk aan de winkel.
Hoe zouden ze dat in Denemarken aanpakken?

Sneeuwtips

Schepen De Regge verklaart vandaag in de krant dat ze de Wegendienst vroeg om tijd vrij te maken om fietspaden te ruimen.
Ik twijfel er niet aan dat de Wegendienst hard werkt.
Full respect voor de dag- en nachtwerkers.
Toch een paar tips voor hen, en voor hun collega’s van het Gewest:

21dec10, 13u52, Forelstraat

21dec10, 14u05, Hundelgemsesteenweg

21dec10, 17u53, Jan Delvinlaan

21dec10, 17u54, Vlaamsekaai

21dec10, 18u06, Neerscheldestraat

22dec10, 15u45, Tweebruggenstraat
22dec10, 15u46, Tweebruggenstraat
22dec10, 15u48, Graaf Van Vlaanderenplein
23dec10, 08u55, Keizervest

23dec10, 09u00, Fernand Scribedreef

23dec10, 15u08, Sint-Denijslaan

Misschien kan het motiveren dat vele lokaties deel uitmaken van hoofdfietsassen.
De bochten zijn het meest nodig.
Hier vallen fietsers het snelst.

Pavlov

Ze zouden beter iets doen aan de fietspaden!!!”, hoorde ik minstens 29 keer uit een dochtermond.
Dat was haar reply op mijn vaderlijk geëmmer over fietsverlichting (!), het nut ervan (!!), en dat ik de boete niet zou betalen (!!!).
Tuurlijk heeft ze gelijk.
En tuurlijk heb ik gelijk.
Fietsverlichting hoort, punt.

22okt10, 0u05, Brabantdam

Daar duwt de Stad (Politie en Mobiliteit) nu al een paar jaar met sensibiliseringscampagnes op door.
De Fietsersbond doet dat ook.

De jaren daarvoor creëerde de stad Gent via campagnes en jaarlijkse investeringen in stallingen een groeiend gebruik van (goede) fietssloten.
In Brugge is men daar nu zeer intensief mee bezig.
Openbare diensten / stadsdiensten kunnen wel wat.
Het wordt hoog tijd dat ze nu werk maken van “signalisatie”.
Slechte signalisatie creëert namelijk foute Pavlov-effecten.

Bekijk deze situatie:

12okt10, 15u41, Visserij / Tweebruggenstraat

Hier is aangegeven dat de Visserij onderbroken is, maar plaatselijk verkeer blijft mogelijk.
(Verderop wordt een brug gerenoveerd.)
Er is niet aangegeven dat de fietsroute langs het Keizerpark niet onderbroken is.

Dat moet je maar ruiken.
Wie hier dagelijks passeert, en de Gentse/Vlaamse/Belgische manier van werfsignalisatie Pavloviaans tot zich genomen heeft, rijdt gewoon door.
Wie hier voor het eerst komt, zal ofwel doorrijden om te kijken of er per fiets toch geen doorgang mogelijk is, ofwel –al dan niet wanhopig- een andere weg, een omweg, zoeken.
De wegbeheerder had enkel een autoweg in gedachten, geen hoofdfietsas.
Kort samengevat: deze signalisatie houdt enkel rekening met autoverkeer.
En net dàt is de Gentse/Vlaamse/Belgische fietser al jaren gewoon.
Verbodsborden?
Niet voor ons.
Wegomleggingen?
Kilometers rond, da’s voor auto’s.
Soms doen fietsers hierdoor ècht domme dingen, zoals door vers gegoten beton rijden.
Soms doen ze hierdoor gevaarlijk, zoals op de werf Kortrijksesteenweg.
Maar meestal hebben ze Pavlov goed begrepen: “deze signalisatie is niet voor fietsers”.
Zoals hier:

23okt10, 16u49, Voldersstraat

Dit is een deel van een hoofdfietsas, waar niemand zorg voor draagt.
De borden zijn als naar gewoonte duidelijk voor auto’s bedoeld.

Het asfalt is gegoten, maar het is weekend.
De honderden fietsers die hier dit weekend passeerden volgden de correcte Pavlov-reflex: doorfietsen.
Enkel in een land waar consequent een fietsdoordachte signalisatie hangt kan je fietsers afleren om verbodsborden te negeren.

Een verbodsbord? Stop! Niet doorrijden. Even kijken: ah daar is de wegomlegging…”
Het vraagt nog veel werk voor fietsers deze Pavlov-reflex volgen…
Of telt dat ook voor automobilisten?

20okt10, 17u21, Koningin Maria-Hendrikaplein
22okt10, 20u19, Sint-Denijslaan

Wegomleggingen

3 waarschuwingen voor moeilijker fietsverkeer:
* Door de start van de werken aan de sluis is de as tussen Bavobrug en Bisdomkaai via de Oude Beestenmarkt deels afgesloten. Geen nieuws hiervan op de site van de stad of bouwheer Waterwegen en Zeekanaal. Toch liever eerst communicatie, dan pas start van de werf. Wie de werf Gent-Sint-Pieters volgt weet hoeveel aannemers van openbare werken zich (kunnen) permitteren.
* Op de kleine ring R40 vernieuwt het Vlaams Gewest de bocht tussen Muidelaan en Dok Noord.

11sep10, 16u43, Dok Noord

Ik las in de Gentenaar de aankondiging van de werf. Daarin is sprake van een (toe te juichen!) verbeterde fietsoversteek voor het fietsverkeer dat van Muidebrug komt. Tot nu toe was het in die bocht een “fietsval”. Wie overstak werd door de hoge boordsteen van het aanliggende fietspad tussen het autoverkeer gedwongen. Pure Starsky & Hutch. Ik zag er meerdere fietser in paniek. Benieuwd naar het resultaat.
11sep10, 16u41, Muidelaan / Dok Noord

Vandaag schraapte de aannemer het asfalt af in de binnenbocht. In plaats van versmalde rijstroken met zone 30 gebruikte men alternerende verkeerslichten, en dat was niet bepaald veilig voor fietsers.
14sep10, 09u17, Dok Noord

* Een aannemer voert dakwerken uit in de Tweebruggenstraat, en sloot de fietsas af:
14sep10, Tweebruggenstraat
Een omleiding werd niet voorzien.

Sneeuwruimen

Sneeuw heeft koele en warme minnaars. Ik had geluk: lekker binnen blijven, televisie en sneeuwradar bekijken, appelsiensapjes persen voor de blokkende dames, het voetpad vegen en zout strooien.
De sneeuwbuien waren hevig. Wie er persé doorheen moest, zag af. Dat telde vermoedelijk ook voor de strooidiensten, met lange werkdagen. Dus laat ons mild zijn voor die mensen. Alleen: is hun structuur en planning wel goed?
Op sneeuwdag 1, donderdag 17 december, werd er op sommige hoofdfietsassen sneeuw geruimd. Vandaag, dinsdag 22december, was dag 6. Er is dus tijd genoeg geweest om de sneeuwvegers te laten renderen. Maar zijn die wel elke dag uitgereden? Ik vermoed van niet.

22dec09, 14u53, Denderlaan
22dec09, 14u52, Bijgaardenpark
Het nieuwe pad in het Bijgaardenpark is (vermoedelijk) nog niet opgeleverd, en de Denderlaan is nog geen drukke fietsas, dus is het evident dat deze fietspaden geen veegbeurt kregen. Maar is het evident dat de drukke fietsassen geen dagelijkse zorg kregen? U ziet een deeltje van de oost-west fietsas:
22dec09, 14u51, Forelstraat
22dec09, 14u57, Tweebruggenstraat
22dec09, 14u56, Tweebruggenstraat
22dec09, 14u58, Tweebruggenstraat
Hier is op dag 1 een sneeuwveegmachine gepasseerd, en daarna misschien nog 1 keer, and that’s it.
22dec09, 15u11, Tweebruggenstraat
22dec09, 15u12, Graaf Van Vlaanderenplein
22dec09, 15u12, Graaf Van Vlaanderenplein
22dec09, 15u13, Graaf Van Vlaanderenplein
22dec09, 15u19, Vlaanderenstraat
Zoveel rotzooi op zo’n kort stukje van de oost-west-route… Mijn kleine teen zegt dat hier geen prioriteit lag, ondanks de mooie woorden van de stedelijke dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen in Frontaal (december 09): “De belangrijkste fietspaden van de stad zoals de noord-zuid en oost-west verbindingen houden we sneeuwvrij“. Laat het ons erop houden dat de bevoegde diensten nog in herfstmodus draaiden (grapje). De winter is nog lang genoeg om zich te bewijzen. Men kan nu al bekijken hoe men bij de volgende sneeuwbui alle hoofdfietsassen zorgzaam en planmatig sneeuwvrij maakt. Anders dreigt voor deze “fietsstad” een buis voor sneeuwruimen.

Zadeldiefstal

Vorige week hoorde ik een gek verhaal. Wine haar fietszadel was verdwenen. De dief was galant geweest: er zat een ander zadel op haar fiets.

De dag na het verhaal zag ik een fiets met gestolen zadel. Dacht ik. De eigenares kwam net aan met haar “gestolen zadel”. Foto!

12sep0ç, 12u40, Tweebruggenstraat
12sep, 12u40, Tweebruggenstraat

12sep09, 12u40, Tweebruggenstraat
12sep09, 12u40, Tweebruggenstraat

Ze haalt haar zadel steeds van haar fiets. De klep (hoe noem je zoiets?) om een zadel vlot van hoogte te veranderen is eerder een uitnodiging voor zadeldieven.
12sep09, 12u40, Tweebruggenstraat
12sep09, 12u40, Tweebruggenstraat

12sep09, 12u40, Tweebruggenstraat
12sep09, 12u40, Tweebruggenstraat

Misschien is dat de reden waarom je zo vaak fietsen met 1 of 2 gestolen wielen ziet.

Jungle

Weinig woorden, gewoon een reeks foto’s van dinsdag 17 juni 2009, 8u12 tot 8u22.

180 graden draaien is hier een standaard maneuver:

16jun09, 8u16, Nieuwebosstraat
16jun09, 8u16, Nieuwebosstraat

16jun09, 8u12, Nieuwenbosstraat
16jun09, 8u12, Nieuwenbosstraat

Het fietspad blokkeren is een evidentie:
16jun09, 8u12, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u12, Tweebruggenstraat
De schoolkinderen kijken niet op van een geblokkeerd voetpad. Alles went:
16jun09, 8u13, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u13, Tweebruggenstraat

Stoppen en stilstaan op de rijweg om kinderen te laten uitstappen is een massale gewoonte:
16jun09, 8u14, Nieuwebosstraat
16jun09, 8u14, Nieuwebosstraat

Stoppen op het fietspad…

16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat
.
(grote) kinderen laten uitstappen…
16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat
en achterwaarts vertrekken:
16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u14, Tweebruggenstraat

Verderop parkeren kan ook:

16jun09, 8u21, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u21, Tweebruggenstraat

Het kruispunt Tweebruggenstraat / Visserij is volzet:
16jun09, 8u22, Tweebruggenstraat / Visserij
16jun09, 8u22, Tweebruggenstraat / Visserij

16jun09, 8u22, Tweebruggenstraat / Visserij
16jun09, 8u22, Tweebruggenstraat / Visserij

Dit kruispunt bevat twee belangrijke fietsassen.

Tot slot, een ongeduldigaard die vindt dat hij zich een derde rijvak mag permitteren :

16jun09, 8u22, Lousbergbrug
16jun09, 8u22, Lousbergbrug

De school waar mijn kinderen kleuter- en lager onderwijs volgden voerde een beleid om zoveel mogelijk de fiets te promoten. Na een paar jaar intens ouders “begeleiden” rendeerde dat. Zo leerde ik af om mijn kinderen met de auto naar school te brengen. Of is de aanpak van Groningen beter?

Verzoeknummer

Maandag 15jun09, 22u26: “Papa, maak eens een stuk over Tweebruggen en die auto’s van de sjieke mensen die daar stoppen en hun trage kinders uitlaten, en dan hun boekentasjes moeten krijgen, en een kusje, en moeten oversteken, en dan staan die daar, en dan kunnen we niet passeren met de fiets, want het is net bij een bocht, en dan mogen we niet op het voetpad, want als de politie dat ziet, en er komen bussen uit de bocht die op ons botsen en dan zijn we dood, hé.”

16jun09, 8u18, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u18, Tweebruggenstraat

“Nee, pappa, die laatste zin mag je niet schrijven. Echt niet.”
16jun09, 8u18, Tweebruggenstraat
16jun09, 8u18, Tweebruggenstraat

“Maar je hebt dat toch zo gezegd?”
16jun09, 08u18, Tweebruggenstraat
16jun09, 08u18, Tweebruggenstraat

“Ja ik weet wel, maar da klinkt zo kinderachtig.”

Vader en kind waren niet gewond. Het kind had een helm op, zat goed vastgesnoerd en hield de handen binnen de beschermende kinderstoel.
Ik nam foto’s van de route die m’n dochters volgen, maar was stomverbaasd hoe onveilig het fietspad langs Nieuwenbosch wel is. Je reinste jungle.
Morgen “iets minder harde” foto’s van deze jungle.

Low budget

17apr08 Tweebruggenstraat

Dit is één van de mooiste (lees: efficiëntste) lowbudget-verwezenlijkingen van de laatste 10 jaar: het autoverkeer knippen met een simpel paaltje, zodat het fietsverkeer veiliger verloopt. De Tweebruggenstraat  wordt verderop (vanaf de Lange Violettestraat) zo goed als autovrij. Jammer dat dit niet kon vanaf het Graaf Van Vlaanderenplein. De fietsas zou er wel bij varen. Op de foto zie je waarom.