verf – Fietsbult

Verftaal

De Stad is op verschillende plaatsen met verf aan de slag.
Een paar pijlen, sharrows en fietssymbool op de weg maken een situatie soms veel leesbaarder.

Het lijkt bizar, maar wie heeft hier nog geen fietser ontmoet die op het verhoogd fietspad tegen de richting fietst?

Hier zijn de pijlen een ondersteuning van de gewoontebeesten die nog steeds richting het vroegere fietspad naast het water neigen:

Volgens een bewoonster van Coupure Links is het er nu prettig wandelen.
Het fietsen is nog een beetje wennen, maar gaat vlot.
In haar beleving zijn er nu meer fietsers dan vroeger.
Aan de overkant van de Coupure zie je deze verbetering:

Zie je ook zulke verse verftaal op je fietsroute?
Laat het ons weten!

Op het stuk Coupure Links tussen Rozemarijnbrug en Nieuwewandeling spreken ze ondertussen de taal van asfalt:

Rood (3)

Let’s talk about red!
De aannemer was haastig.

Ergens in mei zal fietsstraat Muinkkaai officiëel openen.

Maar de aannemer was haastig.

Misschien is dat de reden dat een paar bewoners van de Muinkkaai in hun netvlies getroffen zijn.

Mensen die een kleur lelijk vinden hebben altijd gelijk, want over smaak kan je niet discussiëren.

Wie in de kunstenbranche werkt is dat gewoon.
De ene is zot van kunstenaar F, de andere niet.
Zelfs licht draait rond smaak.
Vandaag nog bleek dat collega A zot is van rood sfeerlicht, terwijl college L rood, roze en paars sfeerlicht in de vuilbak wil.
De gustibus non est disputandum.

Ik heb geen bezwaar tegen het rood van de Muinkkaai, en ook geen voorkeur voor net dit kleur.
Dat rood van de Muinkkaai zal snel minder “schetteren”.
En eenmaal de geknotte bomen weer vol in blad staan zal de zon het rood minder reflecteren.
Zon of geen zon: dag en nacht verschil.
Zonder of met schaduw: twee tinten rood.

Wie ooit een vloer schilderde weet dat een hevige kleur door vlekken en sleet snel vlakker wordt.

Het rood van de Tweebruggenstraat is al een pak minder fel dan bij aanvang:

En jawel, misschien moet de stad wat strenger zijn over het soort rood dat ze willen dat aannemers schilderen:

Het belangrijkste is de leesbaarheid / duidelijkheid, en een zo groot mogelijke uniformiteit.
De Volderstraat en Sint-Denijslaan tonen dat een simpel verkeersbord en een paar sjablonen niet volstaan.
Hoe méér fietsstraten overal te lande (en in Gent), hoe groter de kans dat de regelgeving bekend wordt.
Het blijft ook grappig hoe mensen historische argumenten aandragen, terwijl de straat vol onhistorisch asfalt en onhistorische lantaarnpalen vol staat met onhistorische auto’s en fietsen.
Maar kijk: deze nieuwe fietsstraat rolt over de tongen.
Let’s talk about red!

Uw scherm geeft andere kleuren dan mijn scherm.
Elke foto van deze Fietsbult heeft een andere tint rood.
Ga dus zelf eens fietsen in de Muinkkaai. 🙂

Dit waren bedenkingen op een dinsdagavond.
En op woensdagmorgen staat de ware toedracht hier in de Gentenaar: een menselijke fout.
Meer lezen over fietsstraten?
Dit is een cahier van Fietsberaad.

Het mysterie van de blokjes

Voor zij die net terug zijn van Mars of Venus: het Circulatieplan start maandag aanstaande, 3 april.
De datum is een doordachte keuze: een grote groep “stadsgebruikers” èn bewoners neemt Paasvakantie, waardoor er voor de anderen méér ruimte overblijft om te wennen aan de nieuwe situaties.
Een geleidelijke overgang van twee weken dus.
Wennen wordt het zeker.
De spelregels veranderen.
Ook het seizoen is emotioneel slim gekozen: veranderingen zijn in zonnig weer en in de langer wordende dagen vlotter verteerbaar.
Vraag dat maar aan de Zweden of de Finnen.
Er is afgelopen jaren door ambtenaren en politici (van de meerderheid) ferm aan het Circulatieplan gevijld.
Misschien zelfs teveel?
x aantal zaken zijn anders dan in het oorspronkelijk plan.
De toekomst zal dat uitwijzen.

De verkeersborden staan al een paar weken te wachten, afgedekt met bruin plaatmateriaal uit de Joseph Beuyscollectie van het SMAK.

Jammer dat men de hi-techoptie niet weerhouden heeft om de borden af te schermen met draadloos gestuurde theatergordijntjes.
Dat zou de metamorfosenacht van 2 op 3 april toch een stuk makkelijker èn theatraler maken?
Met die al camera’s moet dat toch lukken?

De stedelijke communicatiemachine rolt behoorlijk indrukwekkend over de binnenstad.
Er zijn grote LED-infoborden en druppelborden:

De blauwe plannetjesuitdelers gaan hun gang:

En sinds maandag staan de winkelstraatzuiltjes opgesteld aan de rand van de zeven dwergstraten:

Die zuiltjes informeren over de nieuwe spelregels voor zeven smalle winkelstraten zoals de Langemunt, de Koestraat en de Mageleinstraat.
Bijna al deze straten waren tot voor kort fietsroutes. (foto’s onderaan dit bericht).
In het Circulatieplan zijn ze tussen 11u en 18u exclusief voor voetgangers. (niet tot 19u zoals eerst gepland)
Als Fietsersbond geven we dit een kans.
In Gent groeit het aantal voetgangers, ook buiten het centrum.
En er zijn ook – waar is die open deur?– massaal meer fietsers.
De nieuwe spelregels volgen een begrijpelijke logica, die van het STOPprincipe.
Voetgangers gaan voor op fietsers, een menselijke logica.
Nu, ouders met kleine kinderen gebruiken deze straten om tramsporen en vierwielig verkeer te vermijden, dat kon je hier lezen.
Die bezorgdheid delen we intens, kon je hier lezen.
In de ochtendspits zijn al deze winkelstraten nog steeds befietsbaar.
Maar zullen de omleidingen, want dat zijn het, in de avondspits even veilig zijn?
Komen fietsers er niet in de verdrukking?
Is er voldoende breedte?
Of verdwijnen er in smalle omleidingsstraten omwille van de veiligheid best een paar parkeerplaatsen?
We volgen het op de voet, en lezen vanaf volgende week graag jouw inzichten en fietservaringen.
Ook over de oversteekbaarheid van de kleine ring R40, en de nieuwe verkeerslichten aan de Dampoort en Nieuwewandeling horen we graag je mening.
Voila, zo weet je wat voor Fietsersbond Gent de twee prioriteiten zijn om binnen het Circulatieplan op te volgen / in de gaten te houden.

Voor de assertieve fietser zijn de omleidingen peanuts.
Doordat de winkelstraten steeds drukker bezocht worden zijn de “omleidingen” zelfs de snelste route.
Al ben ik daar voor de as Kraanlei / Oudburg niet zo zeker van .
Er zijn de ka-ka-kasseien.
In december maakten we daar samen met de professional van de Fietsersbond een nulmeting van het fietscomfort.
Een meting van de trillingen dus.

Later dit jaar leest u een fietsbult over deze metingen.
Als we zien hoeveel diepte / hoeveel ruimte de terrassen in Oudburg deze week innemen, dan leidt het geen twijfel dat je deze straat bij zomerweer geen fietsas zal kunnen noemen.

Het woord omleiding suggereert vooral dat het anders wordt dan voorheen.
Dit zijn de omleidingen voor Langemunt en Mageleinstraat:

Noch in 1987, noch in 1997 is er zo lang en zo uitgebreid over het concrete stratenplan gediscussieerd en geschreven.
Dank zij de oppositie kreeg het plan een enorme PR-campagne.
Of zoals ze in de reclame zeggen “bad publicity is good publicity”.
Telt die slogan ook in het land der zeven politieke partijen?
Daarover morgen meer.
Voor mij is het een duidelijk compromisplan: de parkeergarages zijn de praktische spil van het plan.
De auto heeft -helaas nog steeds- een dominante rol, maar niet even intens dominant zoals vandaag.
En op een paar strategisch slimme plaatsen verliest de auto de speelruimte.
Zo krijgt de Verlorenkost -eindelijk!- het karakter terug van 10 jaar geleden.
Nieuwe spelregels dus, hier duidelijk ten voordele van bus, fiets en voetganger.
Momenteel is het er een autodominante plaats:

Al wordt het nu nog beter dan in die jaren dat er eenrichtingsverkeer voor auto’s was: enkel nog bussen (en taxi’s?).
En de zone aan de Coupure zal het wennen worden aan het ruimtegevoel en ruimtegebruik.

Positief wennen…
Oh ja, was je ook zo benieuwd naar het mysterie van de blokjes?
Dat werd gisteren op de infovergadering over de Bagattenstraat onthuld.

Overal waar je deze blokjes / geschilderde patronen ziet komen binnenkort banken te staan.
Alweer wennen :).

De nieuwe fietsstraat (5)

Vorige week veranderde de Tweebruggenstraat in een fietsstraat.
Op zich geen groot nieuws…
De fietsers die via de Tweebruggenstraat de drukke Lange Violettestraat kruisen hebben vanaf nu voorrang, wat wel groot nieuws is.
Een primeur in Gent.

Op de vier hoofdfietsassen zou dit een algemene regel moeten worden en in straten waar veel fietsers wegen kruisen.

2 juni 2016: Niet iedere autobestuurder heeft zin om te stoppen... — 2 juni 2016: Niet iedere autobestuurder heeft zin om te stoppen…

Verf (6)

U heeft nog veel Fietsbulten tegoed, maar de tijd ontbreekt me om er tijd in te steken.

Verf is me momenteel zeer bekend.
Ik zit bijna elke avond op een stelling om deeltjes van onze facade te schilderen.
De werfleider vertelde dat in vorige eeuwen er enkel in de lente en herfst geschilderd werd.
Vorige weken was het ideale moment.
Niet te warm, niet te koud.
Een professional schilderde de spekstroken, en installeerde daartoe tussen stelling en dakgoot een dakje.
Lekker droog dus.
Ik doe de rest.

De 6 metalen ankers zijn ondertussen klaar.
De rest nog niet.
Ik ben niet alleen.
De overburen schilderden hun dakgoot.
En de stad is goed bezig met straatschilderwerken.

Alle schilders weten: de voorbereiding is belangrijk.
Kapotte oude verflagen worden best verwijderd:

Dan is het wachten op het ideale weer om te schilderen.
De onderste laag is de belangrijkste voor een goede hechting.

Na de correcte droogtijd mag de volgende laag, hier in witte strepen.

17apr16, Denderlaan / Forelstraat — 13apr16, Denderlaan / Forelstraat

Ik was benieuwd wat het vervolg werd van het experiment uit 2012.
Dat experiment was goedbedoeld, maar bereikte zijn doel niet: een veilige oversteekplaats voor fietsers creëren.
De Denderlaan en het pad langs de spoorweg is steeds drukker befietst, en oversteken is er vaak autobumpers trotseren.
In plaats van een rood vlak schilderde men nu een soort van Schotse vlag:

Zal dit beter werken dan het rode vlak?
Ik geef het een grote kans.
Het is leesbaarder.

Na een paar dagen snappen veel automobilisten -niet alle- dat het kruis een fietsfunctie heeft.
Het kruis geeft geen leesbaarheid voor de automobilisten die uit de Heirnislaan de bocht om vliegen.

Het rode vlak, aangelegd in 2012, was na twee jaar al aan het afbrokkelen, en na 3 jaar al ferm afgetakeld.

Benieuwd hoe sterk de Schotten hun vlag zal zijn.

Kansen (6): verf

Wie Fietsbult al een poos leest weet het: we zijn verffreaks.
Verf kan een tussenstap zijn naar goede infrastructuur.
Verf -goede verf- kan duidelijkheid scheppen in de stedelijke chaos.
Zeker in een compacte stad als Gent met zijn duizend stadsmuren.
Signalisatie en communicatie met verf op de grond heeft bij fietsers een grotere impact dan verkeersborden.
Logisch: een fietser verdeelt de aandacht hoofdzakelijk tussen de bewegende objecten rondom (dat is een “andere” definitie voor alle andere weggebruikers) en de staat van de weg.
Het huidige woud aan verkeersborden is vaak onleesbaar.
Een goede fietsstad is extreem leesbaar.
En is vooral: laag leesbaar.
Op de grond.
Gentse stedebouwkundigen en monumentenzorgers hoorde ik hierover al huiveren.
Al die “verminkingen” van hun esthetica.
Maar is Wenen dan zo een verminkte stad?

Is Wenen conflictloos?
Loopt en fietst iedereen binnen de lijntjes?
Natuurlijk niet, maar het helpt om te structureren.

Deze markeringen zijn all over Wenen aanwezig:

Leesbaarheid is een korte termijnzaak.
Geef het groeiend aantal fietsers en voetgangers de kans om de ruimte harmonisch delen.
Verf kan daarbij helpen.
Ik weet wel: nog beter is om ze méér ruimte te geven.
Lees: de auto minder centraal te stellen in het openbaar domein.
Hoe lang nog wachten op het ontkerkelijken van het Geloof in de Heilige AutoParkeerplaats?

Gent is voor fietsers nog absoluut niet leesbaar.
Al wordt het langzaamaan beter.
Deze good practices (qua verfgebruik!) zijn van (relatief) recente datum:

Hierboven zie je De Sterre, met:
– onderbroken of volle witte lijnen op tweerichtingsfietspaden
– haaientanden op kruispunten van twee fietspaden
Dit zijn zaken die in gans Gent kunnen uitgerold worden.

Ook op deze plek is er voorbeeldige verf uitgerold:

Maar iets verder dan weer niet:

Ik was verbaasd hoe consequent de verfsignalisatie in Wenen was.
Wordt het geen tijd voor snelle beterschap in Gent?
Een paar -evidente- suggesties:
– schilder consequent zebrapaden door op fietspaden (de eerste stap om fietsers het STOPprincipe te leren 🙂 )

– schilder consequent onderbroken of volle witte lijnen op tweerichtingsfietspaden
Volle lijnen zijn nodig in gevaarlijke bochten zoals deze blunderbocht (ondertussen geschilderd of deze blinde bocht:

– organiseer op fietspadkruispunten waar de drukte en/of verwarring groot is de voorrang.
Dit is een voorbeeld:

18sep18, Neerscheldestraat / Scheldekaai

Het kan hier in de spits zéér druk zijn.

– organiseer de drukke fietskruispunten met afslagstroken, zeer evident.

En voor alle duidelijkheid: Gent is gaat van Sint-Kruis-Winkel tot Drongen.

Leesbaarheid (3)

Het nadeel van deze blog is dat Wondelgem, Drongen, Zwijnaarde, Oostakker en Desteldonk onderbelicht zijn.
Feit.
Het voordeel is dat jullie sommige fietsroutes beter leren kennen.
Feit?
Het voordeel telt in ieder geval voor mij.
Reflectie is een mooi beest.
Ik miste de Atelier-De-Stadreportage op Canvas over die Deense stedenbouwkundige, maar zag een kort fragment bij “Alleen Elvis blijft bestaan”.
Grandioos.
Stedenbouwkunde door urenlange observatie.
Zo is mobiliteitsvoorbeeld Kopenhagen ontstaan.
Die tijd om een verkeerssituatie te snappen neem ik niet.
Soms bij toeval eens, niet structureel.
Foto’s kunnen dat opvangen.
Vaak zie ik op een foto méér dan dat ik live tijdens het fotograferen zag.
Klik, stop de tijd.
Onderstaande foto’s vormen zo’n inzicht, zo’n verband.
Driemaal hilariteit.
Driemaal kans op ergernis.
Klik, ergernis weg.
Hmm, was dat maar waar.
Maar kijk, en concludeer: dit fietspad is niet leesbaar.

30sep14, 08u29, Familie Van Rysselberghedreef

Het is een misverstand dat elke mens in de wereld rode klinkers of rode verf herkent als een fietspad.
Er zijn ook rode voetpaden (Landegem?), rode wegen met klinkers (Nederland), etcetera.
Ik heb dus mercy met een Poolse vrachtwagenchauffeur die niet weet dat die rode strook tussen de musea een fietspad is.

Een Belgische vrachtwagenchauffeur die dit doet verdient enkel een boete of een “allez circulez!”

03okt14, 09u36, Familie Van Rysselberghedreef

Onderstaand “incident” gaf aan hoe (on)leesbaar het fietspad is.
De fietser op de foto is een Aziatische student:

30okt14, 10u05, Familie Van Rysselberghedreef

De man fietste voor mij, en schoot plots het asfalt op.
Pas ter hoogte van het ICC had hij door dat zijn eerste herkenning van “een fietspad” correct was.

Daar bij de musea is er naast het fietspad géén voetpad.
Enkel een spuuglelijke autoparking.
Dat is op zich al verwarrend.

Er zijn van die steden waar de fietspaden vol staan met fietslogo’s.
Ik begrijp steeds beter waarom.
Zouden zo’n fietslogo’s op fietspaden geen manier zijn om die jaarlijkse instroom van tienduizenden plattelandsfietsers eind september een héél klein beetje te gidsen?
En zou dat niet helpen om die honderden buitenlandse auto-, camionet- of vrachtwagenbezoekers deze stad te helpen lezen?

De hoop door verf

Darsen, de poort naar de haven en voor velen ook naar Oostakker, is een fietsramp.
Bijna zo erg als Moscoubrug tussen Ledeberg en Merelbeke.
Volgende week meer over de rampzalige Aquafinramp op Darsen.
Maar eerst: het hoopvolle van verf, of zeg je beter: de hoop door verf?

Dit kan maar één ding betekenen: de NMBSholding krijgt respect voor fietsers.
Voetgangers, fietsers en openbaar vervoer zijn nu eenmaal evidente bondgenoten voor een leefbaarder stad.

De kracht van verf (4)

Het Vlaamse Gewest maakte afgelopen maand werk van de fietspaden op de kruispunten van de R40.
Het was er al, en valt daardoor minder op, maar het is goed dat de opfrissing er kwam.
Het hevige rood verhoogt merkbaar de zichtbaarheid:

05mei14, 13u52, Rooigemlaan/Drongensesteenweg

Deze toestand hoort onder de categorie “domme hinder”:

Ondanks alle verf ter wereld kan je dit soort toestanden enkel oplossen met opvoeding.

Belangrijkste functie van de rode verf is de zichtbaarheid en leesbaarheid, en daardoor de veiligheid te verhogen.
Op de vakken zonder rode verf speelt de witte belijning tussen autorijstrook en fietspad hier een belangrijke rol in.
Op sommige vakken van de R40 zijn dat een soort van ribbellijnen, vaak met een bufferafstand.

Op andere plaatsen is het armoe troef:

Het fietspad is smal, slingert, en heeft geen enkele buffer.
Een maximaal veilige uniformiteit op gans de R40 lijkt me logisch.
Uiteindelijk zijn alle streepjespaden voorlopige situaties, wachtend op écht veilige (gescheiden, verhoogde) fietspaden.
Behalve op de kruispunten natuurlijk, waar verf vaak de hoofdspeler zal blijven.

Een maximaal veilige R40 is één van de topverlangens van Fietsersbond Gent naar de volgende Vlaamse regering.

De kracht van verf (2)

(In de Volderstraat haalt de realiteit ons vrolijk schilderend in, maar we houden het chronologisch)

De Tolhuislaan is al jarenlang een fietszone louter voor assertieve fietsers.
Het is een brede weg, waardoor het een evidente busas is.
Dan nog parkeerplaatsen aan twee kanten, en dat is het.
De parallelle weg, Sint-Salvatorstraat en Sleepstraat, is de tramas.
De weg daartussenin, Justus de Harduwijnlaan, Meerhem en Kartuizerlaan, is een logische fietsas.
Die hoofdfietsroute is tot nu toe enkel leesbaar door een paar wegwijzers.

Op de ring takt die aan richting Muide:

05mei14, 14u21, Neuseplein / Sint-Salvatorstraat

De afslagzone heeft een voorbeeldige breedte, die op elk kruispunt van de ring gewenst is:

Fietsers hebben hier in het Noorden van de R40 ook andere bestemmingen dan de Muide en Meulestede.
Daarom is het goed dat het kruispunt van Tolhuislaan en R40 recent een eerste stukje fietspad kreeg:

Het streepjespad geeft fietsers een duidelijke plaats in het verkeer, een stap vooruit.
Op termijn wordt dit streepjespad beter een verhoogd pad.
Volgende stap na dit streepjesfietspad is een leesbare verbinding rechtdoor naar de Wiedauwkaai.

Op die Wiedauwkaai liggen een paar publiekstrekkers voor jongeren.
Eskimo.
Danshuis de Ingang.
Dat is al x aantal jaar zo.
Het is één van die stadszones waar we onze fietsende opgroeiende dochters voor waarschuwden.
Al was het maar omdat de Wiedauwkaai een raceweg is, waar telefonerende vrachtwagenchauffeurs -zelfs van brandstoftankwagens- autostrade spelen.
“Het is toch rechtdoor?”

De Tolhuisbrug is hierbij het “lanceerplatform”.
Een ver uitzicht, een rechte weg voor de wielen, en alle ruimte in de breedte.

Fietsers zijn op Tolhuisbrug “onleesbaar”, in de ogen van de Vlaamse wegbeheerders “onbestaande”?

Op het kruispunt zelf komt er best een fietssuggestiestrook cfr andere oversteekplaatsen op de ring.
Op de Tolhuisbrug komt logischerwijze een fietspad, zowel richting Wiedauwkaai als richting de nieuwe fietspaden op de Nieuwevaart.
Welke logica is hier tegen?

Of wil de Vlaamse Overheid de R40 voor fietsers liever niet rond maken?

De kracht van verf (1)

De vaste passanten zagen het al.
Ditmaal was de aannemer wèl op de afspraak.

Een stukje Tweebruggenstraat en de versleten servodolgedraaide brikabraque verkeersdrempel op het kruispunt Visserij / Tweebruggenstraat werd vorige maand tijdens de Paasvakantie geherasfalteerd.

De drempel werd verlost van zijn losse en verzakkende klinkers.
Het fietspad werd niet rood herschilderd, maar nu wel doorgetrokken tot aan het kruispunt.
Vroeger stopte het aan de garagepoorten.
Dat maakt dat fietsers komende uit de Visserij nu 100% legaal linksaf het tweerichtingsfietspad op kunnen draaien.
Twee fietsroutes zijn nu ècht gelinkt.
Dacht ik.
Of beter gezegd: voelde ik.
Een bezoek aan Google Maps leert dat ik -ook al passeerde ik hier al méér duizend maal- het volledig fout aanvoelde.
Het wegprofiel werd verstandig herwerkt.
De bushalte stadinwaarts werd dominanter.
Het fietspad werd breder, en een meter langer.
Dat maakt dat het nu aanvoelt dat fietsers komende uit de Visserij vlotter linksaf het tweerichtingsfietspad op kunnen draaien.

Een open vraag, want ik twijfel: zou het een goed idee zijn om het tweerichtingsfietspad door te trekken tot aan het kruispunt met de Ferdinand Lousbergskaai?
Dit zou de traffiek uit de viswijk de kans geven vlot de Visserij te bereiken.
Maar geeft dat niet overdadig veel verwarring voor alle anderen (zowel fietsers als gemotoriseerden)?

Actie: een fietspad op Gentbruggebrug

We hebben het er een paar weken geleden al over gehad: Gentbruggebrug is niet pluis voor fietsers. Tijd voor een actie, vonden zowel het GMF als de Gentse Fietsersbond, die de handen samensloegen en vanmorgen een fietsstrook schilderden op de brug. We kunnen het nu al melden: waarschijnlijk krijgt deze strook een meer permanente opvolger.

Deze morgen organiseerde het GMF samen met de fietsersbond Gent een schilderactie. Jong en oud slogen de handen in mekaar

Groot en klein ... — 18feb14, 08u11, Gentbruggebrug

zodat fietsers toch voor eventjes respijt kregen van het drukke ochtendverkeer.

De pers was uitgebreid aanwezig. Zo verscheen in De Gentenaar al een eerste bericht over onze actie, dat ook al werd opgepikt door
Gentblogt

Drukke spits — 18feb14, 08u16, Gentbruggebrug

Ook Waterwegen en Zeekanaal N.V., de beheerder van de brug, reageerde positief en was bereid om naar manieren te zoeken om de toestand te verbeteren.

Fietssuggestie (2)

Als je fluo verfstrepen op het wegdek ziet wil dat zeggen dat een wegbeheerder of nutsmaatschappij de weken daarop een werfje plant:

En jawel: afgelopen week werden de witte strepen die een fietspad aanduiden weggeschuurd.

Deze wegbeheerder vindt het namelijk een topprioriteit om al zijn kruispunten juridisch in orde te hebben voor de schaarse momenten dat de verkeerslichten in panne vallen.
Traumaverwerking?
Dat andere kruispunten/oversteekplaatsen na al die jaren nog geen géén signalisatie hebben is bijzaak.

Of zouden ze de oversteekplaatsen Sint-Lievenspoort en Vlaamsekaai tezelfdertijd okergeel spuiten?
Aan de manier van werken kan geschaafd worden:

Toen ik er passeerde was er geen activiteit, zat er niemand in de vrachtwagen, en waren kant Ledeberg twee heren rustig aan het praten.
Het is maar een fietspad, hé.
Help uzelf:

Facteur-route (2)

De bijdrage over R4 Zuid verschuift naar volgende week.
De actualiteit is dringender.

De facteurs zullen content zijn.

Fietsersbond Gent en GMF hielden in februari een verfactie om te pleiten voor een fietspadverbinding tussen Coupure en Groot-Brittaniëlaan.
Dat viel niet in dovemansoren.
De massa fietsers naar station en scholen hebben eindelijk een eigen plaats.
Omwille van de busverbinding bleven de twee autorijstroken staduitwaarts gehandhaafd.
Een paar parkeerplaatsen verdwenen:

14nov13, 16u42, Bijlokehof — 14nov13, 16u44, Bijlokehof

De verf werd woensdag aangebracht.
Het is voor sommige parkeerders nog “wennen”.

Het pleit voor de schepen dat dit nog voor de winter en zonder veel toeters en bellen gebeurde.
De energieverslindende begrotingsbesprekingen zijn voorbij.
Laat het vooruit gaan.

R4 Zuid: een fietsproject? (1)

Met verf kan een stad een pak leesbaarder en fietsvriendelijker worden.
Het is soms een kwestie van keuzes maken.
Fietspad of parkeerplaats?
Fietspad of twee rijstroken voor auto’s?
In afwachting van een prijziger integrale heraanleg is verf een eerste stap.
Verf kan soms ook dienen als schaamlapje, stijl: “we deden toch iets”.
Dat is ook het geval op de werf R4 Zuid:

11nov13, 16u44, Buitenring Zwijnaarde, aan afrit Zwijnaardsesteenweg

Jawel, verf is hier iets nog altijd minder slecht dan niets, maar -anno 2013- eerder hallucinant:

Aan de overkant van de afrit start het nieuwe fietspad op de Buitenring R4 richting Merelbeke.
Ik ben vergeten kijken of op deze afrit met flitsende fietsoversteekplaats al iets van verlichting aanwezig is.

Het hoofddoel van het project R4 Zuid wordt er duidelijk mee: automobiliteit.
De fietspaden zijn randanimatie.
Dat was ook al te merken aan de overkant van de Ringvaart.
Tekst en uitleg hierover is voor morgen.
Nog even herhalen: een fietsroute is zo sterk als zijn zwakste schakel.
Door deze oversteekplaats verliezen kilometers nieuwe fietspaden aan waarde.

	JanFi op Opnieuw.
	yves op Opnieuw.
	Jan op Opnieuw.
	Ruben op Opnieuw.
	Els op Opnieuw.
	thyswim op Opnieuw.
	philipv61 op Melding via mail: “Dit z…
	Philip verkercke op Overstroming, the sequel
	tom op Melding: de racebocht
	JanG op De Dampoortwende
	Steven op De Dampoortwende
	moi op De Dampoortwende
	Paul op De Dampoortwende
	Paul op De Dampoortwende
	Hilde op De Dampoortwende

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk:

Share this:

Vind ik leuk: