Mysterie

Uit onze mailbox:

okt14, Land Van Waaslaan
okt14, Land Van Waaslaan


Als je van Gent richting Sint-Amandsberg rijdt en je bent door de tunnel onder de spoorweg*, zie je halfweg het stukje fietspad tussen de Dendermondsesteenweg en de Pilorijnstraat (heb het moeten opzoeken šŸ˜‰ een verkeersbord voor fietsers. Alleen … het is niet 100% duidelijk wat ze er mee willen bedoelen.

Heb het ook aan anderen gevraagd uit de buurt die ook langs daar passeren met de fiets en dit zijn de meest voorkomende antwoorden:

  • je mag niet voorsorteren op het rijvak om links af te slaan (naar Pilorijnstraat, richting Antwerpsesteenweg, maar moet het fietspad blijven volgen. [maar als je dat bord ziet, zou je al halfweg het rijvak zijn] [mag je daar eigenlijk voorsorteren via het rijvak?]
  • aan de Pilorijnstraat moet je even naar rechts om dan met een boogje de Land Van Waaslaan over te steken, zodat wie rechtdoor moet, richting Rozebroeken, niet gehinderd wordt door wachtende fietsers die willen oversteken
  • geen idee (de meesten šŸ˜‰ )

Het bord komt niet voor in het verkeersreglement: het verplicht en verbiedt dus niets. Naar de vorm is het trouwens een aanwijzingsbord, een opstaande blauwe rechthoek (vreemd genoeg heeft ook een bord voor een autosnelweg die vorm, maar dit terzijde).

Het is bedoeld als aanduiding dat je als fietser een opstelvak hebt aan je rechterkant, dat is alles. Dat bord is nuttig: dat opstelvak zie je anders veel te laat. Mag je hier, als je linksaf moet, op de rijweg gaan rijden? Ja hoor (voor de liefhebbers: artikel 9, par. 1.2.3). Maar, zoals overal, als je naar het midden van de weg gaat om af te slaan moet je voorrang geven aan het achteropkomend verkeer, ook als je je arm hebt uitgestoken. Gebruik maken van de opstelstrook is niet verplicht. Het is het verhaal van de hazen en de schildpadden: een schildpad doet het rustig aan en gebruikt de opstelstrook, een haas kiest voor de snelste weg. Dat betekent niet dat de haas onvoorzichtig is. Zowel de haas als de schildpad moeten opletten en het autoverkeer voor laten gaan. Persoonlijk (mijn vrienden kennen mij als iemand die traaaaag is en zeer voorzichtig) kies ik het hazenpad.

Overrompel het Meldpunt Fietspaden (2)

Verkeersborden in werfzone’s zijn -minstens in Gent- al jĆ Ć Ć ren de rottigheid zelve.
Zeker voor voetgangers en fietsers.
Dat telt zowel voor korte werven van nutsmaatschappijen als voor lange werven zoals R4-Zuid, de Sterre of het project Gent Sint-Pieters.
Wie deze blog volgt zag er al tientallen voorbeelden van de revue passeren.
Sommige voorbeelden waren verpakt als melding, sommige niet.
Wie nieuw is: scroll eens in de categorie “signalisatie”.
Iemand zou eens moeten oplijsten hoe beschaafdere mobiliteitslanden hun werfsignalisatie aanpakken.
De huidige aanpak, de aannemer is verantwoordelijk, is even nefast voor de kwaliteit als mocht de aannemer zelf mogen beslissen welk type asfalt hij levert.
We kennen allemaal straten waar het asfalt 10 Ć  15 jaar na de heraanleg al versleten is.
Het woord “verantwoordelijk” krijgt er een holle klank door.

Rondom de werf Gent Sint-Pieters circuleren dagelijks meerdere politiepatrouilles.
Ondanks die verhoogde aandacht is deze vaste signalisatie al maanden onaangeroerd:

22nov13, 16u53, Sint-Denijslaan
22nov13, 16u53, Sint-Denijslaan

Eind augustus zag ik dat het bord “uitgezonderd fietsers” aan de “uitgang” van de stalling Sint-Denijslaan verdwenen was:

29aug13, 17u53, Sint-Denijslaan
29aug13, 17u53, Sint-Denijslaan

“Afgereden door een vrachtwagen” dacht ik.
“Of meegenomen als trofee door een Spaanse bouwvakker of Limburgse student.”
“Dat komt wel vlug terug.”
Ik kon me niet inbeelden dat een getrainde politieman dat niet zou zien.
Er is ook de spoorwegpolitie.
En de wijkpolitie.
En passeert hier nooit stadspersoneel met scherpe ogen?
Of projectingenieurs?
Of beschouwen ze zichzelf bij meldingen als zageventen?
Maar goed: wat niet gemeld wordt, bestaat niet.
To be or not to be.
Bij deze bestaat het.

Dummies

Die andere Kris Peeters heeft een knappe blog.
De man kan schrijven! (Zijn boek ligt hier achter mij te lonken om gelezen te worden.)
Daarnet las ik “mobiliteit voor dummies”.
Et voila, een treffende titel om deze surrealistische verkeerssituatie te benoemen:

08sep11, 18u55, Forelstraat / Eendrachtstraat
Hierboven zie je ziet de hoofdfietsas Mariakerke – Sint-Amandsberg staduitwaarts en hieronder diezelfde route stadinwaarts:
08sep11, 18u56, Forelstraat / Heernislaan
Wij Belgen vinden dit soort creativiteit normaal.
Het enige wat telt is dat die mannen hun werk kunnen doen zonder gestoord te worden door autoverkeer.
Fietsers op een hoofdfietsas?
Ach, die trekken hun plan wel.
Het is “creativiteit” met “veronderstelde verkeersborden”.

Digitaal / analoog

05apr11, 14u25, Corneel Heymanslaan

Onderwerp van deze fotostop aan de poorten van UZGent zijn de recent geplaatste digitale borden: een knappe aanvulling om de aandacht te trekken op het tweerichtingsfietspad.
Zo’n bord is (was?) ook wel nodig:
05apr11, 14u22, Corneel Heymanslaan

Na de nodige “ooh’s” en “aah’s” voor het digitale bord (pluim!) viel op dat de analoge verkeersborden wat in een fout hoekje gedrumd stonden.
Sign of the time?
05apr11, 14u21, Corneel Heymanslaan

Door het hek kunnen automobilisten het STOPbord amper waarnemen.
En het het blauwe gebodsbord staat rechts zeer onzichtbaar te zijn.
Het staat ook op de foute plaats: fietsers mogen wƩl linksaf.

Op de volgende uitrit staan de borden beter zichtbaar, extra verbodsbord incluis:

05apr11, 14u24, Corneel Heymanslaan

Als ik het goed begrijp verdwijnen deze uitritten binnen een paar jaar.

Multiple choice

Bekijk de foto, en kies uit deze multiple choice:
1. Fabrikanten van verkeersborden zijn verrast door de immense vraag naar verkeersborden “uitgezonderd fietsers”, wat wijst op een explosieve stijging aan fietsvriendelijke maatregelen.
2. De Gentse politie verzocht om nieuwe lokaties om fietsers te beboeten.
3. Stijgende metaalprijzen veroorzaken besparingen op verkeersborden.
4. Het project Gent Sint-Pieters creƫert een eigen vorm van verkeerssignalisatie: verkeersborden zijn niet meer bedoeld voor fietsers en voetgangers, enkel voor autoverkeer.

08maa11, 10u04, Sint-Denijslaan

Tja.
De wegbeheerder die in een hectische werfsituatie de enige doorgang naar de grote stationsfietsstalling op deze manier behandelt levert geen grote bijdrage aan het stimuleren van fietsverkeer rond stations.
Of wil men het negeren van verkeersborden tot norm verheffen?
Een werfman met helm van Eurostation vermoedde dat deze andere doorgang nog een paar weken dicht blijft.
Maar hij was het niet zeker…