Home

Unesco-werelderfgoed

25 januari 2015

Vandaag bezoeken we het “nieuwe” Groot Begijnhof in St.-Amandsberg.

De begijnhoven zijn werelderfgoed, maar hier heeft de bezoeker moeite een mooie foto te maken.

Wij zijn zeker niet tegen verkeersborden, maar toch een bedenking: de verkeersborden, -regels en -lichten die wij kennen, zijn afgelopen eeuw uitgevonden om de opmars van Koning Auto in goede banen te leiden.
Voor fiets- en voetgangersverkeer zijn al die borden niet nodig.

toegangspoort Groot Begijnhof St Amandsberg, Jan Roomsstraat

Groot begijnhof St Amandsberg
Goot begijnhof St Amandsberg

Multiple choice

13 maart 2011

Bekijk de foto, en kies uit deze multiple choice:
1. Fabrikanten van verkeersborden zijn verrast door de immense vraag naar verkeersborden “uitgezonderd fietsers”, wat wijst op een explosieve stijging aan fietsvriendelijke maatregelen.
2. De Gentse politie verzocht om nieuwe lokaties om fietsers te beboeten.
3. Stijgende metaalprijzen veroorzaken besparingen op verkeersborden.
4. Het project Gent Sint-Pieters creëert een eigen vorm van verkeerssignalisatie: verkeersborden zijn niet meer bedoeld voor fietsers en voetgangers, enkel voor autoverkeer.

08maa11, 10u04, Sint-Denijslaan


Tja.
De wegbeheerder die in een hectische werfsituatie de enige doorgang naar de grote stationsfietsstalling op deze manier behandelt levert geen grote bijdrage aan het stimuleren van fietsverkeer rond stations.
Of wil men het negeren van verkeersborden tot norm verheffen?
Een werfman met helm van Eurostation vermoedde dat deze andere doorgang nog een paar weken dicht blijft.
Maar hij was het niet zeker…

Pavlov

25 oktober 2010

Ze zouden beter iets doen aan de fietspaden!!!”, hoorde ik minstens 29 keer uit een dochtermond.
Dat was haar reply op mijn vaderlijk geëmmer over fietsverlichting (!), het nut ervan (!!), en dat ik de boete niet zou betalen (!!!).
Tuurlijk heeft ze gelijk.
En tuurlijk heb ik gelijk.
Fietsverlichting hoort, punt.

22okt10, 0u05, Brabantdam

Daar duwt de Stad (Politie en Mobiliteit) nu al een paar jaar met sensibiliseringscampagnes op door.
De Fietsersbond doet dat ook.

De jaren daarvoor creëerde de stad Gent via campagnes en jaarlijkse investeringen in stallingen een groeiend gebruik van (goede) fietssloten.
In Brugge is men daar nu zeer intensief mee bezig.
Openbare diensten / stadsdiensten kunnen wel wat.
Het wordt hoog tijd dat ze nu werk maken van “signalisatie”.
Slechte signalisatie creëert namelijk foute Pavlov-effecten.

Bekijk deze situatie:

12okt10, 15u41, Visserij / Tweebruggenstraat

Hier is aangegeven dat de Visserij onderbroken is, maar plaatselijk verkeer blijft mogelijk.
(Verderop wordt een brug gerenoveerd.)
Er is niet aangegeven dat de fietsroute langs het Keizerpark niet onderbroken is.

Dat moet je maar ruiken.
Wie hier dagelijks passeert, en de Gentse/Vlaamse/Belgische manier van werfsignalisatie Pavloviaans tot zich genomen heeft, rijdt gewoon door.
Wie hier voor het eerst komt, zal ofwel doorrijden om te kijken of er per fiets toch geen doorgang mogelijk is, ofwel –al dan niet wanhopig- een andere weg, een omweg, zoeken.
De wegbeheerder had enkel een autoweg in gedachten, geen hoofdfietsas.
Kort samengevat: deze signalisatie houdt enkel rekening met autoverkeer.
En net dàt is de Gentse/Vlaamse/Belgische fietser al jaren gewoon.
Verbodsborden?
Niet voor ons.
Wegomleggingen?
Kilometers rond, da’s voor auto’s.
Soms doen fietsers hierdoor ècht domme dingen, zoals door vers gegoten beton rijden.
Soms doen ze hierdoor gevaarlijk, zoals op de werf Kortrijksesteenweg.
Maar meestal hebben ze Pavlov goed begrepen: “deze signalisatie is niet voor fietsers”.
Zoals hier:

23okt10, 16u49, Voldersstraat

Dit is een deel van een hoofdfietsas, waar niemand zorg voor draagt.
De borden zijn als naar gewoonte duidelijk voor auto’s bedoeld.

Het asfalt is gegoten, maar het is weekend.
De honderden fietsers die hier dit weekend passeerden volgden de correcte Pavlov-reflex: doorfietsen.
Enkel in een land waar consequent een fietsdoordachte signalisatie hangt kan je fietsers afleren om verbodsborden te negeren.

Een verbodsbord? Stop! Niet doorrijden. Even kijken: ah daar is de wegomlegging…”
Het vraagt nog veel werk voor fietsers deze Pavlov-reflex volgen…
Of telt dat ook voor automobilisten?

20okt10, 17u21, Koningin Maria-Hendrikaplein

22okt10, 20u19, Sint-Denijslaan

%d bloggers liken dit: