Home

Raamboodschap (2)

13 september 2019

Wat ik eergisteren vergat te schrijven: in mijn verbeelding is iemand die dergelijke boodschap op het raam hangt zelf een fietser (geweest). Dat telt evenzeer voor deze raamboodschap:

10 jun19, Visserij

Enkel fietsers zullen andere fietsers op deze manier aanspreken. Fietsers zijn niet heilig. De fiets wel. 🙂

En jaja: hoffelijkheid is een woord van 40plussers.

10 jun19, Visserij

Het kan absoluut geen kwaad dat we elkààr – met àlle emotionele intelligentie die we in huis hebben of halen – opvoeden / heropvoeden. Zeker in tijden waarin de verandering snel gaat, en voor sommigen bedreigend overkomt. Alles begint bij het allermakkelijkste: onze voorbeeldfunctie. Al de rest is extra. De politie speelt daar een rol in. Ik droom van een intense aanwezigheid op fietsroutes, en liefdevolle correcties op àlle weggebruikers. De top downboetes zijn er om het extreem gedrag van hardleersen en risicozotten te counteren. Maar het gedrag van u en ik wordt beloerd door kinderen, de fietsers / voetgangers / automobilisten / bus- en vrachtwagenchauffeurs van de toekomst. Dat is voor mij de allerbelangrijkste reden om bij rood licht te wachten op groen. Dat is een gedragspatroon. Daar moet ik simpelweg niet bij nadenken. En om mijn arm uit te steken als ik afsla. En om te stoppen voor voetgangers op een zebrapad. En om af en toe “easy” te zeggen, desnoods zéér luid te debiteren, tegen ne jonge gast (waarom zijn het zo goed als altijd gasten???) of nen antieke coureur die te risicovol voorbij racet.

Genoeg gepreekt. Tot zover het evangelie volgens Fietsbult 😉

4 centimeter

11 maart 2019

De upgrage / remake van fietstraat Visserij is bijna / bijna klaar.
Het zwaarste werk is achter de rug.
De weergoden waren afgelopen week duidelijk niet in een vroegzomerse bui.
Integendeel.
Donderdagmiddag duwde ik mijn fiets de helling op richting voordeur om richting werk te vertrekken.
Halfweg de helling werd de onverwachtse lichtflits bafboem gevolgd door een krakende donderslag.
Dit was de één-seconde prelude voor een hagelbui uit de boekskes.
De ultieme surprise, want vijf minuten daarvoor scheen de zon nog.
Dit zijn de grillige omstandigheden waarin wegenwerkers hun wondere ding doen.

07maa19, Visserij

07maa19, Visserij

Twee dagen later ziet het er zo uit:

09maa19, Visserij

09maa19, Visserij

09maa19, Visserij

De wapperende werflintjes heb ik – mijn collega indachtig – netjes rond het verkeersbord gedraaid.
Dat is zoveel veiliger:

09maa19, Visserij

(het is nu zondagavond, 22u50, de dondergod laat zich nogmaals goed gaan)
Het nieuwe asfalt fietst zalig.

09maa19, Visserij

De verkeersdrempels zijn er nog, maar golven zacht mee in het asfalt.

09maa19, Visserij


Er is nog werk, dus verwacht nog eventjes de omleiding.

09maa19, Visserij

De putdeksels van de riolering zijn perfect door het asfalt omsloten.

09maa19, Visserij

Hier waren èchte vaklui aan het werk, met de plooimeter in de hand.

27feb19, Visserij

Hoe ze dat zo juust mikken, vroeg ik?
“Ha!
Het asfalt is 4 centimeter dik.
Dus legde een latte van de ene naar den andere kant, zo weette waardadde moet uitkomen.”

27feb19, Visserij

27feb19, Visserij


In theorie simpel.
In de praktijk: vakwerk, doe het maar eens na.

27feb19, Visserij

Idem voor het asfalteringswerk: vakwerk!
4 centimeter.
Doe ze het maar eens na!
En dat met af en toe een donderslag en hagel boven hun hoofd.

Nieuwe oversteekplaats (2)

15 februari 2019

Zowel op de blog als op de Facebookpagina reageerde u fors en kritisch op Nieuwe oversteekplaats.
Dat was een verrassing.
Wie nog eens wil zien hoe weinig fietsleesbaarheid er op deze plek was: op Googlemaps staan nog de beelden van 2009.
Het tweerichtingsfietspad van de Tweebruggenstraat ligt er al sinds vorige eeuw.
Het was er alijd al een kluwen.
De auto domineerde.
Na de invoering van het Circulatieplan is die dominantie op dit punt minder hevig.
De “zwiep” (twee maal oversteken) om vanuit de Forelstraat-Ferdinand Lousbergskaai op de Visserij richting Gentbrugge te geraken blijft uitkijken, maar is voor ervaren fietsers minder zot dan vroeger.
Voor onervaren fietsers blijft het een kluwen, dat klopt.
Bekijk het grondplan, en tel de mogelijke fietsstromen tussen Visserij, Ferdinand Lousbergskaai, Tweebruggenstraat en Kasteellaan.
Het raadsel van de dag: hoeveel zijn het er?

Vooral het ochtendkluwen op het kruispunt van twee hoofdfietsroutes, met dwarsend busverkeer -en inderdaad nog teveel autoverkeer in de Fietsstraten- is hevig.
Het is dan ook terecht dat op termijn een fietsonderdoorgang (stijl Rozemarijnbrug) op de Visserij gewenst is.
Zeker als hier op termijn ook de hoofdtramlijn zeven tussen Zuid en Dampoort aangelegd wordt,
Het wegenontwerp van de Tweebruggenstraat mèt tram zal een moeilijke evenwichtsoefening worden.
Maar dat zijn zorgen voor later.

Door al die commentaar keek ik nog eens extra goed rond.
Surprise: er staan pijlen op de grond, en een verbodsbord.

13feb19, Tweebruggenstraat / Kasteellaan

13feb19, Kasteellaan / Tweebruggenstraat

13feb19, Kasteellaan / Tweebruggenstraat

13feb19, Kasteellaan / Tweebruggenstraat

Had ik die nu al een jaar niet gezien?
Of hoorden die bij dezelfde ingreep als de oversteekplaats?
Ze maken het voor nieuwe fietsers alvast een beetje leesbaarder.
Uit de commentaren begrijp ik dat deze twee pijlen ook gewenst zijn vlakbij het kruispunt Visserij-Tweebruggenstraat:

13feb19, Tweebruggenstraat

Tijdelijk

4 januari 2019

Er kunnen boeken gevuld worden met voorbeelden van rommelige, amateuristische of domme werfsignalisatie.
Het “aansprakelijkheidsdenken” viert er hoogtij.
Weggebruikers gidsen of aansturen is bijzaak.
Maar kijk: dit is een vorm van tijdelijke signalisatie die degelijk is.
Heldere boodschap op maat.
Stevige voet, omwaaien wordt vermeden.
Zo hoort het.
2019 mag beginnen.

24 dec18, Visserij

Dichtgeknepen billen.

28 mei 2018

Volgens specialisten duurt het 2 à 3 jaar voor een circulatieplan zich “zet”.
Het Gentse Circulatieplan werd -als onderdeel van een groter Mobiliteitsplan- ingevoerd op 3 april 2017.
De gemeenteraadsverkiezingen zijn -anderhalf jaar later- in oktober 2018.
Dat wil zeggen dat het huidige stadsbestuur bewust “een risico” nam.
Tegen dan is nog niet iedereen verzoend met het plan.
Dergelijke veranderingen veroorzaken altijd en overal (ter wereld) ongenoegen.
Ook al zit een zwijgende meerderheid te wachten op dergelijke plannen, de ontevredenen zal je altijd en overal luid horen roepen.
Ook in Gent.
Na drie jaar heeft zich dat “gezet”.
De meerderheid weet dat.
De oppositie weet dat.
Dat zal dus tegen 2020 zijn.

Toen het Circulatieplan eraan kwam waren we met Fietsersbond Gent “voorzichtig wantrouwend”.
We zagen de mogelijke autosluiproutes om de R40 te vermijden.
We twijfelden of een door politici bijgevijld ambtenarenplan geen compromisplan ging zijn.
Wel willen maar niet kunnen, zoiets.
Maar het Circulatieplan viel mee.
Het was een doordacht politiek compromis van drie partijen.
Het belangrijkste gebrek was: het plan bleef beperkt tot Gent binnen de R40.
Buiten de R40 blijft het voor fietsers al te vaak behelpen.
Daar wacht men op circulatieplannen en een grootstedelijk fietsroutenetwerk.
Dàt is dè opdracht voor -whoever it may be- het volgende stadsbestuur.

Het effect van het Circulatieplan op fietsend Gent viel héél erg mee.
Zo’n snelle groei aan fietsers had ik wel gedroomd, maar niet verwacht.
Dat effect van het plan in het straatbeeld op fietskwantiteit was dus positiever dan verwacht.
30% minder doorgaand autoverkeer binnen de R40 creëerde binnen de R40 duidelijk méér ruimte voor àlle anderen, het resterende 70% autoverkeer incluis.
X aantal bijna-fietsers durfden de stap zetten.
Soms is dat met dichtgeknepen billen.
Bij een flyersessie op het einde van de Visserij vertrouwde een dame me toe: “Ke durve nie goe, moa tes van te moeten hé“.
Op mijn vraag waar ze bang voor was volstonden een paar woorden: “Die ottos hé.”.
En ze fietste dapper verder.
Het is voor velen nog een poos wennen.
Ook snelle fietsers moeten nog wennen aan de snel aanzwellende groep trage fietsers.
En aan de aanzwellende groep voetgangers.
Het is dus wennen voor iedereen.
A propos: ik was ècht wel onder de indruk van de màssa fietsers die de stad instroomde…

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij

14mei18, Tweebruggenstraat / Visserij

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

Wie een huis laat verbouwen wil dat de bouwvakkers veilig werken, zowel voor hun eigen veiligheid als voor de bewoners.
Een stadsbestuur die een straat laat verbouwen heeft diezelfde wens: veiligheid voor alles.
Maar aannemers gaan vaak over de onderbroken witte streep.
De Stad deed hier afgelopen decennia weinig aan.
En de politie liet betijen.
De kentering is merkbaar.
De stad stuurt nu controleurs op pad.
En kijk, ook de politie grijpt in:

14feb17, Visserij

14feb17, Visserij

Wil dat zeggen dat het daarmee op die werf koek en ei is?

16feb17, Visserij

16feb17, Visserij


Uiteraard niet:

16feb17, Visserij

16feb17, Visserij

Positief in dit verhaal: de politie patrouilleert tijdens de spitsuren op deze fietsstraat.

Brusselsepoort, the remake

15 december 2016

Aansluitend op de vernieuwing van de Brusselsesteenweg kreeg ook een deel van de Brusselsepoortstraat een integrale heraanleg.

07nov16, Brusselsepoortstraat

07nov16, Brusselsepoortstraat

25nov16, Brusselsesepoortstraat

25nov16, Brusselsesepoortstraat

Het was daar voor de heraanleg een collectie versleten asfalt:

oktober 2014

oktober 2014

Binnenkort zal de straat weer opengaan voor àlle verkeer.
De heraanleg wordt op een groot aantal vlakken voor fietsers een verbetering.
Rond de tramhaltes wordt het een verslechtering.

Verbetering 1: het kruispunt Keizervest / Visserij / Brusselsepoortstraat krijgt voor fietsers -op het eerste zicht- overzichtelijker fietspaden.
Fietsers die vanuit de viswijk via de Keizervest naar Brusselsepoortstraat willen krijgen deze situatie:

14dec16, Keizervest  / Brusselsepoortstraat

14dec16, Keizervest / Brusselsepoortstraat

Fietsers vanuit de Visserij worden (cfr de vroegere situatie) afgescheiden van het autoverkeer, een variant op de goede vroegere situatie:

14dec16, Visserij  / Brusselsepoortstraat

14dec16, Visserij / Brusselsepoortstraat

08dec16,  Visserij

08dec16, Visserij

Ik zie nog niet helder hoe je vanuit de Visserij richting Keizervest / Sint-Lievenspoort kan fietsen.

Verbetering 2: uit de Brusselsesteenweg ga je zo de Brusselsepoortstraat in:

13dec16, Keizervest  / Brusselsepoortstraat

13dec16, Keizervest / Brusselsepoortstraat

13dec16, Brusselsepoortstraat

13dec16, Brusselsepoortstraat

Verbetering 3 de fietsstroom stadinwaarts krijgt een strook verhoogd aanliggend fietspad.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts


Het pad is een twijfelgeval: zullen voetgangers niet liever deze korte -ahum- “route” nemen?
Daarna wordt de straat smaller, en stopt stadinwaarts het fietspadverhaal.
Welkom in het tramspoorverhaal.
08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

Dat vraagt ofwel een maneuver naar het midden van de tramsporen (zodat je snelheid kan maken), ofwel een trage passage langs de tramhalte.
Is nu het tramspoor, het gootje of de hoge tramhalte het gevaar?
Wie op een balk kan fietsen kan ook dit tanga-betonstrookje aan.
Alle anderen nemen best het middenvak.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

Alweer geeft de Lijn het signaal: fietsers horen in het midden van de rijweg tussen de sporen te fietsen.
Trams nemen het midden van de weg.
Fietsers dus ook.
Nu nog een oplossing vinden waarbij fietsers bij het schuin dwarsen van de sporen minder vallen.
Dergelijke wegenisontwerpen toont dat de Lijn geen seconde mag wachten om intensief onderzoek naar oplossingen op te starten.
Of willen ze ècht eerst de cijfers van de Gentse spoedopnames krijgen?
Met de Fietsersbond zijn we vragende partij voor intensief onderzoek naar veilig fietsverkeer rond tramsporen.
Een vulling die wijkt voor tramwielen, en daarna weer uitzet is het streefdoel.

Staduitwaarts is de beleving / fietsveiligheid het spiegelbeeld.

08dec16,  Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat stadinwaarts

08dec16,  Brusselsepoortstraat staduitwaarts

08dec16, Brusselsepoortstraat staduitwaarts

Eerst de tramhalte met smal betonstrookje èn even brede goot.
Vervolgens een degelijk pad, wat maakt dat fietsers hier tot aan de verkeerslichten naast het tram- en autoverkeer kan fietsen.
Dat is een grote verbetering.
Ook hier lees ik nog niet hoe vlot je als fietser de Visserij kan indraaien.
Als de straat in gebruik is maak ik nog eens helderder foto’s.

Samengevat: uiteraard zit de grote fietsstroom op de Visserij, waar het doorgaand autoverkeer vanaf volgende week kan geweerd worden.
Voor de niet-assertieven, zoals ouders met kinderen die in de (zij)straat of iets verderop wonen, of naar de school en kribbe in de Krevelstraat en Sint-Lievenspoortstraat fietsen, worden de nieuwe tramhaltes op de Brusselsepoortstraat een moeizame barrière.
Voor de assertieve fietsers wordt de Brusselsepoortstraat beter befietsbaar.
Het kruispunt op de R40 lijkt een grote verbetering, zowel qua fietscomfort als qua leesbaarheid.
Benieuwd hoe het zal functioneren met de tram ertussen, en met werkende verkeerslichten.
Over de renovatie van de “zijwegen” van de Keizervest leest u later meer.

%d bloggers liken dit: