Elf klinkers

Vandaag, 25 november, zou op de R40 de nieuwe oversteekplaats tussen Zalmstraat en de Schelde in gebruik genomen worden. Het wordt daar kant Schelde een raar nieuw fietskruispunt, waarover ik mijn twijfels heb. Hoe zal de afwikkeling van het fietsverkeer hier verlopen? Maar laat me starten met wat beelden om aan te geven dat het voor de werkmannen niet simpel was om deze klus op zo’n beperkte ruimte te klaren. Ze zochten duidelijk manieren om de flow van fietsers niet bruusk te onderbreken.

19nov19, Vlaamsekaai
19nov19, Vlaamsekaai
21nov19, Vlaamsekaai
21nov19, Vlaamsekaai

Na de historie met het geblokkeerde fietspad kreeg de werf vrijdag nogmaals een surrealistisch tintje:

22nov19, Vlaamsekaai

Nog voordat het nieuwe oversteekplaats ingebruik genomen werd, verdween de verf van de bestaande oversteekplaats. Het weekend kon beginnen.

22nov19, Vlaamsekaai

Over naar de hoofdzaak van dit stuk. Het nieuwe fietskruispunt wordt een druk kruispunt. In oktober telde ik op de sluisdeur in een uurtje ochtendspits 431 fietsers en 51 voetgangers, zie deze Fietsbult. Dat zullen er komende jaren alleen maar meer worden. En dit zijn de oplossingen die verzonnen zijn om deze stroom aan te kunnen:

22nov19, Vlaamsekaai

Fietsers die stadinwaarts willen hebben -in tegenstelling tot voorheen- géén wachtruimte meer. Indien ze flink achter de haaietanden wachten hebben ze er het raden naar wanneer het groen wordt. Dat laatste wil ik niet overdrijven: de flow vanuit Gentbrugge zal als eerste vertrekken, en daar kunnen ze zich dan hopelijk nog bij aansluiten. Ondertussen is de flow richting Gentbrugge wel geblokkeerd, tenzij ze gaan spookfietsen. Kortom: véél functies / richtingen op een véél te klein oppervlak. Om precies te zijn: op de breedte van 11 klinkers.

22nov19, Vlaamsekaai

De fietsstroom die vanuit Gentbrugge rechtdoor wil heeft een heldere stopstreep. Daar horen ze dus te wachten tot het voor hen groen geworden is.

22nov19, Vlaamsekaai

Dat wil zeggen dat de fietsers die rechtsaf willen richting Jan Delvinlaan en Denderlaan de wachtende stilstaande fietsers links moeten voorbijsteken. Euhhhh… een primeur?

23nov19, Vlaamsekaai

Ik ben vergeten kijken of de fietsers die van Heuvelpoort komen ook een stoplicht kregen, dat zou wel moeten. En oh ja, de kasseien bleven -driewerf helaas- onaangeroerd.

Dit is de luchtfoto van het kruispunt. Daarop zie je helder dat de Zalmstraat niet recht op de Saskes aantakt.

In de Fietsbult van 25 september las u: “Vraag is of wegbeheerder AWV geen “Infrabelleke” wil doen: onder het (terechte) argument van onveiligheid “overwegen schrappen”, zo de gewenste (auto)stroom handhaven, en het muureffect versterken. De oversteekplaats aan de Snoekstraat is onveilig; Maar is van twéé oversteekplaatsen één maken de oplossing die voetgangers en fietsers nodig hebben? Het aantal vierkante meters waar voetgangers en fietsers kunnen oversteken zal drastisch verminderen. AWV had evenzeer de twee oversteekplaatsen die er nu zijn (Eendrachtstraat en Snoekstraat) kunnen uitrusten met state of the art verkeerslichten. Dat zou voor fietsers en voetgangers een èchte verbetering zijn. Ik vrees vooral dat de nieuwe oversteekplaats qua wachtzones te weinig plaats / capaciteit zal hebben. Maar ik hoop dat ik me vergis. “ en “Kortom: ik ben niet overtuigd dat dit project voor fietsers een verbetering zal zijn, en zal samen met u kijken wat het wordt.” De vraag is: wat als deze ingreep niet werkt? Of vertonen fietsers ook op zo’n zéér beperkte oppervlakte, vér onder de normen van het fietsvademecum, spreeuwengedrag?

In de media

Er is een fietswerf op komst waarbij ik mijn twijfels heb of het voor de fietsers een verbetering zal zijn. Maar laat me beginnen met de positieve kant. Tot voor een paar jaar gingen overheden -groot en klein- ervan uit dat het volstond om wegenwerven -groot en klein- te communiceren via de media – groot en klein. Dat kantelde naar intense PRcampagnes om grote werven aan te kondigen. Terwijl voetgangers en fietsers vaak genoeg hebben aan een A4ke, met een heldere boodschap of omleidingsplan. Agentschap Wegen en Verkeer hing vorige week deze geplastifieerde A4’s op aan de ballustrade van de sluiskom:

18sep19, Vlaamsekaai
18sep19, Vlaamsekaai

Vandaag volgde het persbericht, en de media-aandacht. Professioneel werk. Detailplannen zijn er niet, dus detailcommentaar is niet mogelijk. Ik twijfel of het een verbetering zal worden voor fietsers en voetgangers.

Het persbericht zegt: “Zo kunnen voetgangers op de meest logische plek, in het verlengde van de fiets- en voetgangersbrug over de Schelde, oversteken. De nieuwe oversteekplaats zal uitgerust zijn met verkeerslichten met een drukknop.”  De Zalmstraat is als fietsroute veel smaller dan de huidige route via de Eendrachtstraat. Als de “monding” van de Zalmstraat blijft zoals ze vandaag is voorspel ik een conflictieuze situatie. Als…

Vraag is of wegbeheerder AWV geen “Infrabelleke” wil doen: onder het (terechte) argument van onveiligheid “overwegen schrappen”, zo de gewenste (auto)stroom handhaven, en het muureffect versterken. De oversteekplaats aan de Snoekstraat is onveilig. Maar is van twéé oversteekplaatsen één maken de oplossing die voetgangers en fietsers nodig hebben? Het aantal vierkante meters waar voetgangers en fietsers kunnen oversteken zal drastisch verminderen. AWV had evenzeer de twee oversteekplaatsen die er nu zijn (Eendrachtstraat en Snoekstraat) kunnen uitrusten met state of the art verkeerslichten. Dat zou voor fietsers en voetgangers een èchte verbetering zijn. Ik vrees vooral dat de nieuwe oversteekplaats qua wachtzones te weinig plaats / capaciteit zal hebben. Maar ik hoop dat ik me vergis.

De logica van “de meest logische plek” mangelt, want fietsers zullen nu aan het andere einde van de Zalmstraat, aan de Forelstraat, een aantal extra oversteeksituaties erbij krijgen. Het kruispunt Forelstraat – Eendrachtstraat is breed en met de huidige fietsstromen en voorrang van rechts relatief overzichtelijk. Ik weet niet zeker of dit zo zal blijven. Ik weet wel dat het kruispunt Zalmstraat / Forelstraat minder overzichtelijk is, en meer potentie heeft voor conflicten. Afwachten…

Kortom: ik ben anno 25 september 2019 niet overtuigd dat dit project voor fietsers een verbetering zal zijn, en zal samen met u kijken wat het wordt. AWV is in mijn ogen nog steeds de belangenbehartiger van autoverkeer, die reputatie is nog niet gekanteld (en jaja, ik weet het: vergeleken met de rest van het land valt dat in Gent best mee). Als de verkeerslichtenregeling hetzelfde regime krijgt als de Gandastraat kan AWV positieve punten scoren. Dat deed ze trouwens al in het verleden (2009-2010) door tussen Delvinlaan en de Saskes een tweerichtingsfietspad aan te leggen.

Terug naar dezelfde quote: “Zo kunnen voetgangers op de meest logische plek, in het verlengde van de fiets- en voetgangersbrug over de Schelde, oversteken. De nieuwe oversteekplaats zal uitgerust zijn met verkeerslichten met een drukknop.” Waw! Er is een Gewestelijke administratie die de Saskes als een fiets- en voetgangersbrug beschouwt. Het wordt nu toch ècht wel tijd dat De Vlaamse Waterweg ècht werk maakt van deze plek. Hier horen twee brede fiets- en voetgangersbruggen te komen, toekomstgericht breed. Bekijk de huidige rotte situatie:

25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg
25sep19, Sluizenweg

Gelijk welke nieuwe minister van Mobiliteit die het écht meent met fietsbeleid grijpt hier eigenhandig in. En dan hebben we bolle kasseien nog niet getoond.

Melding 160 en 161: water en licht

Fietsbult heeft een lange traditie van meldingen.
159 om precies te zijn.
Daarmee wilden we drie vliegen vangen: èn het werkwoord “melden” promoten, èn een euvel tonen, èn het euvel zelf melden.

Melden kan je op drie manieren.
Via de website www.meldpuntfietspaden.be landt je op nationaal niveau.
Zij dispatchen naar de correcte wegbeheerder.
De perceptie is dat je hier “een streepje zet” -wat belangrijk is- maar de perceptie is evenzeer dat je geduld moet hebben tot de oplossing gerealiseerd wordt.
Soms véél geduld.
Er is geen noodknop.
Er is ook geen wensknop.
Een brede straat zonder fietspad kan je niet melden.

Dichter bij huis kan je bellen of mailen met Gentinfo.
09 210 10 10 en gentinfo@stad.gent
Zij reageren prompter, al moet je telefonisch soms (soms!) wat aandringen dat zij -bijvoorbeeld- de politie contacteren.

Voor manke werfsignalisatie, dagelijkse kost in Gent en andere steden, mail je (voor de Gentse issues) best met de bevoegde stadsdienst: insi@stad.gent.
Melden is de enige manier om -met zijn allen- de chaos van de afgelopen 20 jaar langzaamaan te helpen ombuigen naar een leefbaardere stad.
Hoe zakelijker de melding, hoe beter.
Meestal is ergernis de motivatie om te melden.
Zeer begrijpelijk.
Het is bij mij vaak niet anders.
Maar de persoon die de ergernis over zich heen krijgt/leest/hoort is zelden/nooit verantwoordelijk voor wat je wil melden.
Zakelijk melden is efficiënter.

Zoals in alle aspecten van het leven: Every picture tels a story.
Soms wordt er prompt aan een oplossing gewerkt, soms is het een kwestie van overtuigen, soms is het een kwestie van aandringen.
En soms is er geen soms.

Hieronder mijn melding 160:

23sep15, Sidonie Verhelststraat
23sep15, Sidonie Verhelststraat

Regenwater afvoeren op “natuurlijke wijze” is ok, maar niet op deze manier. 🙂
Ik heb er geen idee van wie hier de wegbeheerder is.
Twee vermoedens: of de Stad Gent of W&Z, Waterwegen en Zeekanaal.
Het kan me zelden schelen wie iets oplost, als het maar opgelost geraakt.

Op hetzelfde pad langs de Schelde kwam ik vorige week in een pikdonker deel terecht.
Defecte straatlampen kan je melden op straatlampen.be
De vierde vorm van melden.
Ook hier, bij Eandis, is geduld een zéér kostbaar goed.
Het goede nieuws is dat de site licht verbeterd is.
Al blijft het ambtenarees me ook anno 2015 verbazen.
Of ken jij het begrip “steunnummer”?
Dit is het steunnummer:

23okt15, Scheldekaai
23okt15, Scheldekaai

Altijd handig om een los fietslampje mee te hebben 🙂

Opgelet: ondanks 6 staatshervormingen worden niet alle lampen door één instantie beheerd.
Op de kleine ring R40 bijvoorbeeld zijn de lampen van het Vlaams Gewest.
Mits wat koppig doorklikken kom je op de pagina terecht die deze melding doorstuurt.

23okt15, Vlaamsekaai
23okt15, Vlaamsekaai
Ook hier weer: het ontbreken van verlichting kan je niet melden.

Als de overheid haar controleurs wil vervangen door meldingen, dan mag de drempel nog wat lager.
Meldingen kan je niet sms’en.
Jammer, want basic eenvoudig.
Zouden er al meldingsapps bestaan?
(ik ken het woord app, maar leef mijn leven voorlopig nog zonder)

Hoe raak ik aan de overkant? (1)

In deze reeks: waarnemingen van een fietser die zich afvraagt hoe hij aan de overkant moet raken.


Aflevering 1: komende van de Eendrachtstraat de R40 oversteken, naar de saskes of de Jan Delvinlaan.

Eendrachtstraat – R40 Vlaamsekaai

 

  • Verkeerslicht volle kleur, ik bedoel geen pijltjes (auto’s kunnen alleen rechtsaf)
  • Op rijweg pijlen die verplichten rechts af te slaan
  • Geen opstelstelstrook voor fietsers.
  • Geen oversteekplaats aangeduid voor fietsers, alleen voor voetgangers met de bijhorende lichten
  • Drukknop voor fietsers: men moet een zeer lange arm hebben of anders afstappen
  • Drukknop voor lichtenbediening voetgangers staat achter de hoek en kan men niet zien als men voor het verkeerslicht stopt.

Ik veronderstel dat je als fietser je hier als voetganger moet gedragen? Maar waarom staat er dan een drukknop voor fietslichten als er geen fietslichten staan?
En het groene licht moet volgens mij een groene pijl naar rechts zijn, als fietser zonder ervaring met dit kruispunt zou men kunnen denken “Groen, OK alles veilig”, wat niet het geval is. Je moet hier maar ruiken dat men de “voetgangerslichten” moet volgen.

Duidelijk?
Neen? Wel, voor mij ook niet.

In de andere richting is er een goede, duidelijke en veilige oversteekplaats:

Eendrachtstraat – R40 Vlaamsekaai

Fietssuggestie (2)

Als je fluo verfstrepen op het wegdek ziet wil dat zeggen dat een wegbeheerder of nutsmaatschappij de weken daarop een werfje plant:

29okt13, 09u21, Sint-Lievenspoort
29okt13, 09u21, Sint-Lievenspoort

En jawel: afgelopen week werden de witte strepen die een fietspad aanduiden weggeschuurd.
14nov13, 16u31, Sint-Lievenspoort
14nov13, 16u31, Sint-Lievenspoort

Deze wegbeheerder vindt het namelijk een topprioriteit om al zijn kruispunten juridisch in orde te hebben voor de schaarse momenten dat de verkeerslichten in panne vallen.
Traumaverwerking?
Dat andere kruispunten/oversteekplaatsen na al die jaren nog geen géén signalisatie hebben is bijzaak.

18nov13, 10u07, Vlaamsekaai
18nov13, 10u07, Vlaamsekaai

Of zouden ze de oversteekplaatsen Sint-Lievenspoort en Vlaamsekaai tezelfdertijd okergeel spuiten?
Aan de manier van werken kan geschaafd worden:

14nov13, 15u08, Sint-Lievenspoort
14nov13, 15u08, Sint-Lievenspoort

Toen ik er passeerde was er geen activiteit, zat er niemand in de vrachtwagen, en waren kant Ledeberg twee heren rustig aan het praten.
Het is maar een fietspad, hé.
Help uzelf:
14nov13, 15u09, Sint-Lievenspoort
14nov13, 15u09, Sint-Lievenspoort

Op avontuur (3): Bissegem – Bilzen

door yves

Sommige ambtenaren/wegbeheerders denken dat alle weggebruikers zich verplaatsen met kaart of GPS.
Ze dwalen.
Mensen die voor het eerst in een stad passeren demonstreren de leesbaarheid van die stad.
Dit is de Chiro uit Bissegem, op doortocht naar Bilzen:

19jul13, 10u19, Burggravenlaan
19jul13, 10u19, Burggravenlaan

19jul13, 10u58, Vlaamsekaai
19jul13, 10u58, Vlaamsekaai

19jul13, 10u59, Vlaamsekaai
19jul13, 10u59, Vlaamsekaai

19jul13, 11u01, Vlaamsekaai
19jul13, 11u01, Vlaamsekaai

Politiek, politiek

U weet het vast wel, de gemeenteraadsverkiezingen komen eraan, nog 25 nachtjes slapen.
Vanavond kan u een debat meemaken over een hoofdthema: mobiliteit.
Gents Milieu Front organiseert.
Afspraak om half 8 in Vooruit.

U weet ongetwijfeld ook dat de gemeente (zo zegt men dat in Amsterdam, niet “stad”) véél, maar (helaas?) niet àlles te zeggen heeft over onze mobiliteit.
“Brussel” heeft een paar dikke vingers in de pap.
Enerzijds qua centen voor investeringen, anderzijds qua beheer en heraanleg van gewestwegen.
Zo start binnenkort (komende lente) de werf aan de Sterre.
Het lijkt een stap voorwaarts, maar het is toch een project waarin autodoorstroming topprioriteit blijkt te zijn.
Verkeersveiligheid volgt pas op de derde plaats, na autodoorstroming en snelheid van autoverkeer.
Lees hierover Fietsbult van 5 juni 2012.
Ja, de heraanleg is een verbetering vergeleken met de huidige situatie.
Nee, het is niet goed als toekomstgericht project.
Het was een zwart punt, en zal dit ook blijven.
De gemeente had hier duidelijk geen grote vinger in de toekomstpap.
Of durfde niet dwarsliggen.
Want dwarsliggen is vaak hetzelfde als het project in de diepvries stoppen.

Ook de kleine ring R40 is een gewestweg.
Daar zitten nog een aantal fietspadloze stukken in: Heernislaan, een stuk Keizervest, Tolhuisbrug en een stuk van Palinghuizen.
Hoe fietsonvriendelijk kan beleid zijn?
Al jaren dromen lokale politici van een stadsboulevard.
Maar ik zie -helaas- weinig beweging in deze droom.
Zondag kon u samen met vrienden en familie een rondje draaien op die ring.
Als draagvlak voor een groeiend fietsbeleid kon het tellen, wat een massa.
Politici van de vijf grote democratische partijen waren er ook:

16sep12, 16u58, Sint-Pietersnieuwstraat

16sep12, 17u37, Vlaamsekaai

16sep12, 17u39, Vlaamsekaai

16sep12, 17u39, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u40, Vlaamsekaai

16sep12, 17u41, Vlaamsekaai

16sep12, 17u41, Vlaamsekaai

16sep12, 17u41, Vlaamsekaai

Die brede aanwezigheid was niet bij elke editie zo.
Een snelle blik op de partijprogramma’s leert dat het woord “fiets” meer dan ooit ontdekt is / zijn plaats kreeg.
Ook dat was in het verleden niet bij alle parijen zo.
Dat geeft hoop voor de toekomst.

Eén

07jul12, 14u10, Vlaamsekaai

Op één wiel kan ik niet fietsen.
Geen ambitie.
Slechts in één richting kunnen oversteken is even ongewoon.
Vanuit de saskes geraak je “proper” in de Eendrachtstraat:
07jul12, 14u10, Vlaamsekaai

Dit is een propere oversteekplaats voor fietser, zoals ik er meer droom/verlang/hoop op de Gentse gewestwegen.
De omgekeerde richting wordt -raar maar waar- niet gestimuleerd.
Slechte lichten en geen markering op de weg:

07jul12, 14u10, Vlaamsekaai

Vergetelheid of bewust?
Toch even melden via het meldpunt fietspaden. (melding 107)

Sneeuwruimen (4), 4 methodes (1)

Legt de stad Gent en het Vlaams Gewest de lat hoog genoeg in het sneeuwruimen van fietspaden?
Sommigen zullen argumenteren: dat ze eerst hun huidige ambitie waarmaken.
Laat ons eens kijken naar de kwaliteit van het geleverde werk, dus terug naar de vraag van gisteren: maken ze hun ambitie waar?
Ik zie grosso modo 4 werkmethodes.

Methode 1: het gewest huurt loonwerkers in om te vegen.
Je herkent de loonwerkers aan hun tractorbandsporen in de sneeuw.
Vorige jaren zag ik daar degelijk werk van.
Dit jaar was het veegresultaat bedroevend.

Dit is de Dampoort:

04feb12, 10u27, Dampoort

06feb12, 08u02, Dampoort
Die laatste foto is een tweerichtingsfietspad naast een druk befietst station, 3 nachten na de sneeuw.
Conclusie: prutswerk.

Me dunkt dat die tractoren ook te lomp/te breed zijn om alle fietspaden van het Gewest (dus de hoofdverkeersassen) te bedienen.
Sommige stukken fietspad zijn te smal voor tractoren, en worden overgeslagen:

05feb12, 12u13, Keizervest

07feb12, 08u42, Vlaamsekaai
Jammer genoeg zijn die (voor tractoren onbereikbare) paden vaak bochten rond kruispunten.
En laat nu net bochten en kruispunten de gevaarlijkste slipplaatsen zijn.
Dit pad aan de Vlaamsekaai is een druk gebruikt tweerichtingspad:
07feb12, 08u43, Vlaamsekaai / Jan Delvinlaan
Conclusie: binnen een stedelijke context zijn loonwerkers met tractoren geen efficiënte werkmethode.

Tweede methode: wegen strooien, en hopen dat de fietspaden mee berijdbaar worden.
Zowel het Gewest als de Stad passen deze “methode” toe (op het plannetje de groene lijnen).
Laat ons zeggen: de schaamlapmethode.
Berijdbare fietspaden komen er pas na veelvuldig pekelen.
De kleine ring R40 werd duidelijk bekeken als een verkeersas waar fietsers beter wegblijven.
Strooien van wegen is bedoeld voor autoverkeer.

04feb12, 12u20, Rooigemlaan

04feb12, 12u24, Einde Were

Wegen met busroutes gaan -begrijpelijk- voor.
Toch worden wegen als de Henleykaai -voor zover ik weet een busloze weg- gestrooid.
Dat brengt me bij mijn grootste punt van kritiek op Stad en Gewest: er is (nog) geen ambitieus beleid om een spinnenweb van fietspaden sneeuwvrij te maken/houden.
Vergeef me deze Calimerostelling: die ambitie is er wèl voor het autoverkeer.
Het is een methode die geen vat heeft op de assertieve fietser, maar ook een methode die het autoverkeer promoot.
De niet-assertieve fietser wordt nogmaals angst ingeboezemd.
04feb12, 12u22, Rooigemlaan

Mijn teerbenoemde protesteert tegen het begrip “niet-assertieve fietser”.
Ze vindt “voorzichtige fietser” beter.
Waarmee ze wil zeggen dat ze niet zoals de dame hierboven wil/zal/durft fietsen.
Ik vraag me af hoe ze de afgelopen nachten veilig ging werken.

Teveel foto’s voor 1 blog.
Morgen methode 3 en 4.

Onheilsblauw

Vier blauwe driehoeken in een rechthoekvorm op asfalt gespoten.
Zo markeert de politie na een ongeval de contouren van een auto.
Van zodra iets verder de blauwe verf gebogen lijnen volgt is er een voetganger, fietser, motorijder of bromfietser bij het ongeval betrokken.
Je ziet het blauw vaak nog weken nazinderen.

20okt11, 16u02, Vlaamsekaai
Ze stak zeer voorzichtig over. Misschien kent ze de taal van onheilsblauw.

20okt11, 16u06, Vlaamsekaai

Hier gebeurde vorige week vrijdag een ongeval.
De fietster stak over op het zebrapad.
De eerste auto stopte.
De auto op het tweede rijvak niet.
“Een klassieker”.

Verder weet ik er niks over.
Ik hoop dat slachtoffer en chauffeur “ok” zijn, al doen de remsporen en afstand van de gebogen lijnen tot het zebrapad weinig goeds vermoeden.
De kleine ring R40 bewees nog eens wat voor een stadsmuur hij is.

De “viswijk” naast de Vlaamsekaai is zo’n typisch dichtbevolkte wijk vol studenten, bejaarden en jonge gezinnen.
Deze wijk draagt vooral nadelen van zijn ligging naast de ring.
Beleidsmakers vinden dat vaak een evidentie.
Het verkeer moet toch langs ergens passeren?
Met “het verkeer” bedoelt” men “het autoverkeer”.
Dit meisje op weg naar de kruidenier in de Forelstraat is ook verkeer.
In de logica van wegbeheerders neemt ze “de foute weg”.

20okt11, 16u06, Vlaamsekaai

20okt11, 16u06, Vlaamsekaai

Sneeuwtips

Schepen De Regge verklaart vandaag in de krant dat ze de Wegendienst vroeg om tijd vrij te maken om fietspaden te ruimen.
Ik twijfel er niet aan dat de Wegendienst hard werkt.
Full respect voor de dag- en nachtwerkers.
Toch een paar tips voor hen, en voor hun collega’s van het Gewest:

21dec10, 13u52, Forelstraat

21dec10, 14u05, Hundelgemsesteenweg

21dec10, 17u53, Jan Delvinlaan

21dec10, 17u54, Vlaamsekaai

21dec10, 18u06, Neerscheldestraat

22dec10, 15u45, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u46, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u48, Graaf Van Vlaanderenplein

23dec10, 08u55, Keizervest

23dec10, 09u00, Fernand Scribedreef

23dec10, 15u08, Sint-Denijslaan

Misschien kan het motiveren dat vele lokaties deel uitmaken van hoofdfietsassen.
De bochten zijn het meest nodig.
Hier vallen fietsers het snelst.

Lint

23jan10, 13u54, Vlaamsekaai

Het beton is droog. Het lint is geknipt gescheurd.
23jan10, 13u54, Vlaamsekaai
De nieuwe oversteekplaats tussen Vlaamsekaai/Jan Delvinlaan en Eendrachtstraat ziet er -op het eerste zicht- zeer degelijk uit. De fietsverkeerslichten hebben kleine lichtjes op ooghoogte. Zou dit vanaf 2009 bij Stad als Gewest de nieuwe standaardnorm zijn? Applaus.
23jan10, 13u48, Vlaamsekaai / Eendrachtstraat
Gedaan met bonkende boordstenen op de overgang tussen pad en rijweg, leve de vloeiende overgang. Applaus hiervoor. De werf duurde behoorlijk lang omdat de riolering hier problematisch slecht was, en uiteraard mee vernieuwd werd.

Het nieuwe tweerichtingsfietspad loopt van de “Saskes” naar het versleten pad langsheen de Schelde op de Jan Delvinlaan.

23jan10, 13u47, Vlaamsekaai
23jan10, 13u47, Vlaamsekaai / Jan Delvinlaan

Wat staat er hier nog op het verlanglijstje?
– Degelijke verlichting ter hoogte van de oversteekplaats met de Denderlaan. Dit vraagt accentverlichting. De huidige verlichting is zelfs niet gelijkmatig verspreid. (controleert dat ooit iemand?)
– Een verhoogd eenrichtingsfietspad onder de spoorwegbrug vanaf de Denderlaan tot aan de vooropstelstrook op het kruispunt met de Heernislaan.
– Een fietspad op de Heernislaan tussen het zebrapad aan de bushalte en het kruispunt met de Eendrachtstraat.
– Een fietsbrugje over de Saskes.
– Een renovatie van het fietspad langs de Schelde op de Jan Delvinlaan tot een volwaardig tweerichtingsfietspad.
– Verhoogde aanliggende eenrichtingsfietspaden op de Vlaamsekaai. Aan de Scheldekant liefst even hoog als het voetpad. Hier kan dat vlot, de rioolkolken lopen toch in de Schelde.
– Een veilige oversteekplaats/zebrapad aan de Snoekstraat
– Elke vrijdagavond frietjes voor alle passerende fietsers.
23jan10, 13u54, Vlaamsekaai