Home

Legt de stad Gent en het Vlaams Gewest de lat hoog genoeg in het sneeuwruimen van fietspaden?
Sommigen zullen argumenteren: dat ze eerst hun huidige ambitie waarmaken.
Laat ons eens kijken naar de kwaliteit van het geleverde werk, dus terug naar de vraag van gisteren: maken ze hun ambitie waar?
Ik zie grosso modo 4 werkmethodes.

Methode 1: het gewest huurt loonwerkers in om te vegen.
Je herkent de loonwerkers aan hun tractorbandsporen in de sneeuw.
Vorige jaren zag ik daar degelijk werk van.
Dit jaar was het veegresultaat bedroevend.

Dit is de Dampoort:

04feb12, 10u27, Dampoort

06feb12, 08u02, Dampoort

Die laatste foto is een tweerichtingsfietspad naast een druk befietst station, 3 nachten na de sneeuw.
Conclusie: prutswerk.

Me dunkt dat die tractoren ook te lomp/te breed zijn om alle fietspaden van het Gewest (dus de hoofdverkeersassen) te bedienen.
Sommige stukken fietspad zijn te smal voor tractoren, en worden overgeslagen:

05feb12, 12u13, Keizervest

07feb12, 08u42, Vlaamsekaai

Jammer genoeg zijn die (voor tractoren onbereikbare) paden vaak bochten rond kruispunten.
En laat nu net bochten en kruispunten de gevaarlijkste slipplaatsen zijn.
Dit pad aan de Vlaamsekaai is een druk gebruikt tweerichtingspad:

07feb12, 08u43, Vlaamsekaai / Jan Delvinlaan

Conclusie: binnen een stedelijke context zijn loonwerkers met tractoren geen efficiënte werkmethode.

Tweede methode: wegen strooien, en hopen dat de fietspaden mee berijdbaar worden.
Zowel het Gewest als de Stad passen deze “methode” toe (op het plannetje de groene lijnen).
Laat ons zeggen: de schaamlapmethode.
Berijdbare fietspaden komen er pas na veelvuldig pekelen.
De kleine ring R40 werd duidelijk bekeken als een verkeersas waar fietsers beter wegblijven.
Strooien van wegen is bedoeld voor autoverkeer.

04feb12, 12u20, Rooigemlaan

04feb12, 12u24, Einde Were


Wegen met busroutes gaan -begrijpelijk- voor.
Toch worden wegen als de Henleykaai -voor zover ik weet een busloze weg- gestrooid.
Dat brengt me bij mijn grootste punt van kritiek op Stad en Gewest: er is (nog) geen ambitieus beleid om een spinnenweb van fietspaden sneeuwvrij te maken/houden.
Vergeef me deze Calimerostelling: die ambitie is er wèl voor het autoverkeer.
Het is een methode die geen vat heeft op de assertieve fietser, maar ook een methode die het autoverkeer promoot.
De niet-assertieve fietser wordt nogmaals angst ingeboezemd.

04feb12, 12u22, Rooigemlaan


Mijn teerbenoemde protesteert tegen het begrip “niet-assertieve fietser”.
Ze vindt “voorzichtige fietser” beter.
Waarmee ze wil zeggen dat ze niet zoals de dame hierboven wil/zal/durft fietsen.
Ik vraag me af hoe ze de afgelopen nachten veilig ging werken.

Teveel foto’s voor 1 blog.
Morgen methode 3 en 4.

Heilig (2): streep

12 december 2011

09dec11, Vlaamsekaai

Buschauffeurs zijn niet heilig.
Ook voor hen tellen lijnen en strepen.
Of mogen ze dit volgens de wetgeving doen?

Onheilsblauw

21 oktober 2011

Vier blauwe driehoeken in een rechthoekvorm op asfalt gespoten.
Zo markeert de politie na een ongeval de contouren van een auto.
Van zodra iets verder de blauwe verf gebogen lijnen volgt is er een voetganger, fietser, motorijder of bromfietser bij het ongeval betrokken.
Je ziet het blauw vaak nog weken nazinderen.

20okt11, 16u02, Vlaamsekaai

Ze stak zeer voorzichtig over. Misschien kent ze de taal van onheilsblauw.

20okt11, 16u06, Vlaamsekaai


Hier gebeurde vorige week vrijdag een ongeval.
De fietster stak over op het zebrapad.
De eerste auto stopte.
De auto op het tweede rijvak niet.
“Een klassieker”.

Verder weet ik er niks over.
Ik hoop dat slachtoffer en chauffeur “ok” zijn, al doen de remsporen en afstand van de gebogen lijnen tot het zebrapad weinig goeds vermoeden.
De kleine ring R40 bewees nog eens wat voor een stadsmuur hij is.

De “viswijk” naast de Vlaamsekaai is zo’n typisch dichtbevolkte wijk vol studenten, bejaarden en jonge gezinnen.
Deze wijk draagt vooral nadelen van zijn ligging naast de ring.
Beleidsmakers vinden dat vaak een evidentie.
Het verkeer moet toch langs ergens passeren?
Met “het verkeer” bedoelt” men “het autoverkeer”.
Dit meisje op weg naar de kruidenier in de Forelstraat is ook verkeer.
In de logica van wegbeheerders neemt ze “de foute weg”.

20okt11, 16u06, Vlaamsekaai

20okt11, 16u06, Vlaamsekaai

Keuzevrijheid (2)

27 april 2011

12apr11, 08u27, Vlaamsekaai

12apr11, 08u28, Vlaamsekaai

Sneeuwtips

23 december 2010

Schepen De Regge verklaart vandaag in de krant dat ze de Wegendienst vroeg om tijd vrij te maken om fietspaden te ruimen.
Ik twijfel er niet aan dat de Wegendienst hard werkt.
Full respect voor de dag- en nachtwerkers.
Toch een paar tips voor hen, en voor hun collega’s van het Gewest:

21dec10, 13u52, Forelstraat

21dec10, 14u05, Hundelgemsesteenweg


21dec10, 17u53, Jan Delvinlaan

21dec10, 17u54, Vlaamsekaai


21dec10, 18u06, Neerscheldestraat

22dec10, 15u45, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u46, Tweebruggenstraat

22dec10, 15u48, Graaf Van Vlaanderenplein

23dec10, 08u55, Keizervest

23dec10, 09u00, Fernand Scribedreef


23dec10, 15u08, Sint-Denijslaan


Misschien kan het motiveren dat vele lokaties deel uitmaken van hoofdfietsassen.
De bochten zijn het meest nodig.
Hier vallen fietsers het snelst.

Lint

24 januari 2010

23jan10, 13u54, Vlaamsekaai


Het beton is droog. Het lint is geknipt gescheurd.

23jan10, 13u54, Vlaamsekaai

De nieuwe oversteekplaats tussen Vlaamsekaai/Jan Delvinlaan en Eendrachtstraat ziet er -op het eerste zicht- zeer degelijk uit. De fietsverkeerslichten hebben kleine lichtjes op ooghoogte. Zou dit vanaf 2009 bij Stad als Gewest de nieuwe standaardnorm zijn? Applaus.

23jan10, 13u48, Vlaamsekaai / Eendrachtstraat

Gedaan met bonkende boordstenen op de overgang tussen pad en rijweg, leve de vloeiende overgang. Applaus hiervoor. De werf duurde behoorlijk lang omdat de riolering hier problematisch slecht was, en uiteraard mee vernieuwd werd.

Het nieuwe tweerichtingsfietspad loopt van de “Saskes” naar het versleten pad langsheen de Schelde op de Jan Delvinlaan.

23jan10, 13u47, Vlaamsekaai

23jan10, 13u47, Vlaamsekaai / Jan Delvinlaan


Wat staat er hier nog op het verlanglijstje?
– Degelijke verlichting ter hoogte van de oversteekplaats met de Denderlaan. Dit vraagt accentverlichting. De huidige verlichting is zelfs niet gelijkmatig verspreid. (controleert dat ooit iemand?)
– Een verhoogd eenrichtingsfietspad onder de spoorwegbrug vanaf de Denderlaan tot aan de vooropstelstrook op het kruispunt met de Heernislaan.
– Een fietspad op de Heernislaan tussen het zebrapad aan de bushalte en het kruispunt met de Eendrachtstraat.
– Een fietsbrugje over de Saskes.
– Een renovatie van het fietspad langs de Schelde op de Jan Delvinlaan tot een volwaardig tweerichtingsfietspad.
– Verhoogde aanliggende eenrichtingsfietspaden op de Vlaamsekaai. Aan de Scheldekant liefst even hoog als het voetpad. Hier kan dat vlot, de rioolkolken lopen toch in de Schelde.
– Een veilige oversteekplaats/zebrapad aan de Snoekstraat
– Elke vrijdagavond frietjes voor alle passerende fietsers.

23jan10, 13u54, Vlaamsekaai

Laag

22 november 2009

Op Gentblogt is een mooie discussie opgestart omtrent de verplichting van fietshelmen en fluohesjes. Allen daarheen!

Ook ik pleit voor lagere verkeerslichten voor fietsers, maar zò laag hoeft nu ook weer niet:

22nov09, 14u42, Vlaamsekaai

%d bloggers liken dit: