Home

Voor gevorderen?

28 augustus 2013

Deze plek is welbekend in Gent.

Zuid

Graaf van Vlaanderenplein

“Wat is hier fout mee,” vraag je je dan af. Wel: hier is kundig een conflict tussen voetgangers en fietsers ingebouwd. Kijk: van deze kant gezien, moet je als voetganger eerst het fietspad over. Dat is onvermijdelijk en kan moeilijk anders. Dan steek je de rijbaan over, links van het fietspad, waarna je in de meeste gevallen rechtsaf moet, naar de bib of het shoppingcenter misschien.

Juist: weer over het fietspad. Wissel voet- en fietspad om en je hebt meteen een kruising en dus een potentieel probleem minder.

Met dank aan Sabine Sypré.

Kasseien (2)

16 juni 2013

SluiozekenkaaiSluizekenkaai Een fietser op het voetpad !!!
In dit geval zou het verplicht moeten zijn (in mijn geval op doktersvoorschrift wegens rugproblemen).

Aanvulling : men moet deze fietsbult zien met de volgende twee opmerkingen

opm 1: FB wil zoveel mogelijk mensen op de fiets, van jong tot oud en ook mensen die iets minder fit zijn dat de assertieve fietser. deze groepen zijn geen fan van kasseien, evenwijdig of tussen tramsporen rijden, drukke kruispunten.

opm 2: Dit stukje ligt op een mogelijke oost-westas van Fratersplein naar Ottogracht.

Sommige tips die u deze week kan lezen zijn schandelijk eenvoudig.
Zoals tip 2: geef voetgangers een eigen plaats.
Een doorsnee straat heeft een voetpad en een fietspad.
Autostrades hebben er geen, dat is normaal.
De R4 heeft geen voetpaden.
De R40 heeft op sommige plaatsen geen fietspad.
Je mag ervan uit gaan dat anno 2013 een paar honderd mensen te voet naar het Ottenstadion in Gentbrugge trok.
Sommigen van thuis tot aan de tribune, anderen vanuit café, nog anderen vanuit hun ver geparkeerde auto.
Het lijkt me logisch (èn schandelijk eenvoudig) dat alle aanvoerwegen naar het Arteveldestadion een fietspad en een voetpad hebben.
De brug over de E17 heeft er alvast een:

28mei13, 16u11, Ottergemsesteenweg-Zuid

28mei13, 16u11, Ottergemsesteenweg-Zuid


Dat is een erfenis van een typisch Belgische bouwmethode.
Kijk naar alle bruggen en viaducten rondom autostrades en expreswegen.
Steeds is er een voetpad.
En dat is het dan.
Ik ken weinig van die bruggen en viaducten waar het voetpad verder loopt.
Zo ook richting Arteveldestadion:
28mei13, 16u11, Ottergemsesteenweg-Zuid

28mei13, 16u11, Ottergemsesteenweg-Zuid


Zelfs na de recente herinrichting aan het UZ stopt het voetpad aan de laatste poort:
28mei13, 16u13, Ottergemsesteenweg-Zuid

28mei13, 16u13, Ottergemsesteenweg-Zuid

28mei13, 16u12, Ottergemsesteenweg-Zuid

28mei13, 16u12, Ottergemsesteenweg-Zuid


Waarom Fietsbult het hier opneemt voor voetpaden?
Omdat voetgangers en fietsers op hetzelfde fietspad wurmen geen gezond idee is.
Zeker niet bij massa evenementen.

Gent is straf in “proefprojecten”.
Dit is een proefproject uit 2006::

05jun11, 17u11, Geldmunt


Zou dit ooit doorgetrokken worden tot aan het Sluizeken?

05jun11, 17u12, Lange Steenstraat


Het lijkt de logica zelve, want het is een fameuze missing link om vlot fietsverkeer richting Sleepstraat te organiseren.
Kraanlei en Oudburg zijn geen alternatief, want minstens even “kasseiïg”.
Of wacht men om -in deze ziekenhuisbuurt- eerst de voetpaden aan te pakken?

05jun11, 17u13, Geldmunt

Melding (56): Paalfietsen

21 november 2010

Hoe is het met de werf rond het liefstallige Sint-Pietersstationnetje?

21nov10, 09u06, Sint-Pietersstation vanuit Koningin Elisabethlaan

Aan beide uiteindes van de fototunnel is er nog steeds geen verlichting.
Pure schande is dat.
De televisie in de verte schalt “Eandis, altijd in je buurt”.

Rondom de tunnel staat een pak méér wegwijzers:

21nov10, 09u11, Sint-Denijslaan / "fototunnel"

Je zou denken: “iedereen weet na 2 weken nu wel zijn weg te vinden”.
Niet.
Ook deze morgen vroegen mensen me de weg.
Maar positief: waar de boordstenen voor buggy of fiets te hoog waren verschenen er hellingetjes in zand of multiplex:

21nov10, 09u30, Koningin Maria-Hendrikaplein

Dat lijkt evident, maar het was ooit anders.

De breedte van het fietspad/voetpad in de fototunnel is -duizendmaal helaas- wat het is.
“Iedereen moet water in de wijn doen” beweren sommigen.
Waarmee ze aangeven dat minimumnormen voor voetgangers en fietsers niet gelden.
Hopelijk telt dat niet voor de rest van het nieuwe station van de 21e eeuw.
In het spitsuur is de drukte in de tunnel immens:

18nov10, 08u04, fototunnel

Twee zijbedenkingen:
* trams en bussen rijden weer snel, zeker in de “lange” rechte tunnel. Waar blijft een ballustrade tussen fietspad en trams?
* aannemers werken in het spitsuur op het fietspad, en zonder stofafzuiging. Raar hoor: met een slijpschijf werken op pakweg 1 meter van een massa dwarsende voetgangers en fietsers:

18nov10, 08u01, "fototunnel"

Het duurde een poos voor ik zeker was welke strook voor fietsers is.
Ik hoorde even vaak ” de kant van de fotomuur” als “de kant van de rails”.
Ik hoorde zelfs “daar is geen fietspad”.

(Er staat ook nergens een fietssjabloon op de grond geschilderd, dat zou al veel verwarring weghalen.)
Nu ben ik het zeker: het fietspad ligt aan de kant van de rails, met vier geelzwarte palen als toetje.

18nov10, 08u01, "fototunnel"

Hoe ik dat zo zeker weet?
Door deductie.
Hier staan drie palen op het linkse pad:

21nov10, 09u08, Koningin Fabiolalaan

Aangezien het zebrapad stopt aan dit pad, is dat een voetpad.
Bij een fietspad zou dat zebrapad doorgetrokken worden.
Het zebrapad botst helaas op paal 1.
Foutje.
Paal 1 staat wèl netjes op de zijlijn.
Paal 2 staat niet op de zijlijn, wat het voetpad -alweer helaas- smaller maakt.
Paal 3 staat in het midden van het voetpad.
Aangezien “iedereen water bij de wijn moet doen” staat paal 4 op het fietspad:

21nov10, 09u09, Koningin Fabiolalaan

Aan de andere kant van de tunnel heeft men een verkeerd geplaatste paal “gecamoufleerd”:

21nov10, 09u11, Sint-Denijslaan

De foto is niet echt duidelijk.
Het pad is breed, versmalt tot aan de zijkant van de paal, en wordt dan weer breed.

Sommigen houden van paaldansen.
Paalfietsen is géén aanvaardbare variant.
Een tunnel kan je niet breder maken, maar palen kan je verplaatsen.
Kan de Lijn die palen aub correct laten plaatsen?

Tegenbriesje

9 november 2010

Positief nieuws kan ervaren worden als een aangenaam tegenbriesje middenin de Sint-Pietersstorm.
Morgen en overmorgen nog berichten uit de stormzone.
Maar ik lees in uw reacties dat er behoefte is aan positivisme.
Bij mij ook.
Welaan dan:

22okt10, 20u56, Bijlokekaai

Het -schitterende- STAM ging open in het weekend van 7 oktober.
De prima overdekte fietsstalling èn de rolstoeltoegang waren niet perfect te bereiken.
Met zo’n boordsteen moet je afstappen, of je wiel plooien.
De multiplexplaat toont wat goede wil.

26okt10, 10u31, Bijlokekaai

Zou dit het enige STAM-detail zijn dat niet verzorgd werd?
Werd dit weer een lang wachten op een sluitstukafwerking(ske)?
Ok, een paar foto’s genomen om een melding te stofferen.
Maar kijk, nog geen maand nà de opening is de situatie in orde:

04nov10, 09u22, Bijlokekaai

Lekker geen melding. De normering voor dit soort overgang tussen voetpad en rijweg verandert (veranderde?). In de toekomst zal de overgang naadloos moeten zijn. Dat zal zowel voor rolstoelen als fietsen comfortabeler zijn.

Nog positief nieuws las u vermoedelijk in de Gentenaar: de fietstrommels zijn aangekomen. Hoe vallen die mee?
En in de commentaar van Elke Decruyenaere kon u lezen dat er gesleuteld wordt om het sluipverkeer uit de Visserij te houden. (Dames en heren van andere partijen, hou u niet in om te reageren)

3 briesjes samen, is dat 1 wind?

Dampoortdroom (1)

9 juni 2008

Gent is nog steeds een ommuurde stad. De kleine ring is de nieuwe stadsmuurEnkel assertief volk  geraakt er over. Stadsmuren verhinderen dat je als voetganger of fietser de stad vlot binnen of buiten geraakt. De Dampoort is hiervan het nec plus ultra. Je bots er, naast de viervaksbaan, op 2 extra “stadswallen”: de muur van de spoorlijn Gent-Antwerpen, en het water van de De Pauwvertakking , de zwaaikom, en het Achterdok. Dit zijn erfenissen uit de 19e en 20e eeuw, toen er nog geen auto’s reden. Bij het uittekenen van de auto-infrastructuur in de naoorlogse periode heeft men overal te lande de voetganger en de fietser genegeerd. Aan de Dampoort wreekt zich dat driedubbel. Het is een dagdroom van velen dat er links en rechts van de Dampoort aparte “poorten” komen voor fietsers en voetgangers. Die droom lijkt me gerechtvaardigd. De eerste doorsteek is de evidentie zelve: het kruispunt Gandastraat/Kasteellaan.9jun08 Kasteellaan/Gandastraat           Hier wil ik niet veel woorden aan vuil maken.  Het voorstel om vanuit de (kant) Dendermondsesteenweg een verbinding te maken met “de overkant” bestaat al meer dan 15 jaar. Het verdween van de agenda. De evolutie van de Dampoort en het Dampoortstation smeekt erom. Dit kan niet wachten op de Handelsdokbrug en tutti kwanti. De as wordt frequent benut:

9juni08 Gandastraat 9jun08 Kasteellaan Ok, tegen de regels, maar het geeft weer dat een vlotte en veilige oversteek voor zwakke weggebruikers hier op z’n plaats is.  Het mag zelfs een noodbrug of mecanobrug zijn, die -zoals de autoparking aan Gent Sint-Pieters- 10 jaar later ergens anders kan dienen :).  Aanvoerroutes voor fietsers kunnen het Dampoortstation alleen maar aan belang doen winnen. Meer fietsinfrastructuur kan helpen om de druk op de fietsstallingen aan Gent-Sint-Pieters te temperen/verlichten. Daar zijn geen studies voor nodig. Idem qua aanvoerroutes voor openbaar vervoer.  9jun08 Kasteellaan           Achter de gele muur is plaats genoeg om alle zwakke weggebruikers een plaats te geven. Het muurtje heeft z’n functie verloren, takelt af, en moet op termijn toch verdwijnen. Waarom nog 15 jaar wachten op grootschalige plannen? Toch niet omwille van de reclamepanelen?

De bocht is tot op de draad versleten: 9jun08 Kasteellaan9jun08 Kasteellaan           Een aparte busstrook vanaf het kruispunt Kasteellaan/Heernislaan lijkt me een evidentie. De bus staat hier al teveel in de file. Daarnaast droom ik van een enkel fietspad van Heernislaan tot Gandastraat, en een dubbel fietspad van Gandastraat tot Dampoort, en een voetpad die naam waardig. Eigenlijk is alles beter dan dit: 9jun08 Kasteellaan

%d bloggers liken dit: