Home

Fietspad-rekenkunde

17 september 2008

Fietspaden krijgen -langzaamaan- steeds meer aandacht. Woensdag 17 september vond het tweede fietscongres plaats, en dat is positief. Alleen, ik zie het Vlaams Gewest in Gent weinig fietspaden aanpakken. OK, als er een Gewestweg heraangelegd wordt, komt ook de fietsinfrastructuur aan de beurt, zoals bijvoorbeeld op de Albertlaan of de Oudenaardsesteenweg.  Voor de rest worden er kruispunten aangepakt (de zwarte punten), en steekt het Gewest ook geld in fietsbruggen en -onderdoorgangen, bijvoorbeeld aan het Keizerpark. De kleine ring (de R40) is een Gewestweg, en voor fietsers nog steeds geen ringweg. Daarover de komende weken meer. 

Ik was niet op het fietscongres, maar dook vanavond in de cijfers. Pagina 104 van het recente jaarverslag van Wegen en Verkeer geeft het meest recente cijfermateriaal: de afgelopen 9 jaar werd door het Gewest per jaar gemiddeld 129,91 km fietspad (her)aangelegd. 

  1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007     gemidd/jaar
Antwerpen 32,5 27,2 38,2 24,1 45,6 10,9 18,6 27,9 17,1 totaal: 242,1 26,90
Vlaams-Brabant 30,9 6,1 15,7 21,3 30,1 11,8   13,8 27,6 totaal: 157,3 17,48
Limburg 66,8 41,8 50,9 52,1 66,1 11,4 10,6 10,4 26,5 totaal: 336,6 37,40
Oost-Vlaanderen 8,8 43,5 37,1 24,6 58,1 10,5 1,4 33,3 8,4 totaal: 225,7 25,08
West-Vlaanderen 20 13,8 13,5 46,3 32,5 9,9 6,8   64,8 totaal: 207,6 23,07
Vlaanderen 159 132,4 155,4 168,4 232,4 54,5 37,3 85,4 144,4 totaal: 1169,2 129,91

2003 was een piekjaar met 232,4 km. Is -hiermee vergeleken- de voorspelling van “minstens 240 km in 2008” verkiezingspeptalk? Bekijken we de cijfers vanaf de Vlaamse verkiezingen in 2004, dan komen we gemiddeld aan een povere 112.32 km per jaar. (voor 2008 nam ik de voorspelling uit de Standaard).  Deze Vlaamse regering deed het dus slechter dan de vorige.

  2004 2005 2006 2007 2008     gemidd/jaar
Antwerpen 10,9 18,6 27,9 17,1 48 totaal: 122,5 24,50
Vlaams-Brabant 11,8   13,8 27,6 48 totaal: 101,2 20,24
Limburg 11,4 10,6 10,4 26,5 48 totaal: 106,9 21,38
Oost-Vlaanderen 10,5 1,4 33,3 8,4 48 totaal: 101,6 20,32
West-Vlaanderen 9,9 6,8   64,8 48 totaal: 129,5 25,90
Vlaanderen 54,5 37,3 85,4 144,4 240 totaal: 561,6 112,32

Het zijn uiteraard maar cijfers. Je leest in het laatste jaarverslag niet hoeveel kilometer fietspad er werkelijk is, laat staan dat je kan lezen hoeveel kilometer niet-aanliggend of dubbel fietspad er is. Dat stond bijvoorbeeld wel in het jaarverslag 2003. Kwaliteit en optimale veiligheid kan je niet in cijfers vatten.

En cijfers zijn geduldig. Lees bijvoorbeeld pagina 37 van het jaarverslag 2001.  Het spuiten van de witte streepjes op de Gasmeterlaan en het herasfalteren van de Antwerpesesteenweg noemt men “onderhoudswerken aan fietspaden in district Gent”. Hilarisch.

 

Als ik even doorreken leer ik dat Vlaanderen 4.951,7km gewestwegen zonder autowegstatuut heeft. Elke weg heeft 2 fietspaden, dus 4.951,7 km maal 2 = 9.903,4 km fietspad. Volgens het jaarverslag 2007 werden alle 6.600 km fietspad gecontrolleerd (pagina 32). Conclusie: ruwweg een derde van de Vlaamse gewestwegen heeft géén fietsinfrastructuur. (Ik laat hier de dubbelrichting fietspaden buiten beschouwing. In 2003 was dat amper 80km). Er is dus nog zéér, zéér veel werk aan de winkel, maar dat wist u wel zeker?

Even verder cijferen: als het Vlaams Gewest aan het gemiddelde tempo van de afgelopen 9 jaar verder werkt duurt het 80 jaar voor gans Oost-Vlaanderen een beurt gehad heeft.  Stel dat men 300 km per jaar aanlegt, dan duurt het 33 jaar voor gans Vlaanderen een beurt kreeg:

  tot gewestwegen tot fietspaden gemidd/jaar nodige tijd
Antwerpen 1.019,47 2.038,94 60,00 34
Vlaams-Brabant 603,36 1.206,72 60,00 20
Limburg 1.065,56 2.131,12 60,00 36
Oost-Vlaanderen 1.009,91 2.019,82 60,00 34
West-Vlaanderen 1.253,40 2.506,80 60,00 42
Vlaanderen 4.951,70 9.903,40 300,00 33

Uit de cijfers kan ik niet lezen hoeveel km er in stedelijke omgeving aangelegd werd. Het lijkt me logisch dat men prioriteit geeft aan de centrumsteden: zo bereik je het meeste mensen, haal je het grootste rendement uit je investering. Ik vermoed dat Wegen en Verkeer zo niet redeneert, en z’n fietspadenaanleg niet coördineert in functie van woon- werkverkeersassen.

Sorry, ik liet me even gaan :). Ik wou eigenlijk iets schrijven over de verkeerssituatie vlakbij het VDAB-opleidingscentrum aan de Industrieweg. Da’s voor morgen.

%d bloggers liken dit: