Home

Vergeef me.
“Jaaroverzicht” is een te opgeblazen woord.
Pure pretentie.
Alsof alle kennis mijn deel is.
Nope.
“Jaarbedenkingen” dekt meer de lading.

Zoals je vrijdag kon lezen: mijn respect voor wegen- en bouwwerkers groot en klein is torenhoog.
Hun loon is -zo vertellen sommigen van hen mij toch- boven de middelmaat.
Terecht.
Veiligheid is in de bouw een prioritair aandachtspunt.
Uiteraard.
Dan vraag je je af hoe het komt dat de fietsperimeters van werven, en -erger- werven zelf vaak zo onveilig georganiseerd worden.
Nonchalance?
Of “kostenbeheersing”?
Een bloemlezing uit de foto-oogst van de laatste maanden, met als enige bedoeling: de handboeken “Bad examples” van de Confederatie Bouw en Wegenbouw.be te stofferen.

Dit is “Hinder Voor Beginners”:

02okt15, Burggravenlaan

02okt15, Burggravenlaan

09okt15, Burggravenlaan

09okt15, Burggravenlaan

Deze situatie was een deel van de politiecursus “Oogje Dichtknijpen Voor Gevorderden”:

17okt15, Antwerpsesteenweg

17okt15, Antwerpsesteenweg

“Hinder Voor Gevorderden” is makkelijk.
Wat heb je nodig?
Een grote vrachtwagen, en géén vergunning:

25nov15, Kortrijksesteenweg

25nov15, Kortrijksesteenweg

23nov15, Toekomststraat

23nov15, Toekomststraat

Dat zijn allemaal situaties op drukke verkeersassen.
Ze komen er blijkbaar mee weg.

Louter mensen met een Master in de Moraalwetenschappen worden toegelaten tot het postgraduaat “Gelijkberechtiging Voor Automobilisten En Fietsers”:

23okt15, Biervlietstraat / Gasmeterlaan

23okt15, Biervlietstraat / Gasmeterlaan

23okt15, Gasmeterlaan

23okt15, Gasmeterlaan

Dit is een geslaagde praktijkoefening “Meer Ruimte Innemen Dan Nodig”:

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

19nov15, Sint-Denijslaan

Maar alles kan beter:

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

23nov15, Vogelmarkt

Bermonderhoud is een klasse apart.
Het lijkt een eenvoudig beroep, maar het is het niet:

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

23okt15, Binnenring Zwijnaarde

De werf Heerweg-Noord blonk uit in de specialiteit “We Doen Maar Wat”:

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

Dan krijg je zulke situaties:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

De oplossing was eenvoudig, een paar paletten verzetten:

23okt15, Heerweg Noord

23okt15, Heerweg Noord

Verderop de werf waren er paar betere pogingen:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

Eandis wou ook meespelen:

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

31ok15, Heerweg Noord

Vrijdagavond 11 december zweefde op deze werf een spooky sfeer, een filmset waardig:

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

11dec15, Heerweg Noord

Deadlines zijn zinvol, maar niet om een paar mensen onbegeleid hun plan te laten trekken.

De dwingende deadline voor de afwerking van het kantoorgebouw aan de Dampoort kon je aflezen aan het late uur dat de glazenwasser aan het werk was:

16dec15, 19u10, Dampoort

16dec15, 19u10, Dampoort

Je kon het ook aflezen aan het gemak waarmee bouwvakkers van de omgevingsaanleg het fietspad innamen.
Zo’n overgangsfase is nooit “evident”.
De paar keer dat ik er passeerde was de afwerkingsrush in volle gang, zonder ook maar iets van toezicht.
Fietsers mochten hun “plan trekken”.
En dat op de Dampoort.

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

14dec15, Dampoort

17dec15, Dampoort

17dec15, Dampoort

Dit is de werf Antwerpsesteenweg.
Er ligt veel modder op de weg, maar er is geen enkele signalisatie te zien.
Het lijkt alsof het fietspad weer opengesteld is.

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Pilorijnstraat

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

20dec15, Antwerpsesteenweg

Iets verderop was een man stenen aan het verplaatsen.
Misschien was ik er net op het “foute uur”?

Hier was het het “foute weekend”:

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

De gele betonblok die het pad autovrij diende houden is gewoon verplaatst:

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

En wat moet een mens hiervan denken?

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

20dec15, Fabiolalaan

Toen werd het een beter idee om de dame een handje toe te steken.

Er zijn mensen die geloven dat fietsers in de watten gelegd worden.
Dat zijn mensen die zelf niet fietsen.
De realiteit is anders.
Er zijn nog véél werven te gaan om Gent een fietsvriendelijke stad te noemen.
Ik ben pro werven.
Hoe meer hoe liever.
De resultaten van de werven maken de stad (meestal) leefbaarder.
En die werven zullen altijd hinder geven.
De volmaakte wereld bestaat niet.
Een maatschappij die wil inzetten om méér voetgangers en fietsers in het verkeer te zien moet die doelgroepen maximaal comfort geven, ook in werfzones.
Aannemers hebben daar een belangrijke verantwoordelijkheid in, die ze liefst negeren.
Het sussende zinnetje” “Het is toch verbeterd” is waar.
En het is vooral sussend.
Bij klachten kom je soms bij de mensen van minderhinder terecht, en zij leveren vaak goed werk.
Maar hebben die mensen voldoende mankracht en middelen om werven goed op te volgen?
Of zijn ze het schaamlapje van dienst?
De buffer, met als enig mandaat om diplomatisch te laveren tussen algemeen belang en commercieel belang?
Trouwens, zouden al die werfleiders thuis ook zo werken?

Mijn teerbeminde moet op weg naar haar (nacht)werk de werf Brusselsesteenweg en de werf De Pintelaan dwarsen.
Vooral ’s morgens op weg naar huis vindt ze het in deze donkere maanden “geen pretje”.
Soms ronduit onveilig.
Maar ze vloekt af en toe eens, en blijft fietsen.

Veegwerken

11 februari 2014

Oké, de fietsomlegging was zoals gewoonlijk voorzien van een onnozel bord `Fietsers afstappen’.

22jan14, 15u09 Sluisweg

22jan14, 15u09, Sluisweg

Maar de modder was wel degelijk weggeschraapt van de steentjes op de voorgrond. Wie goed kijkt ziet dat er zelfs veegwerken bezig zijn (en ja, ook dat was ten gerieve van passerende fietsers).

22jan14, 15u09 Sluisweg

22jan14, 15u09, Sluisweg

Vers beton

23 augustus 2012

Mijn vakantie is lopende.
Zolang de temperatuur aangenaam blijft, blijven ook wij aangenaam, en ter plekke.
Daardoor fiets ik wat verder dan mijn woon-werkperimeter toelaat.
Bijvoorbeeld naar Lady L haar verjaardagsfeest in Lembergen.
Of op ziekenbezoek in De Pinte.
Een tweedaagse tocht via mijn ouders in Zelzate naar Absdale, en terug via Sinaai, Lokeren en Beervelde.
Deze morgen nog: de auto afleveren in Zaffelare, en huiswaarts fietsen via Desteldonk.
Wat opvalt: de gemeentes rond Gent zijn zéér goed bezig op vlak van fietsinfrastructuur.
Vaak zéér goed.
Merelbeke, amai!
Lochristi ook.
Destelbergen niet.
Evergem wel.
Zelfs Zelzate beweegt.
Qua fietspadkilometers doen ze het zeker en vast beter dan Gent.
Of ze krijgen het Vlaams Gewest aan het werk, of ze doen het zelf.
(Foto’s hiervan volgen later.)
En jaja: ik weet dat aanstormende verkiezingen menig gemeentebestuur tot méér wegenwerf drijft dan normally speaking.

20aug12, 14u45, Zelzate

Het gevoel bij dit alles is dubbel.
Enerzijds verhogen al die randgemeentewerven het draagvlak voor fietsbeleid in de wijde regio rond Gent.
Als de gemeentes rond Gent goede fietspaden hebben, zal ook daar het fietsgebruik verder stijgen, en zal de mobiliteitsgewoontekloof tussen stadsbewoners en stadsgebruikers dalen.
Wie zelf fiets (ik bedoel: fietst, niet: koerst) heeft (als automobilist) meer begrip en aandacht voor fietsers elders.
(Omgekeerd idem: wie zelf auto rijdt heeft als fietser vaak meer aandacht en doorzicht in automobilisten)
Anderzijds voelen die plattelandsfietsers zich niet zo veilig in die “grote stad” (sic) waar “zone 30” en “gemengd verkeer” het toverwoord is.
Het gaat me in Gent toch allemaal véél te traag.

Akkoord: de complexiteit om in een stad fietsinfrastuctuur aan te leggen is groter dan in Sinaai, en het Gewest zet daar niet evenredig veel middelen tegenover.
Maar het totaalbudget van de stad qua mankracht en investeringen staat ook niet in verhouding tot dit “probleem van de 21e eeuw”, dat monster dat mobiliteit heet.
Zie “de vragende partij”.
Deze morgen vocht mijn pessimisme hierover alweer met mijn plicht tot optimisme.
Ik hou even mijn bek over het waarom.
Want kijk: vers beton kan mijn dag goedmaken.
Dit dook op aan de Kantienberg:

22aug12, 16u42, van Kantienberg naar Isabellakaai

Ik plande een reeks vakantiefoto’s.
But first things first: de wegenwerkers negeren zachte weggebruikers met een onwaarschijnlijke vanzelfsprekendheid.
Vandaag: de werven rond het UZ.

Melding 80: TMVW werkt 45 dagen aan rioleringen op Ottergemsesteenweg-Zuid.
Vanuit de ringvaart kan je vandaag probleemloos richting stad.
Staduitwaarts bots je op het eind het tweerichtingsfietspad over de E17 op deze situatie:

09aug11, 21u24, Ottergemsesteenweg-Zuid

Wie de signalisatie volgt is de pineut.
Er is geen vervolg.
Wie de signalisatie negeert gooit zich tussen de auto’s.
No other choice, en mits degelijke signalisatie het meest beheersbare?

09aug11, 21u24, Ottergemsesteenweg-Zuid

Melding 81: wegenwerken Corneel Heymanslaan.
Een zijde van de weg is volledig opengebroken, met staduitwaarts eenrichtingsverkeer voor auto’s en abominabel georganiseerd tweerichtingsverkeer voor fietsers:

09aug11, 21u27, Corneel Heymanslaan


Werfmateriaal wordt gestockeerd op de oversteekplaats naar de Ottergemsesteenweg:

09aug11, 21u27, Corneel Heymanslaan

09aug11, 21u30, Corneel Heymanslaan


Een poging tot pad gaat over in een zone zonder bescherming, en op het eind is er geen degelijke oversteekplaats.

Is er dan echt niemand die deze werven controleert?

Nuances

13 april 2011

Je leest in een artikel over asfalteringswerken op de R40 een citaat als “Voor fietsers verandert er in principe niets tijdens de werken. Aan de fietspaden wordt er normaal gezien niet gewerkt.”
“Waw!”, denk je dan, “we gaan er op vooruit.”
In realiteit zijn er on the road wat nuances te trekken.
Zo kan je op het fietspad geconfronteerd worden met een achteruit rijdende machine:

11apr11, 08u31, Sint-Lievenslaan

Even schrikken als die zomaar op je af komt.
Het lijkt me geen handeling voor de ochtendspits.
De chauffeur probeerde uit te kijken, en reed uiteraard zeer traag.

Het fietspad ligt vaak bezaaid met fijne steentjes, die het wegdek glad maken:

12apr11, 08u34, Sint-Lievenslaan

Hier is aandacht voor.
Vanavond laat was het fietspad tussen Heuvelpoort en Sint-Lievenspoort prima geveegd.

De brug is volledig afgefreesd, ook het fietspad.
Het alternatief, de parkeerstrook, is niet vrijgemaakt.
Hier moet je slalommen, en -zonder waarschuwing- over de opstaande metalen voegen wippen:

12apr11, 08u35, Sint-Lievenslaan

Aan de overzijde zijn de straatlampen stuk, en moet je echt wéten dat de voegen eraan komen, of je wiel ziet af.

Tot slot: dit aansluitend fietspad vanuit de Tentoonstellingslaan werd nodeloos een afgesloten fietspad.

12apr11, 08u35, Tentoonstellingslaan

Kleine moeite om dit fietsvriendelijker af te sluiten?

Samengevat: ja, men doet “zijn best”, maar het kan beter.
In punten uitgedrukt: 6,5 op 10, wat naar Belgische normen niet slecht is.

Hulpheuvel

6 mei 2009

Het kan soms simpel zijn om fietsers op een werf te laten passeren:

01mei09, 15u14, Koningin Fabiolalaan

01mei09, 15u14, Koningin Fabiolalaan


Er staan aparte omleidingsborden voor fietsers. Mooi mooi, aannemers leren het nog.

Status quo

7 oktober 2008

Wegenwerker is een harde job. Full respect voor die gasten. In weer en wind een hete massa asfalt uitgieten, tot meerdere eer en glorie van de zotten die langs hen heenrazen. Il faut le faire. Ze proberen -uiteraard- goed werk af te leveren, en daarvoor zijn vele middelen goed:

07okt08 14u47 Forelstraat

07okt08 14u47 Forelstraat

Ik verwijt hen niks. Hun bazen en opdrachtgevers zijn ervoor verantwoordelijk dat ze op deze manier handelen. Die asfaltmannen kunnen niet weten dat ze  een fietsas afsluiten.

07okt08  15u49 Heernislaan

07okt08 15u49 Heernislaan

Hun bazen hebben kantoor in Drongen, die mogen hun stad wel kennen. Het Vlaams Gewest is de opdrachtgever, en die zijn zich blijkbaar nog niet bewust van fietsroutes in Gent.

07okt08 15u50 Heernislaan

07okt08 15u50 Heernislaan

Deze dame kon met wat maneuvreren nog door. Fietskarren: forget it.
07okt08 15u54 Heernislaan

07okt08 15u54 Heernislaan

 Met 1 kind lukt het nog net. Met 2 kinderen…  Nog een geluk dat de afsluiting deels stuk was.

Aswebo gebruikte op een werf in Brugge kleine metaalplaten om voor fietsers en voetgangers hoogteverschillen weg te werken, hier niet…  Een wereld van verschil.

 

07okt09 15u58 Heernislaan

07okt09 15u58 Heernislaan

Signalisatie voor fietsers ontbreekt totaal. Alternatieve routes zijn niet aangegeven. (de totale signalisatie is trouwens prutswerk) Daardoor landen vele fietsers richting Dampoort in deze situatie:

07okt08 16u00 Kasteellaan

07okt08 16u00 Kasteellaan

07sept08 16u01 Kasteellaan

07sept08 16u01 Kasteellaan 07okt08 16u03 Kasteellaan

Mijn filosofie is simpel: als je bij wegenwerken fietsassen vrijhoudt motiveer je mensen om op te fiets te stappen, of om erop te blijven…

07okt08 16u05 Kasteellaan

07okt08 16u05 Kasteellaan

Deze werf kondigt een jammerlijk statusquo af over één van de fietsonvriendelijkste stukken van de kleine ring R40. De 3 kruispunten op het parcours blijven zoals ze zijn. Een “fietstoets” werd niet toegepast, er is geen enkele verbetering qua fietsinfrastructuur. De meest afschuwelijke bushalte van Gent – niet eens drie tegels- blijft zoals ze is:

Conclusie: bij Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen is de maximale doorstroming van autoverkeer nog steeds de topprioriteit.

%d bloggers liken dit: