5 minuutjes (1)

Eerst het prioritaire nieuws: maandag 08 juni starten een paar wegenwerven die een aantal onder u 5 minuutjes (of meer!) zullen doen omrijden. Vertel het verder!

Het kruispunt Aaigemstraat / Rijsenbergstraat gaat dicht, wat voor sommige treinpendelaars of fietsers naar de Loop een omwegje betekent:

03jun20, Rijsenbergstraat

De jaagpaden langs de Bovenschelde gaan op verschillende plaatsen dicht:

01jun20, jaagpad Bovenschelde, Zwijnaarde

Het is bizar dat dit niet het Gentse regionale nieuws haalde. Deze (nodige) onderhoudswerken aan het jaagpad langs de Bovenschelde zullen een groot effect hebben op àlle soorten fietsgebruikers: sportieve, recreatieve èn de vele woon-werkfietsers. Volgens dit artikel is de werf (vermoedelijk) klaar tegen 21 juni. Twee weken omrijden dus, op verschillende locaties tussen Gent en Oudenaarde (en verder). Lees het persbericht van de Vlaamse Waterweg hier. Hetzelfde scenario – minder belangrijk voor de Gentse woonwerkfietsers- loopt op het jaagpad langs het Afleidingskanaal (tussen Landegembrug en de spoorbrug in Landegem).

De start van de onderbreking werd bij voorbaat ter plaatse gecommuniceerd. Zo hoort het! De dagdagelijkse pendelaars die kunnen/willen lezen weten het dus al.

01jun20, jaagpad Bovenschelde, Gavere

De persberichten / informatie op de website van de Vlaamse Waterweg zijn wat te beperkt. Detailkaarten van de omleggingen zijn welkom / nodig, daar pleiten we reeds een paar jaar voor. Dat telt trouwens voor alle werven te lande. Een eenvoudige geplastifieerde A3 op de plaats waar de omleidingen starten en waar de fietsstromen het drukst zijn volstaat. Zo kunnen vele fietsers zich beter oriënteren en organiseren (want denk vooral niet dat alle fietsers kaarten op smartphone gebruiken).

Lees ook 5 minuutjes (2) over de aankondigingen en signalisatie van wegenwerven.

Mail: geen plaats genoeg

Vandaag verscheen een studietje over mobiliteit.
Lees het hier, maar vooral hier bij Febiac zelf.
Ik noem het een onderzoekje, want de opdrachtgevers bepalen de vragen.
Febiac en Touring zijn de opdrachtgevers.
Hun agenda is bekend.
De conclusies draaien rond autogebruik.
Maar bekijk het onderzoekje rustig, en concludeer mee dat 39% de fiets wil gebruiken. (2002: 29%).
Voorwaarde: veiliger fietspaden.

Net vandaag kwam deze mail aan:

Origineel bericht ——–
Onderwerp: Situatie deze ochtend kruispunt Rooigemlaan/Drongense Steenweg
Datum: Wed, 22 Jan 2014 15:07:37 +0100
Van: L. V.

Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be, h.b.@gent.be, f.w.@gent.be

Geen plaats voor fietsers. Één overblijvende rijstrook voor én auto’s én camions én fietsers. Kinderen op weg naar school in de donkere winterochtend vechtend voor een plaats.
Email heeft geen plaats genoeg om mijn teleurstelling en woede te beschrijven.
Wat wordt hier aan gedaan?

Ik kan me de woede levendig inbeelden.
Dit soort situaties is pure propaganda voor autogebruik: dààr ben je veilig.
Als er iets is dat de afgelopen jaren fietsers de boom in joeg was het wel de manier waarop wegenwerven allerhande onveiligheid creëren.
De man mailde naar ons en naar de stad.
Welke overheid hoort hier iets aan te doen?
Welke overheid kan hier iets aan doen?
Stad of gewest of politie of …?
Wie heeft het mandaat om wegenwerken tot de orde te roepen?
En vooral: is het wachten op een dode voor het een prioriteit wordt?