Home

Kortrijk lanceerde het idee om zwaar vervoer in spitsuren te bannen van schoolomgevingen.
Dat zegt iets over de impact van dit soort verkeer.
Het project Gent Sint-Pieters draait op dergelijk zwaar vervoer.
Dat vervoer rijdt er helaas ook in spitsuren af en aan, zonder begeleiding op de publieke plaatsen met in de spits honderden fietsers en voetgangers.
En dan blijkt dat er goede chauffeurs zijn, en minder goede.
Deze vrachtwagen had een paar vooruit/achteruit-maneuvers nodig om proper achterwaarts de werf op te rijden.
De maneuvers liepen deels op het voetpad, en dwongen zelfs fietsers om achteruit te gaan.

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

22nov16, Sint-Denijslaan

Ook de maneuvers van de vorkheftruck rondom de werf doen me soms angstig toekijken.
Je ziet dat de bestuurder zijn uiterste best doet om voorzichtig te zijn, en écht traag rijdt, maar naar mijn gevoel is ook hier elke keer een of twee begeleiders te voet -of op de fiets- geen luxe.
Veiligheid eerst?

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Sint-Denijslaan

20sep16, Sint-Denijslaan

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

20sep16, Koningin Mathildeplein

Sint-Pieters

15 maart 2013

Gisteren was er een overdaad aan televisioneel Sint-Pietersplein.
Door de sneeuwval draait op het Gentse Sint-Pietersplein die andere kermis eerder vierkant.
Het leven van duizenden Gentenaars draait toch vooral rond Gent Sint-Pieters.
Daar is maandag weer witte rook te verwachten.
Habemus nieuwe werf!
U las het hopelijk al in de krant: de spoorviaduct van de Kortrijksesteenweg gaat dicht tot half juli.
Het bord met “uitleg” is waarschijnlijk een plattegrond van Rome:

04maa13, 18u54, Kortrijksesteenweg

04maa13, 18u54, Kortrijksesteenweg


Het nieuws is vooral belangrijk voor pendelaars die via de Parklaan naar de stalling Sint-Denijslaan willen fietsen.
Wie de omleidingen wil snappen kijkt beter hier.
Het omleidingsplannetje is op één punt onduidelijk.
Hoe fiets je vanuit de Krijgslaan naar de Sint-Denijslaanstalling toe?
Mogen fietsers daar rechtdoor, of zal de werf dit innemen, en moeten fietsers een gezegende tramhalte omrijden?
Maandag weten we het.

Zoals je op het plan kan zien zou de Fototunnel weer open moeten zijn voor fietsverkeer.
De ribbeltegels die het fietspad afbakenen zijn nog niet uitgebroken.
Uitgebroken?
Waarom?
Habemus pilarus.

11maa13, 16u49, Koningin Maria-Hendrikaplein

11maa13, 16u49, Koningin Maria-Hendrikaplein


Het torengebouw heeft er een pilaar staan.
Dat is al zo sinds augustus, maar het klimmen van het gebouw had grotere prioriteit dan de duizenden gebruikers/passanten van het station.
Excuseer: hun deadline moest verzoend worden met de Lijn, en die reizigers zijn ook passanten.
Er zijn vervangende verfstrepen beloofd.
Als ik het me goed herinner wordt dit pad voor voetgangers en fietsers er nu even smal als in de fototunnel, en dat is uiteindelijk pas de duivelse boodschap.

In de Lovelingstalling is de evolutie positief.
De onkathlieke communicatie (wie leest er nu op weg naar de trein Bijbellange parkeerreglementen?) werd professioneel rechtgetrokken:

20feb13, 09u08, Lovelingstalling

20feb13, 09u08, Lovelingstalling


De Blijde Boodschap kan niet meer misbegrepen worden.
20feb13, 09u08, Lovelingstalling

20feb13, 09u08, Lovelingstalling


En passent moest nog een zoenoffer gebracht worden.
Om onduidelijke redenen verdwenen een paar plechtige communiestallingen:
20feb13, 09u09, Lovelingstalling

20feb13, 09u09, Lovelingstalling


Op de Sint-Denijslaan wordt vandaag een rij stallingen weggehaald, maar u mag volgens de borden ook het tegendeel geloven:

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan

06maa13, 18u47, Sint-Denijslaan


Nog wat details:
05maa13, 08u33, Sint-Denijslaan

05maa13, 08u33, Sint-Denijslaan


De witte streep die voetgangers en fietsers elk een eigen pad gaf werd professioneel weggefreesd.
Gaat en verspreid u allen onder elkaar!
De vermenigvuldiging van werfleveringen en spitsuurverkeer wordt een bijna religeuze ervaring:
27feb13, 08u07, Sint-Denijslaan

27feb13, 08u07, Sint-Denijslaan


De verkeerslichten op het kruispunt Voskenslaan wachten op een mirakel, en het verkeerslicht op de hoek van de Timichegtunnel wacht sinds Kerstmis op de Paasklokken om verplaatst te worden.
Maar het probleem met de geknakte stabilisatiekabels van de Lovelingtoren is opgelost.
En dat is toch het allerhoogst op aard?

Binnenin station Gent Sint-Pieters is de signalisatie degelijk.
Vakwerk.
Wie van een perron komt ziet in welke richting bijvoorbeeld het centrum van Gent of het Fietspunt ligt:

30okt10, 12u59, Sint-Pietersstation

Eén, twee of drie oogopslagen, en je weet waarheen:

29okt10, 22u56, Sint-Pietersstation

Dat blijft zo tot aan de “voordeur” van het station:

29okt10, 22u57, Sint-Pietersstation

29okt10, 22u56, Sint-Pietersstation

Het centrum is rechtdoor:

29okt10, 09u18, Sint-Pietersstation

Maar wat is dat: “rechtdoor”?

29okt10, 09u19, Koningin Maria-Hendrikaplein

29okt10, 09u19, Koningin Maria-Hendrikaplein

Morgen een overzicht van de signalisatie, de hulpmiddelen voor reizigers om hun weg verder te zetten, aan de “voordeur” van het station.

Stelling: “Wie als student in een stad landt kent vaak de weg niet”.
Ik herinner me levendig mijn verwondering toen ik als aankomend student mijn weg zocht in deze stad.
Ik fietste vanuit het Prinsenhof via Sluizeken, Sint-Jakobs, Sint-Anna, Zuid, Sint-Lievenspoort en Heuvelpoort naar het station.
Waarom zo?
Omdat dit de route was die ik kende vanop de busverbinding die ik als kind /puber een paar keer per jaar gebruikte.
Tot een zwerftocht me leerde dat het via de Veldstraat, Nederkouter etcetera veel korter was. (toen mocht je nog rechtdoor staduitwaarts fietsen, maar zat je in de spitsuren en op koopdagen tmet je fiets vast in de autofile)
Nog groter was mijn verbazing toen de Bagattenstraat en Lammerstraat deze twee parcours verbond. (ja, lach maar!)
Amai!

27okt10, 12u39, Sint-Denijslaan

Stelling: Wie ergens met de trein aankomt kent vaak de weg niet.
Kijk op bovenstaande foto eens niet naar de auto of fiets, maar naar de 2 voetgangers links.
Ze bekijken een stadsplan.
Op die kaart ziet de stationsomgeving er zo uit:

29okt10, 09u31, Sint-Denijslaan

Het is een kaart uit 2001.
Hopelijk zoeken deze mensen geen postkantoor (links naast het station), of tram 22 naar het UZ.
Fietsers klagen niet, ze trekken hun plan.
Toeristen ook.
Foute stadsplannen zijn normaal.

Lomp

22 juni 2010

Signalisatie is bedoeld als hulpmiddel.
Om de “weg te wijzen“.
Rond de werf Gent Sint-Pieters ontbreekt die bedoeling.
Signalisatie is er een schaamlapje.

21jun10, 18u56, Koningin Maria Hendrikaplein / Koningin Elisabethlaan


De bedoeling is nobel.
Auto’s mogen rechtsaf slaan.
Fietsers mogen links èn rechts afslaan, want rechtdoor rijden is verboden.
Het eenrichtingsverkeer in de Koningin Elisabethlaan is er omdat de tram enkel stationswaarts rijdt.
Het eenrichtingsverkeer is dus terecht.
Men wil fietsers daarom 2 mogelijkheden geven, maar doet dit zò lomp dat het onduidelijk is, en zijn doel mist.

21jun10, 18u56, Koningin Maria-Hendrikaplein


Ik weet het.
Werven zijn moeilijk.
Vooral als het niks mag kosten.
De pijl naar links op een aparte paal bij de afslag naar links zetten was een pàk helderder.
De aanduiding “centrum” erbij zou het nog helderder maken.

(Dit stukje schreef ik samen met “Veiligheidscoördinator” op 21 juni. Toen wist ik nog niet wat ik vandaag op Het Maria Hendrikaplein zou zien. Foto’s daarvan zijn voor morgenvoormiddag.)

Elke werf heeft een veiligheidscoördinator.
Misschien is de coördinator van de werf Gent Sint-Pieters enkel bezorgd om de veiligheid van de bouwvakkers.
De rest doet er precies niet toe.
Zich mengen met het tramverkeer was jaren verboden, en nu plots de norm.

21jun10, 18u49, Koningin Maria Hendrikaplein


21jun10, 18u49, Koningin Maria Hendrikaplein


21jun10, 18u50, Koningin Maria Hendrikaplein


Hoe passeert men elkaar hier in de ochtendspits?

21jun10, 18u50, Koningin Maria Hendrikaplein


Naar degelijke signalisatie mag je fluiten.
Ook dat is de norm rondom de werf Gent Sint-Pieters.
Morgen nog een voorbeeld hiervan.

Zowel donderdag als vandaag zag je nonstop zoekende blikken.
Waar is de “uitgang”?

17jun10, 20u21, Koningin Maria Hendrikaplein


21jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein


Deze mountainbikepiste is gratis:

21jun10, 18u51, Koningin Maria Hendrikaplein


Extra moeilijheidsgraad: de piste wordt steeds smaller.

17jun10, 20u22, Koningin Maria Hendrikaplein


Positief afronden.
Het allergevaarlijkste punt ,de “ingang” naar de tramsporen, kreeg goede signalisatie:

21jun10, 18u48, Koningin Maria Hendrikaplein


17jun10, 20u23, Koningin Maria Hendrikaplein

Woon-werkverkeer (1)

31 mei 2010

Vorige week was ik pissig en boos.
Daarom twee stukjes voor de categorie “persoonlijk“.

27mei10, 09u47, Prinses Clementinalaan


Ik werk in Brugge, en pendel zo vaak mogelijk met de trein.
Deze werkweek kan ik tot donderdag heen en terug sporen vanuit het nabije station Gent Dampoort.
Vrijdag en zaterdag werk ik langer dan er treinen rijden.
Dus neem ik de auto, en gebruikt mijn partner -indien nodig- Cambio.
Als ik weet dat ik de laatste trein naar de Dampoort niet haal fiets ik naar Gent Sint-Pieters, om vanuit Brugge terug te keren met de laatste IC-trein en een nachtelijke fietstocht.
Soms ben ik lui of doodop, en bel ik mijn partner of ze me met de Berlingo wil ophalen aan de Sint-Denijslaan.
Soms past dat niet, en is er met wat geluk nog een bus naar de Dampoort.
Een taxi huiswaarts is niet zò duur, maar mijn opvoeding duwde me een schuldgevoel tussen de oren, stijl “een taxi is voor rijke mensen”.
Terwijl mijn rekenmachine mooi toonde dat het bij laat werk voordeliger is om trein met taxi te combineren, in plaats van -zoals ik 5 jaar geleden deed- de auto te nemen.
Oh ja, soms rijden collega’s mee met mij, en soms rij ik mee met collega’s of met vrienden die m’n werk bezoeken.

Waarom deze woon-werkverkeerbiecht?
Om te tonen dat ik geen “die-hard fietser” ben.
Maar ook om te tonen dat mijn inzichten mijn mobiliteitsgewoontes doen opschuiven.
En om aan te geven dat ik van overheden verwacht dat zij ook schuiven, maar op een rationeler manier dan al die individukes zoals ik.

Aan Gent Sint-Pieters is er tot nader order een tekort aan stallingen.
Ondanks dat slaagde “men” er in om in 1 week tijd 3 reeksen stallingen -samen zo’n 400 fietsplekken- te ontruimen.
Zone 1: de rekken vlak naast de Voskenslaan.
Ontruiming op 25 mei.

27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan


27mei10, 09u50, Voskenslaan / Sint-Denijslaan

Zone 2: de dubbeldekrekken op de Sint-Denijslaan.

28mei10, 09u28, Sint-Denijslaan

Zone 3: de middelste cirkel op het Maria Hendrikaplein werd op 27 mei ontruimd.

27mei10, 09u45, Koningin Maria-Hendrikaplein


27mei10, 09u42, Koningin Maria-Hendrikaplein


27mei10, 10u08, Koningin Maria-Hendrikaplein


De positieve kant: de aankondigingen dat fietsrekken ontruimd worden zijn duidelijk, en staan er lang bij voorbaat.
Na het ontruimen van de fietsen plaats men een (duidelijk)bord met daarop een infonummer.
Tot zover is de communicatie goed.
Morgen deel 2.

%d bloggers liken dit: