Werfnieuws: Griendeplein

De Lijn legt samen met Farys het Griendeplein opnieuw aan, met einde van de werken voorzien op 19 april. (Dat is te merken: zelfs op zaterdag wordt er gewerkt. Dat was bij andere recente werven ook zinvol geweest.)

Voor sommige fases werd een auto-omleidingsplan gepubliceerd. Voor actieve weggebruikers was de boodschap:

Tijdens de werken volgen voetgangers en fietsers een omleiding. Deze kan wijzigen tijdens de werken. Maar deze zal duidelijk aangeduid staan met signalisatieborden op het terrein.

We namen de proef op de som. Komende uit de Nieuwewandeling konden we de gewone rijweg volgen. In de andere richting zijn er aankondigingen vanaf het Neuseplein die je omleiden via de R40 Nieuwevaart. Het Neuseplein zelf is er een stuk minder leesbaar op geworden.

Blijf je de Blaisantvest volgen, dan krijg je aan elk kruispunt een verkeersbord C3 (Verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder), met uitzondering voor plaatselijk verkeer. Als fietser val je altijd onder die uitzondering; met een speed pedelec dan weer niet.

Blaisantvest, 10 april 2021

Ter hoogte van de Rabottorens mag je nog steeds door een hobbelige tunnel van zeecontainers je weg vervolgen.

Begijnhoflaan, 10 april 2021

Daarna kom je aan het Griendeplein, waar je moet gokken: ofwel oversteken richting Hector Van Wittenberghestraat, ofwel rechts afslaan richting Wondelgemstraat.

Griendeplein, 10 april 2021

Dat laatste blijkt de juiste keuze: hier staat een omleidingspijl voor fietsers en voetgangers, weliswaar gericht op het zebrapad en niet op de fietsoversteekplaats.

Griendeplein, 10 april 2021

Eenmaal aan de overkant kan je links afslaan en op het fietspad langs de werf verder richting Nieuwewandeling. Daarna vervolg je je gewone weg, maar (verfrissend!) even met heel wat minder autoverkeer dat langs je heen raast.

Ik hoop dat De Lijn bij volgende werven toch nog meer inzet op de signalisatie voor actieve weggebruikers en ook vooraf concreet communiceert (zoals bijvoorbeeld Agentschap Wegen en Verkeer de laatste tijd steeds beter doet).

Werfnieuws uit het noorden: Vliegtuiglaan

Eind oktober 2019 startte FARYS in samenwerking met Agentschap Wegen en Verkeer een werf aan de Vliegtuiglaan om de overlast bij regenweer in Oostakker en Sint-Amandsberg te verminderen. De einddatum werd vastgesteld op april 2020. Na een hele reeks vertragingen (zowel het c-woord als mysterieuze leidingen die blijkbaar op geen enkel plan stonden, gooiden roet in het eten), kondigde FARYS aan dat het einde van de werken was voorzien voor 2 april (2021). Tijd dus om een kijkje te gaan nemen.

Komende van Oostakker is er weinig nieuws. Het kruispunt met de Zuiddokweg ziet er voorlopig weer als nieuw uit:

Vliegtuiglaan x Zuiddokweg, 9 april 2021

Maar verderop is er aan het bestaande, hobbelige fietspad niets veranderd, tot aan het kruispunt met de Rigakaai. Ter hoogte van het kruispunt met de Afrikalaan worden fietsers plots weer naar de dienstweg geleid.

Vliegtuiglaan x Rigakaai, 10 april 2021

De reden wordt snel duidelijk: het fietspad is hier afgegraven en nog niet heraangelegd. Het is niet duidelijk wanneer dat zal gebeuren.

Voor fietsers naar de Muide is dat niet zo’n probleem, want de boordsteenverlaging die voor de werken was aangelegd, is nog niet hersteld.

Vliegtuiglaan, 30 januari 2021

Als je echter wilde afslaan naar de Afrikalaan over de vernieuwde en verbrede oversteekplaats, krijg je een stevige fietsbult te verwerken.

Verder richting Muide blijkt dat de spoorwegovergangen voor automobilisten opnieuw geasfalteerd zijn; voor fietsers helaas niet. Een gemiste kans.

Vliegtuiglaan, 9 april 2021

Keren we terug uit de Muide, dan blijken ook daar de spoorwegovergangen enkel voor automobilisten opnieuw geasfalteerd te zijn. Aan de bypass richting Afrikalaan is wel een nieuw verkeerslicht verschenen om de automobilisten te waarschuwen voor overstekende fietsers:

Vliegtuiglaan x Afrikalaan, 9 april 2021

Het lijkt enkel op oranje te springen als er een fietser aankomt. (Is dat een nieuwe innovatie voor het Agentschap Wegen en Verkeer?)

Kortom, voor de fietser zijn er tegenover de situatie vòòr de werken maar enkele kleine verbeteringen aangebracht; de voornaamste opluchting is dat die situatie eindelijk (bijna) hersteld is. Een fietstoets zou hier nochtans ongetwijfeld heel wat verbeteringsmogelijkheden aan het licht gebracht hebben. Zeker voor wat een deel van een fietssnelweg moet voorstellen, is dat spijtig. We hopen dat de fietsinfrastuctuur dan ook snel wordt aangepakt.

Werfnieuws: Dampoort (fase 0.5)

Tijdens de paasvakantie werkt Proximus verder aan het noorden van de Dampoortrotonde. (Daarna volgen nog wat werken die geen hinder zouden veroorzaken en op 25 mei beginnen de “echte” werken.) Daarvoor is het fietspad tussen Antwerpenplein en de Koopvaardijlaan afgesloten, met plaatselijke omleiding:

Omleidingen voor fietsers (© Agentschap Wegen en Verkeer)

Vanuit de Kasteellaan is er enkel hinder voor fietsers die richting de noordkant van de rotonde rijden via de verkeerslichten langs de oostzijde van het viaduct, om deze onveilige oversteek van het Antwerpenplein te vermijden:

Oversteekplaats Dampoort (© Velodroom)

Voor hen is er helaas geen signalisatie voorzien.

Vanuit Sint-Amandsberg krijgen we wel grote en duidelijke borden, al moet je de fluo-schilderingen op de grond met een korreltje zout nemen – het zebrapad blijft toch in de eerste plaats voorzien voor voetgangers:

Het is absoluut aan te raden om het bord “enkel voetgangers naar bushalte” te respecteren en de omleidingspijlen voor fietsers te volgen.

Dampoort, 8 april 2021

Fietsers richting de noordkant van de rotonde worden over de bewuste oversteek geleid, waar wel knipperende oranje verkeerslichten werden voorzien:

Een verkeerslicht dat ook echt op rood springt als dat nodig is, zoals we zagen bij de werken aan de onderdoorgang van de Drongensesteenweg, zou de veiligheid mogelijk nog verhogen.

Richting centrum gaat het verder naar de bestaande oversteekplaats aan de Kasteellaan, waar gelukkig heel wat extra opstelplaats is voorzien in de zotte hoek. Zoals u ziet krijgen voetgangers ook hun eigen omleiding.

Fietsers richting centrum draaien hier de Lucas Munichstraat in, waar het jammer genoeg wat begint mis te lopen. Op het kruispunt met de Sint-Machariusstraat staat nog een pijl richting Voorhoutkaai, maar daar lijkt men te denken dat het centrum bereikt is.

Lucas Munichstraat, 8 april 2021

Logischer zou geweest zijn om deze pijl naar de Sint-Machariusstraat en Napoleon de Pauwbrug te richten, zoals ook voorgesteld door Velodroom:

Omleiding richting centrum (© Velodroom)

Komende van de Hagelandkaai vindt u nog deze aankondiging:

Dampoort, 8 april 2021

Als u weet wat ze wil zeggen, horen we het graag.

Redactie: dit deel van de Proximuswerf is ondertussen (maandag 12 april) voorbij. Op de start van de Kleindokkaai is nog een nutsleidingwerf bezig. De signalisatie is verwarrend. Volgens een bordje is het een Faryswerf, maar zoals we leerden wil dat bij die firma’s niets zeggen.

Werfnieuws: Steendam (bis)

Gisteren e-mailde ik de aannemer (Persyn) over de ontbrekende borden; deze ochtend kreeg ik antwoord:

Bedankt voor je opmerkingen!

We brengen dit zo snel als mogelijk in orde.

en deze middag was het al zover:

Snt-Jorisbrug, 9 april 2021

Zo simpel kan het soms ook zijn.

Werfnieuws: Steendam

Gedurende de paasvakantie is de Steendam onderbroken in het kader van het project Baudelohof (wordt dat de nieuwe naam voor het Baudelopark?). Vanuit de Dampoortstraat is dit uw eerste signalisatie:

De minder cynische fietsers onder u volgen wellicht de heldere pijl “Wegomlegging” en draaien de Ham in. De eerstvolgende pijl stuurt u de Kraankindersstraat in, richting Dok-Zuid. Helaas; u passeert weer langs start en ontvangt geen 200 euro. Waarom? Simpel: u volgde de wegomlegging voor auto’s.

Ham x Kraankindersstraat, 8 april 2021

Tweede poging: u wordt iets cynischer en rijdt de Sint-Jorisbrug toch over. Daar vindt u een nieuwe pijl, nu met fiets-icoon, die u naar links de Sint-Joriskaai opstuurt:

Sint-Joriskaai, 8 april 2021

Van op dit punt gaat het vrij vlot: u volgt de pijlen via Nieuwbrugkaai, Oude Beestenmarkt (waar u de kasseien vervloekt), Sint-Jacobsnieuwstraat en Vlasmarkt naar het Walter De Buckplein.

Vertrekt u aan het rondpunt onder de toren van de Sint-Jacobskerk, dan wordt de omleiding aangekondigd vooraleer u aan de Steendam zelf komt:

Probeert u zich alsnog door de Steendam te wurmen, dan raden we u toch aan om terug te draaien bij het bovenstaande verbodsbord, hoewel het niet in de wegcode is opgenomen en dus geen juridische waarde heeft. (Hopelijk blijft de “ik doe maar wat”-attitude beperkt tot de verkeersborden en gaan de bouwwerken wel zoals het hoort.)

U verlaat het rondpunt nu aan Bij Sint-Jacobs. Bij gebrek aan verdere signalisatie moet u hier kiezen tussen de Vlasmarkt en de Sint-Jacobsnieuwstraat of de Belfortstraat. Hebt u het stratenplan van Gent-centrum enigszins in uw hoofd, of volgde u de omleiding al in de andere richting, dan slaat u af naar de Vlasmarkt en komt u zo zonder moeite terug bij de Sint-Jorisbrug. In het andere geval merkt u hopelijk dat u verkeerd zit voordat u de Kouter bereikt.

Het is een spijtige zaak dat er heel wat geïnvesteerd lijkt te zijn in deze omleiding, maar dat het in beide richtingen meteen in het begin misloopt door één enkel ontbrekend bord.

Bij thuiskomst vindt u misschien de bewonersbrief over de werken, waarin u ontdekt dat er twee fietsomleidingen gepland zijn:

  • Beverhoutplein ↔ Ottogracht ↔ Baudelostraat ↔ Baudelokaai ↔ Blekersdijk ↔ Ham ↔ Sint-Jorisbrug (nvdr: 1050 m)
  • Beverhoutplein ↔ Vlasmarkt ↔ Sint-Jacobsnieuwstraat ↔ Oude Beestenmarkt ↔ Nieuwbrugkaai ↔ Sint-Joriskaai (nvdr: 890 m, waarvan 130 m kasseien)

Mogelijk verkiest u (zoals ik) de iets langere omleiding zonder kasseien. Helaas is de signalisatie hiervoor beperkt tot deze eenzame pijl naar de Ottogracht op het rondpunt:

Ottogracht, 8 april 2021

Aan de Baudelostraat is niets te zien, hoewel deze wel al afgewerkt en perfect bruikbaar is. Het eerstvolgende bord moet u gaan vinden een eind de Goudstraat in, verstopt op het voetpad achter enkele auto’s.

Goudstraat, 8 april 2021

Hebt u zeer scherpe ogen, dan ontdekt u in de Ham misschien nog net dat Visserij en “Damprt” nu liggen op de terreinen van Milliken:

Ham, 8 april 2021

’t Is maar dat u het weet.

Werfnieuws: Dampoort (fase 0)

Dat de Dampoort op de schop gaat, wist u misschien al. Voor wie de ruimere context uit het oog verloor: éénmaal de Verapazbrug in 2024 (?) feestelijk geopend wordt, zal de R40 vanaf de Dampoort over de Koopvaardijlaan en Afrikalaan lopen om dan via de Verapazbrug het Handelsdok over te steken en terug aan te sluiten op de Muidelaan. Dat moet de druk van het gemotoriseerd verkeer op Dok-Zuid en Dok-Noord weghalen, dat wordt waarschijnlijk een gebied voor tram, fietsers, voetgangers en lokaal autoverkeer. Ook het gemotoriseerd verkeer tussen R40 en R4 (Eurosilo), waaronder de Muide momenteel zwaar kreunt, moet verschuiven naar de Verapazbrug en Afrikaan.

Als voorbereiding voor deze verschuiving van de R40 wordt een vlottere aansluiting voorzien van de Dampoortrotonde richting Koopvaardijlaan, met 21e-eeuwse rioleringen, èn een tweerichtingsfietspad om Antwerpsesteenweg te verbinden met de Kleindokkaai. Zoals meestal stonden ook hier de nutsbedrijven in de rij om voor en tijdens de wegenwerken hun infrastructuur te verbeteren en te verplaatsen. Een hele rij dominostenen dus, die allen op tijd en zonder onverwachte problemen moeten vallen.

Vandaag mocht Proximus het startschot geven met een werf(je) onder het fietspad vòòr de hoofdingang van het station. Voor een deel van de fietsers is een omleiding via de Luc Lemiengretunnel een alternatief; voor de anderen werd een heel lokale omleiding voorzien over het voetpad naast het spoorwegviaduct.

Omleidingen voor fietsers (© Agentschap Wegen en Verkeer)

We gingen ter plaatse een kijkje nemen.

Staduitwaarts:

De omleiding werd duidelijk aangekondigd, al hoop ik dat er de komende dagen geen al te harde wind te verwachten is. De eerste helling is jammer genoeg wat verstopt achter een wegwijzerpaal en zeer smal, wat aanmoedigt om in plaats daarvan de helling naar het zebrapad te nemen. De tweede is al iets breder, maar minder comfortabel. Foto 3: iedereen zal wel doorhebben wat een FIETER is.

In de andere richting -stadinwaarts- is de eerste pijl wat verwarrend, want te ver naar achter geplaatst voor aankomende fietsers. Daarna is de situatie vrij leesbaar.

Door de beperkte ruimte is de hele route helaas vrij smal. Voetgangers en fietsers worden in een smal parcours gewurmd, wat verre van ideaal is. Maar de scholen zijn -bij toeval- nu al dicht. Dus al bij al lijkt het ons een aanvaardbaar alternatief voor een kort durende werf als deze. Dank aan allen die hier achter de schermen aan meewerkten.

Opgelet: deze werf zal volgende week ook opschuiven, en zorgt dan voor het stadinwaartse fietsverkeer vanuit de Antwerpsesteenweg voor een andere omleiding.

Voldersstraat

Dienstmededeling: Ruben is een verse Fietsbulter. Veel leesgenot!

Wie bedenkt het in godsnaam om de Voldersstraat over de gehele breedte te blokkeren‽

Voldersstraat, 28 februari 2020, 12u

De Voldersstraat is al sinds jaar en dag een deel van de stedelijke Oost-Westfietsroute tussen Mariakerke en Sint-Amandsberg, maakt deel uit van verschillende recreatieve fietsroutes en werd in 2014 met een knip voor autoverkeer en een transformatie tot fietsstraat een nog belangrijkere as door het centrum. Moet ik zelfs hier de fiets af en het trottoir op, of op eigen houtje (want geen oranje omleidingspijlen in zicht) een route zoeken in deze ring van tramsporen (Veldstraat – Zonnestraat – Korte Meer – Sint-Niklaasstraat – Cataloniëstraat)?

Dat was toch mijn eerste reactie. Nog voordat ik de situatie volledig in me had opgenomen, nam ik aan dat het “weer van dat” was. Niet geheel zonder aanleiding – nog maar vijf jaar geleden was de normale gang van zaken een bordje “fietsers hier afstappen” (zoals gewoonlijk zonder enige juridische waarde), terwijl nauwelijks de helft van de breedte van de rijweg ingenomen is.:

Voldersstraat, 25 juni 2014, 17u45

Een tweede blik brengt de realiteit echter aan het licht:

Voldersstraat, 28 februari 2020, 12u

De hele breedte van de rijweg was wel degelijk ingenomen, maar de parkeerstrook in kasseien ernaast kreeg een laagje asfalt (zelfs inclusief middellijn) en een verkeersbord om aan te geven dat het een fietspad is. Het asfalt was niet zo vlak als we normaal gezien zouden wensen, maar het lag er beter bij dan de permanente wegbedekking op sommige plaatsen in het Gentse (zoals de Vlasmarkt, bijvoorbeeld). In elk geval: chapeau aan wie dit bedacht! De lat ligt hiermee alweer wat hoger voor de volgende werf.

Goedbedoeld

Het is een stap vooruit.
Vroeger werd je bij èlke werf voor voldongen feiten geplaatst.
Info?
Wie kent er dat woord?
Ah, informatie!
Zeg dat dan!

Nu is er ook bij sommige eendagswerven een waarschuwing vooraf:

11nov15, Sint-Denijslaan
11nov15, Sint-Denijslaan

Ik werk vandaag, morgen- gelukkig- niet.
Gisteravond laat, op de terugweg van het werk- zag ik het bord voor het eerst.
Het bord is goedbedoeld, maar rijkelijk (te) laat.
Volgende keer een paar dagen vroeger?

Ook de overheidscommunicatie dateert van gisteren, 10 november, zie hier en hier.
Ik noem het overheidscommunicatie omdat het Infopunt door de overheid gerund wordt.
Zo’n privéwerf is eigenlijk hun taak niet, ze pakken het er gewoon bij.
Een voorbeeldfunctie, waardoor een tiental mensen hun trein niet zal missen.
Voor de honderden anderen wordt het vloeken.
Maar u weet het bij deze ook.

Vrolijk

Het is voor een Fietsbultredacteur uiteraard veel leuker om goed nieuws te kunnen brengen en pluimpjes uit te delen dan om weer eens een mistoestand aan te klagen. Toen ik daarstraks op de Burggravenlaan reed haalde ik dan ook met veel genoegen mijn fototoestel boven.

Helaas was ik iets te laat. Op de foto zie je nog net een vrachtwagen met auto’s wegrijden.

22mei14,12u01, Burggravenlaan
22mei14,12u01, Burggravenlaan

Toen ik aankwam stond hij netjes naast het fietspad voor een leverancier. Ik heb het daar nooit anders geweten. Als er bij de autowinkel geleverd of opgehaald wordt parkeert de vrachtwagen altijd naast het fietspad. Een pluim dus voor wie daarvoor zorgt.

Ook zie je dat er gewerkt wordt aan de parkeerstrook. Zoals het hoort staan de paaltjes links van het fietspad. Weer een pluim dus.

22mei14,12u02, Burggravenlaan
22mei14,12u02, Burggravenlaan

Even verder komen we aan een oude bekende. Sinds De achtste poging kan je ook hier vlot en veilig door.

22mei14,12u03, Burggravenlaan
22mei14,12u03, Burggravenlaan

En dan, net als je denkt dat de dag niet meer stuk kan, zie je dit.

22mei14,12u04, Burggravenlaan
22mei14,12u04, Burggravenlaan

Net op de gevaarlijkste plaats van de Burggravenlaan, waar je door de werf absoluut geen zicht hebt en waar automobilisten ook geen zicht hebben en bovendien geen fietsers verwachten, daar staat een camion. Volgens de commentaar van Anneleen op De achtste poging staat die er bovendien al uren. Heeft er iemand een idee hoe vaak daar politie passeert? Heeft er trouwens iemand een idee hoe vaak het gebeurt dat een camion die zo gevaarlijk staat wordt weggesleept?

Mail: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort(2)

Na de Fietsbult van maandag kregen we onderstaande,  zeer positieve repliek.

——————————————————————————————————————–

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Fietspad Koopvaardijlaan
Datum: Mon, 7 Apr 2014 09:14:31 +0000
Van: Thiel Olivier, o.thiel@groupmaes.be
Aan: tv@gmail.com
CC: fietsbult@fietsersbondgent.be

Beste,

Wij hebben uw terecht ongenoegen betreffende de werf aan de Koopvaardijlaan deze morgen kunnen lezen op fietsbult.

Eerst en vooral onze excuses voor de hinder.

Deze morgen hebben we dan ook onmiddellijk ter plaatse de nodige stappen ondernomen zoals u kan zien op de foto’s in bijlage. Het fietspad is nu weer volledig vrijgemaakt, schoongeveegd en gebruiksklaar.

.
.

Bij de afbraak van de oude gebouwen van CAW ’t Eilandje is er inderdaad hinder ontstaan voor de fietsers, mede doordat de 12m hoge af te breken gevel direct aan het voetpad grensde. Dit probleem zou zich in de toekomst niet meer mogen voordoen daar de gevel ondertussen afgebroken is. Mocht u ondertussen nog opmerkingen of suggesties hebben horen wij dat graag van u.

Verder vindt u in bijlage ook onze eerste brief aan de omwonenden. Deze brief zal op regelmatige basis verschijnen en wordt in de buurt rondgedeeld. Ook zal er binnenkort een info-punt voorzien worden aan de werf voor mensen die niet in de buurt wonen.

Om op een positieve noot te eindigen, kan ik u alvast meedelen dat het Oktrooiplein volledig zal heringericht worden. Het plein wordt een heel stuk groter, er wordt de nodige fiets infrastructuur voorzien en het plein zal enkel toegankelijk zijn voor zachte weggebruikers.

We zullen de komende 18 maanden onze uiterste best doen de hinder zo veel mogelijk te beperken. Eens de werkzaamheden afgelopen zijn zal u merken dat de nieuwe verkeersituatie, en zeker voor de fietsers, een heel stuk beter zal zijn.

Met vriendelijke groet,

Olivier

——————————————————————————————————————–

En inderdaad, het fietspad is weer netjes vrijgemaakt.

08apr14, 13u37, Koopvaardijlaan
08apr14, 13u37, Koopvaardijlaan

Wijlen het fietsenrek is ondertussen ook verwijderd. Alleen het bordje dat aanduidt dat fietsers en voetgangers samengaan is nog een beetje zoekwerk (vermoedelijk staat dit na de werkuren wel op zijn plaats):

Koopvaardijlaan5
08apr14, 13u37, Koopvaardijlaan

 

 

Bij de mail zat ook een brief voor de bewoners van de omgeving, met daarbij een afbeelding van het toekomstige uitzicht:

07apr15, Koopvaardijlaan
07apr15, Koopvaardijlaan

Het belangrijkste voor ons is de laatste paragraaf van deze brief:

Heeft u nog vragen of bemerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.
Projectleider Algemene Bouw Maes: Patrick Lauwers
Telefoon: +32 473 53 15 85
E-mail: p.lauwers@maes.pro
Wij hopen alvast op een goede samenwerking met de hele buurt.
Met vriendelijk groet,
Bouwteam Dampoort

—————————————————————————————————–

Mail: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: Fwd: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort
Datum: Sat, 5 Apr 2014 23:59:44 +0200
Van: tv@gmail.com;
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

Beste
Hieronder in woord (en één beeld) een staaltje Gent Fietsstad!
Mvg

T V
————————————————————————————————-

Van: T V [mailto:tv@gmail.com]
Verzonden: woensdag 2 april 2014
Aan: Burgemeester Termont Daniel
Onderwerp: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort

Geachte heer burgemeester

Ik mailde u al eerder mijn bekommernis door omtrent de werf die zich momenteel bevindt op de hoek tussen de Koopvaardijlaan en de rotonde van de Dampoort.
Ik liet al weten het te betreuren dat het voetpad aan de Koopvaardijlaan door die werf werd ingenomen en dat voetgangers en fietsers samen over het fietspad moesten. Maar goed, ik begrijp ook wel dat één en ander verkeerstechnisch moeilijk te organiseren is, en kon me er vanuit die empathie wel naar schikken.
Maar ik verwoordde ook mijn schrik dat de werf wel eens imperialistische neigingen zou kunnen vertonen en ook wel eens het fietspad zou kunnen innemen, voor kortere of langere tijd.

U stuurde mijn mail door naar het kabinet van schepen Watteeuw, die me suggereerden om eventuele verplaatsingen van de oorspronkelijke werf te melden via mobiele.signalisatie@politie.gent.be.

Op 26 maart deed ik dat een eerste keer. Toen was de werfafsluiting al een stukje opgeschoven, waardoor je amper nog met een fietspad kon passeren op het fietspad. Bovendien was het fietspad (of wat er nog van overbleef) geregeld bezaaid met steentjes en andere restjes bouwafval.

Helaas was dat maar een voorproefje van de ellende. Op 31 maart mailde ik opnieuw – toen was het fietspad helemaal opgeslorpt door de werf. Dat betekent dus dat noch fietsers, noch voetgangers daar op een normale manier konden passeren.

Op dit moment is de situatie nog steeds onveranderd. De werf komt tot de scheiding fietspad – rijweg. Op een fatsoenlijke manier met de fiets passeren is er dus niet meer bij (vergeet ook niet dat daar heel wat niveauverschillen zijn, door de bushalte van bus 6 en door de aangepaste aanleg van het fietspad op de rotonde zelf).

Ik kan me inbeelden dat de politie hogere prioriteiten heeft dan dit. Maar toch wil ik benadrukken dat:
– het een acuut probleem is. Het is NU dat het fietspad er niet meer is.
– het is maw. ook NU dat er een reëel veiligheidsrisico bestaat voor voetgangers en fietsers aldaar.
– het is alleszins ook jammer dat ik tot dusver geen feedback van hen heb mogen ontvangen.

Daarnaast wil ik ook pleiten voor een grondige aanpak van deze situatie. Eén van de drukste kruispunten van Gent, een grote werf,… ik zou denken: dus ook gepaste aandacht voor alle betrokken actoren.
Je zou kunnen argumenteren dat de afbraakfase die nu aan de gang is extra hinder met zich meebrengt en dat het nadien wel beter mee zal vallen. Maar ik vrees dat er de hele projecttijd wel redenen zullen opduiken waarom de werfzone net iets groter moet zijn dan initieel voorzien.
Ik zou dan ook gaan voor de meest doortastende oplossing: parkeerstrook aan de overzijde tijdelijk opofferen en alles twee meter naar daar opschuiven. Iedereen gelukkig, veel veiliger, geen gedoe meer. En dat gekoppeld aan goede opvolging – het kan niet meer stuk… En dan kan de Stad Gent met recht en reden zeggen: wij zijn een fietsstad!

mvg
TV
————————————————————————————————————-

Op 2 april 2014 14:42 schreef Burgemeester Termont Daniel :

Mevrouw VM

Laat u dit dringend eens nazien en geeft u hier het passend gevolg aan aub?

Daniel Termont
Burgemeester Gent
http://www.termont.Be
+3292665000
—————————————————————————————————–

Van: T V
Datum: 5 april 2014 21:48
Onderwerp: Re: werfafsluiting Koopvaardijlaan-Dampoort
Aan: Burgemeester Termont Daniel
Cc: A.VM@gent.be, F.P@gent.be

Geachte heer burgemeester

Ik gooi de handdoek in de ring…
Zie foto in bijlage…

05apr14, 15u04, Koopvaardijlaan
05apr14, 15u04, Koopvaardijlaan

De oplossing is blijkbaar een verbodsbord voor voetgangers en fietsers (met daarachter dan nog wel een gebodsbord voetgangers-fietsers). Wie kan mij vertellen wat daar nu de bedoeling is: als voetganger en fietser de straat oversteken? Comfortabel is anders. Bovendien is daar geen enkele signalisatie voorzien om dat veilig te kunnen doen. Ik denk (hoop) dat het ook niet de bedoeling is dat een fietspad / voetpad zomaar doorgeknipt wordt…
Trouwens… is het niet de bedoeling dat bij werven met wegsignalisatie een ‘verantwoordelijke signalisatie’ wordt geafficheerd?! Ook dat is niet het geval.

Mvg
TV
——————————————————————————————–

Noot van Fietsbult:

Een blik -letterlijk- achter de schermen doet vermoeden dat de aannemer wel heel veel meer plaats inneemt dan voorzien. Al kan het wel zijn dat de stadsdiensten gewoon vergeten zijn het (ondertussen totaal vernielde) fietsenrek weg te halen:

06apr14, 12u38, Koopvaardijlaan
06apr14, 12u38, Koopvaardijlaan

 

Brusselsesteenweg: werken

Aan de Brusselsesteenweg zijn grootscheepse werken begonnen. Fietsbult ging, gewoontegetrouw met een kritische blik, een kijkje nemen. We gaan stadsinwaarts, want dat is de kant waar de werken bezig zijn. Het begint niet echt veelbelovend.

29maa14, 18u02, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u02, Brusselsesteenweg

Het informatiebord zegt dat je niet door kan. Als je doorrijdt zie je dat dat alleen voor automobilisten geldt. De pijlen verplichten je naar links te gaan, tussen de auto’s. Uit gewoonte ga je er maar van uit dat de signalisatie fietsers weer eens vergeten is en omdat je rechts vlot doorkan rij je daar dan ook.

29maa14, 18u05, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u05, Brusselsesteenweg

Ook het tweede bord is niet hoopgevend. Dit bord mag je tenminste al langs rechts passeren.

29maa14, 18u07, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u07, Brusselsesteenweg

Pas bij het derde bord heeft men aan fietsers gedacht. Er blijkt een behoorlijke corridor voorzien te zijn voor fietsers. Het is niet altijd duidelijk of voetgangers mee door die corridor moeten of niet. In elk geval heeft men het juiste bord gebruikt, dat hebben we ook al anders geweten.

29maa14, 18u12, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u12, Brusselsesteenweg

De plaatsing van de borden is, hoe zegt men dat, enigszins hinderlijk. Een normale fietser moet echt wel opzijleunen of hij rijdt tegen het linkse bord als hij dit rechts passeert. Aan de sporen is te zien dat hier al heel wat fietsers hebben moeten slalommen: ook twee dagen tevoren stond het bord al zo.

Langs links gaan is geen optie: dan zit je in een mijnenveld van verrot asfalt en tramsporen. Dit scenario herhaalt zich verder in de straat.

29maa14, 18u15, Brusselsesteenweg
29maa14, 18u15, Brusselsesteenweg

Op de foto kan je zien dat het eerste bord niet hindert, terwijl de tram toch doorkan. Het tweede bord staat gewoon veel te veel naar rechts.

Conclusie: in principe is de inrichting voor fietsers best in orde. Er is redelijk wat plaats. De lage hekken geven je ook een veel beter zicht op de voetgangers dan hoge afsluitingen. De hinderlijke borden kunnen vrij eenvoudig opzij gezet worden. Een tien op tien krijgt de werf nog bijlange na niet, maar hij is toch al een pak beter dan wat we in het verleden te zien was.

Aannemerslogica (3)

Twee fietsers.
Twee verschillende reacties op een opduikende werf op de kleine ring.

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

Uiteindelijk zitten ze allebei vast.
Enkel links passeren is mogelijk.
Veilig is anders.
08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

08maa11, 09u53, Sint-Lievenslaan

De enige oplossing voor zo’n werfsituatie: degelijke signalisatie.
Bekijk bijvoorbeeld deze tijdelijke werf in Kopenhagen.

08maa11, 09u55, Sint-Lievenslaan

Deze werf verdient veel aandacht.
Ook vandaag, 10 maart, was het fietspad afgesloten.

Kopenhagen (14): werfomlegging

Bij ons zijn verkeersmaatregelen rond werfsituaties vaak ronduit fietsonvriendelijk. Juridisch indekken volstaat. Bij tijdelijke werfsituaties is het vaak een totale ramp, stijl: trek uw plan. In Kopenhagen zie je dat het anders kan:

28apr10, 14u52, Kopenhagen

28apr10, 14u53, Kopenhagen

28apr10, 14u54, Kopenhagen