Raadsel (Motorstraat)

U komt op een fietssnelweg deze situatie tegen:

Hogeweg & Motorstraat, 8 juli 2021

Misschien helpt een ander beeld van de situatie:

Hogeweg & Motorstraat, 8 juli 2021

Het enige deel van de weg dat niet door de aannemer ingenomen is en breed genoeg is om een tegemoetkomende fietser te kruisen is de linkerrijstrook… maar daar botst u frontaal op het gemotoriseerd verkeer dat uit de haven of van de R4 komt.

Een werkman beweerde dat het moordstrookje links de juiste oplossing was, hoewel er geen signalisatie voorzien is die dat toestaat, laat staan duidelijk maakt. Geen probleem, volgens de man, want in de bebouwde kom mag je spookfietsen. (Iemand een idee waar dat waanbeeld vandaan komt?) Zelfs als dat waar was, ligt de grens van de bebouwde kom net achter ons…

Hopelijk realiseert de aannemer zich dat de situatie ook voor fietsers veilig en leesbaar moet zijn, voor er slachtoffers vallen.

Werfnieuws: Motorstraat (4)

In de omgeving Darsen is intussen de volgende werf gestart: Infrabel voorziet een betere aansluiting naar de Hogeweg / doorfietsroute F400 en een verhoogde oversteekplaats van de Motorstraat naar de nieuwe overweg.

Nieuwe situatie (© Infrabel)

16 juni startten de werken in enige chaos: Farys kwam onverwachts een herstelling uitvoeren, midden in de werf. Na enkele dagen en een melding van onze kant was de situatie voldoende veilig en comfortabel geworden, maar bleef ze vrij onduidelijk.

Vanuit de Hogeweg en de Muide bleef de situatie zoals na de afwerking door AWV.

Hogeweg, 17 juni 2021

Vanuit de Lourdesstraat werd de situatie wel veranderd; waar je voorheen moest oversteken en je weg vervolgen over het fietspad aan de rechterkant van de weg, was deze route nu afgesloten met hekken en een bobcat.

Motorstraat, 16 juni 2021

De bedoeling was om langs de linkerkant van de weg verder te fietsen (zonder dat dit met een verkeersbord werd toegelaten) tot aan de de oversteekplaats van de Hogeweg aan de Noordveenakkerstraat. Ook daar helaas weinig duidelijk.

De fietsstrook onder de spoorweg werd gelukkig nog breder naarmate de werken vorderden.

Motorstraat, 24 juni 2021

Intussen is de werf in een volgende fase gekomen en werd de fietsstrook naar de overkant van de weg verplaatst. Vanuit de Hogeweg was alles duidelijk aangegeven, al was de fietsstrook onder de spoorweg opnieuw nogal smal bemeten voor tweerichtingsverkeer (hoewel er voldoende plaats is).

Komende van de Lourdesstraat:

Tot zover allemaal duidelijk. De doorgang naar de Noordveenakkerstraat is in orde, maar fietsers richting Hogeweg botsen – letterlijk – op een verkeersbord, dat zowel op het fietspad als op het zebrapad geplaatst werd. Een zure afsluiter voor wat verder één van de beter georganiseerde Gentse werven is.

Hogeweg & Noordveenakkerstraat, 2 juli 2021

Werfnieuws: Lourdesstraat

Sint-Amandsberg en Oostakker gaan (nog meer) op de schop. Naast de werken aan Darsen / de Motorstraat (tot begin september) en in de Scheeplosserstraat (vanaf begin augustus) startten op 18 mei (met enige vertraging) ook de werken in de Lourdesstraat (tot juni 2022). Fietsers krijgen eindelijk een vrijliggend fietspad in asfalt en ook alle andere weggebruikers zullen het vernieuwde asfalt kunnen smaken. Ook de riolering wordt aangepakt.

Tijdens de eerste fase, die ongeveer een maand zou moeten duren, worden fietsers er omgeleid via de Katoenstraat en de Slotendries.

Vanuit Oostakker:

Vanuit Sint-Amandsberg ontbrak bij aanvang van de werken de eerste omleidingspijl, maar die werd op onze vraag wel snel geplaatst:

Het is duidelijk dat bij deze werf aan fietsers gedacht is en ook de aannemer vrij goed mee is. We hopen dat we dat over steeds meer werven zullen kunnen zeggen.

Werfnieuws: Dampoort (fase 1)

(Hou het stil: dit is Fietsbult 3.000)

De werken aan de Dampoort zijn nu goed van start gegaan. Voor fietsers is de werfhinder in deze fase 1 (tot eind oktober) beperkt: enkel het fietspad langs de rotonde tussen het Dampoortstation en de Kleindokkaai is (definitief) onderbroken. De omleiding langs de andere kant van de vier bogen is helder aangegeven:

Als de omleidingen in de volgende fases even helder zijn, stelt AWV een goed voorbeeld voor de vele andere werven in de omgeving.

Net op dit moment kwamen ook enkele van onze favoriete bestelwagens langs:

We zijn benieuwd waar deze stallingen zullen landen.

Werfnieuws: Motorstraat (bis)

Op onze vraag stuurde de afdeling Innames Publieke Ruimte een controleur ter plaatse om de rampzalige omleiding voor de fietspadwerf aan de Motorstraat te controleren. (Hopelijk kan dat in de toekomst proactief.) Intussen is de omleiding wel te vinden en is Farys vertrokken. We nemen u mee voor een nieuw bezoek.

Vanuit Oostakker:

Vanuit de Muide:

Alle partijen (fietsers, aannemers, administratie) hebben er baat bij dat een omleiding van bij aanvang state of the art goed is. Was een goede uitvoering zo veel meer moeite dan een slechte? We betwijfelen het.

Werfnieuws: Motorstraat

Vorige week schreven we nog optimistisch over de geplande werken aan de Motorstraat. Vandaag bleek de uitvoering ondermaats.

Komende uit de haven of Muide mag je de Hogeweg oversteken voordat je een omleidingsbord richting Oostakker tegenkomt, dat je laat spookrijden.

Motorstraat x Hogeweg, 20 april 2021

Steek je terug over om de Hogeweg langs de juiste kant te volgen, dan krijg je (zoals aangekondigd) een wegwijzer de Scheeplosserstraat in:

Hogeweg x Scheeplosserstraat, 20 april 2021

Wie niet vertrouwd is met omgeving weet / leest niet dat de oversteekplaats met verlaagde boordsteen een paar meter verder ligt. Aan de overkant staat nog een wegwijzer, nu richting “Hoge Weg”, hoewel ze van de Hogeweg weg wijst. Eenmaal je aan de andere kant van de Scheeplosserstraat de Sint-Bernadettestraat hebt bereikt, mag je het verder zelf uitzoeken.

Komende uit Oostakker is de situatie nog bedroevender. De onderbreking van de Motorstraat wordt aangekondigd aan het rondpunt met de Sint-Bernadettestraat en Lourdesstraat:

Motorstraat, 20 april 2021

Het fiets- en voetpad wordt hier alvast afgesloten, zodat het Chinees restaurant en het Loodswezen ook onbereikbaar worden.

Motorstraat, 20 april 2021

Toch kozen heel wat fietsers ervoor om via de autorijweg de Motorstraat in te rijden, bij gebrek aan bewegwijzering. De eerste wegwijzer komt immers aan de afslag naar de Sint-Bernadettestraat en wijst naar de “Hoge Weg”:

Sint-Bernadettestraat, 20 april 2021

Ik vraag me af hoeveel fietsers meteen zouden begrijpen dat daarmee de richting Muide / haven wordt bedoeld. Jammer genoeg is het meteen ook de laatste wegwijzer in deze richting. Zelfs als je nog wist dat er een omleiding via de Scheeplosserstraat voorzien was, dan nog maakt Farys het bijna onmogelijk om de straat in te rijden.

We raden dan ook alle fietsers aan om onze alternatieve omleiding in hun hoofd te prenten voor ze vertrekken:

Omleiding langs Bernmaaieweg (via RunnerMaps)

Werfnieuws: Griendeplein

De Lijn legt samen met Farys het Griendeplein opnieuw aan, met einde van de werken voorzien op 19 april. (Dat is te merken: zelfs op zaterdag wordt er gewerkt. Dat was bij andere recente werven ook zinvol geweest.)

Voor sommige fases werd een auto-omleidingsplan gepubliceerd. Voor actieve weggebruikers was de boodschap:

Tijdens de werken volgen voetgangers en fietsers een omleiding. Deze kan wijzigen tijdens de werken. Maar deze zal duidelijk aangeduid staan met signalisatieborden op het terrein.

We namen de proef op de som. Komende uit de Nieuwewandeling konden we de gewone rijweg volgen. In de andere richting zijn er aankondigingen vanaf het Neuseplein die je omleiden via de R40 Nieuwevaart. Het Neuseplein zelf is er een stuk minder leesbaar op geworden.

Blijf je de Blaisantvest volgen, dan krijg je aan elk kruispunt een verkeersbord C3 (Verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder), met uitzondering voor plaatselijk verkeer. Als fietser val je altijd onder die uitzondering; met een speed pedelec dan weer niet.

Blaisantvest, 10 april 2021

Ter hoogte van de Rabottorens mag je nog steeds door een hobbelige tunnel van zeecontainers je weg vervolgen.

Begijnhoflaan, 10 april 2021

Daarna kom je aan het Griendeplein, waar je moet gokken: ofwel oversteken richting Hector Van Wittenberghestraat, ofwel rechts afslaan richting Wondelgemstraat.

Griendeplein, 10 april 2021

Dat laatste blijkt de juiste keuze: hier staat een omleidingspijl voor fietsers en voetgangers, weliswaar gericht op het zebrapad en niet op de fietsoversteekplaats.

Griendeplein, 10 april 2021

Eenmaal aan de overkant kan je links afslaan en op het fietspad langs de werf verder richting Nieuwewandeling. Daarna vervolg je je gewone weg, maar (verfrissend!) even met heel wat minder autoverkeer dat langs je heen raast.

Ik hoop dat De Lijn bij volgende werven toch nog meer inzet op de signalisatie voor actieve weggebruikers en ook vooraf concreet communiceert (zoals bijvoorbeeld Agentschap Wegen en Verkeer de laatste tijd steeds beter doet).

Werfnieuws uit het noorden: Vliegtuiglaan

Eind oktober 2019 startte FARYS in samenwerking met Agentschap Wegen en Verkeer een werf aan de Vliegtuiglaan om de overlast bij regenweer in Oostakker en Sint-Amandsberg te verminderen. De einddatum werd vastgesteld op april 2020. Na een hele reeks vertragingen (zowel het c-woord als mysterieuze leidingen die blijkbaar op geen enkel plan stonden, gooiden roet in het eten), kondigde FARYS aan dat het einde van de werken was voorzien voor 2 april (2021). Tijd dus om een kijkje te gaan nemen.

Komende van Oostakker is er weinig nieuws. Het kruispunt met de Zuiddokweg ziet er voorlopig weer als nieuw uit:

Vliegtuiglaan x Zuiddokweg, 9 april 2021

Maar verderop is er aan het bestaande, hobbelige fietspad niets veranderd, tot aan het kruispunt met de Rigakaai. Ter hoogte van het kruispunt met de Afrikalaan worden fietsers plots weer naar de dienstweg geleid.

Vliegtuiglaan x Rigakaai, 10 april 2021

De reden wordt snel duidelijk: het fietspad is hier afgegraven en nog niet heraangelegd. Het is niet duidelijk wanneer dat zal gebeuren.

Voor fietsers naar de Muide is dat niet zo’n probleem, want de boordsteenverlaging die voor de werken was aangelegd, is nog niet hersteld.

Vliegtuiglaan, 30 januari 2021

Als je echter wilde afslaan naar de Afrikalaan over de vernieuwde en verbrede oversteekplaats, krijg je een stevige fietsbult te verwerken.

Verder richting Muide blijkt dat de spoorwegovergangen voor automobilisten opnieuw geasfalteerd zijn; voor fietsers helaas niet. Een gemiste kans.

Vliegtuiglaan, 9 april 2021

Keren we terug uit de Muide, dan blijken ook daar de spoorwegovergangen enkel voor automobilisten opnieuw geasfalteerd te zijn. Aan de bypass richting Afrikalaan is wel een nieuw verkeerslicht verschenen om de automobilisten te waarschuwen voor overstekende fietsers:

Vliegtuiglaan x Afrikalaan, 9 april 2021

Het lijkt enkel op oranje te springen als er een fietser aankomt. (Is dat een nieuwe innovatie voor het Agentschap Wegen en Verkeer?)

Kortom, voor de fietser zijn er tegenover de situatie vòòr de werken maar enkele kleine verbeteringen aangebracht; de voornaamste opluchting is dat die situatie eindelijk (bijna) hersteld is. Een fietstoets zou hier nochtans ongetwijfeld heel wat verbeteringsmogelijkheden aan het licht gebracht hebben. Zeker voor wat een deel van een fietssnelweg moet voorstellen, is dat spijtig. We hopen dat de fietsinfrastuctuur dan ook snel wordt aangepakt.

Werfnieuws: Dampoort (fase 0.5)

Tijdens de paasvakantie werkt Proximus verder aan het noorden van de Dampoortrotonde. (Daarna volgen nog wat werken die geen hinder zouden veroorzaken en op 25 mei beginnen de “echte” werken.) Daarvoor is het fietspad tussen Antwerpenplein en de Koopvaardijlaan afgesloten, met plaatselijke omleiding:

Omleidingen voor fietsers (© Agentschap Wegen en Verkeer)

Vanuit de Kasteellaan is er enkel hinder voor fietsers die richting de noordkant van de rotonde rijden via de verkeerslichten langs de oostzijde van het viaduct, om deze onveilige oversteek van het Antwerpenplein te vermijden:

Oversteekplaats Dampoort (© Velodroom)

Voor hen is er helaas geen signalisatie voorzien.

Vanuit Sint-Amandsberg krijgen we wel grote en duidelijke borden, al moet je de fluo-schilderingen op de grond met een korreltje zout nemen – het zebrapad blijft toch in de eerste plaats voorzien voor voetgangers:

Het is absoluut aan te raden om het bord “enkel voetgangers naar bushalte” te respecteren en de omleidingspijlen voor fietsers te volgen.

Dampoort, 8 april 2021

Fietsers richting de noordkant van de rotonde worden over de bewuste oversteek geleid, waar wel knipperende oranje verkeerslichten werden voorzien:

Een verkeerslicht dat ook echt op rood springt als dat nodig is, zoals we zagen bij de werken aan de onderdoorgang van de Drongensesteenweg, zou de veiligheid mogelijk nog verhogen.

Richting centrum gaat het verder naar de bestaande oversteekplaats aan de Kasteellaan, waar gelukkig heel wat extra opstelplaats is voorzien in de zotte hoek. Zoals u ziet krijgen voetgangers ook hun eigen omleiding.

Fietsers richting centrum draaien hier de Lucas Munichstraat in, waar het jammer genoeg wat begint mis te lopen. Op het kruispunt met de Sint-Machariusstraat staat nog een pijl richting Voorhoutkaai, maar daar lijkt men te denken dat het centrum bereikt is.

Lucas Munichstraat, 8 april 2021

Logischer zou geweest zijn om deze pijl naar de Sint-Machariusstraat en Napoleon de Pauwbrug te richten, zoals ook voorgesteld door Velodroom:

Omleiding richting centrum (© Velodroom)

Komende van de Hagelandkaai vindt u nog deze aankondiging:

Dampoort, 8 april 2021

Als u weet wat ze wil zeggen, horen we het graag.

Redactie: dit deel van de Proximuswerf is ondertussen (maandag 12 april) voorbij. Op de start van de Kleindokkaai is nog een nutsleidingwerf bezig. De signalisatie is verwarrend. Volgens een bordje is het een Faryswerf, maar zoals we leerden wil dat bij die firma’s niets zeggen.

Werfnieuws: Steendam (bis)

Gisteren e-mailde ik de aannemer (Persyn) over de ontbrekende borden; deze ochtend kreeg ik antwoord:

Bedankt voor je opmerkingen!

We brengen dit zo snel als mogelijk in orde.

en deze middag was het al zover:

Snt-Jorisbrug, 9 april 2021

Zo simpel kan het soms ook zijn.

Werfnieuws: Steendam

Gedurende de paasvakantie is de Steendam onderbroken in het kader van het project Baudelohof (wordt dat de nieuwe naam voor het Baudelopark?). Vanuit de Dampoortstraat is dit uw eerste signalisatie:

De minder cynische fietsers onder u volgen wellicht de heldere pijl “Wegomlegging” en draaien de Ham in. De eerstvolgende pijl stuurt u de Kraankindersstraat in, richting Dok-Zuid. Helaas; u passeert weer langs start en ontvangt geen 200 euro. Waarom? Simpel: u volgde de wegomlegging voor auto’s.

Ham x Kraankindersstraat, 8 april 2021

Tweede poging: u wordt iets cynischer en rijdt de Sint-Jorisbrug toch over. Daar vindt u een nieuwe pijl, nu met fiets-icoon, die u naar links de Sint-Joriskaai opstuurt:

Sint-Joriskaai, 8 april 2021

Van op dit punt gaat het vrij vlot: u volgt de pijlen via Nieuwbrugkaai, Oude Beestenmarkt (waar u de kasseien vervloekt), Sint-Jacobsnieuwstraat en Vlasmarkt naar het Walter De Buckplein.

Vertrekt u aan het rondpunt onder de toren van de Sint-Jacobskerk, dan wordt de omleiding aangekondigd vooraleer u aan de Steendam zelf komt:

Probeert u zich alsnog door de Steendam te wurmen, dan raden we u toch aan om terug te draaien bij het bovenstaande verbodsbord, hoewel het niet in de wegcode is opgenomen en dus geen juridische waarde heeft. (Hopelijk blijft de “ik doe maar wat”-attitude beperkt tot de verkeersborden en gaan de bouwwerken wel zoals het hoort.)

U verlaat het rondpunt nu aan Bij Sint-Jacobs. Bij gebrek aan verdere signalisatie moet u hier kiezen tussen de Vlasmarkt en de Sint-Jacobsnieuwstraat of de Belfortstraat. Hebt u het stratenplan van Gent-centrum enigszins in uw hoofd, of volgde u de omleiding al in de andere richting, dan slaat u af naar de Vlasmarkt en komt u zo zonder moeite terug bij de Sint-Jorisbrug. In het andere geval merkt u hopelijk dat u verkeerd zit voordat u de Kouter bereikt.

Het is een spijtige zaak dat er heel wat geïnvesteerd lijkt te zijn in deze omleiding, maar dat het in beide richtingen meteen in het begin misloopt door één enkel ontbrekend bord.

Bij thuiskomst vindt u misschien de bewonersbrief over de werken, waarin u ontdekt dat er twee fietsomleidingen gepland zijn:

  • Beverhoutplein ↔ Ottogracht ↔ Baudelostraat ↔ Baudelokaai ↔ Blekersdijk ↔ Ham ↔ Sint-Jorisbrug (nvdr: 1050 m)
  • Beverhoutplein ↔ Vlasmarkt ↔ Sint-Jacobsnieuwstraat ↔ Oude Beestenmarkt ↔ Nieuwbrugkaai ↔ Sint-Joriskaai (nvdr: 890 m, waarvan 130 m kasseien)

Mogelijk verkiest u (zoals ik) de iets langere omleiding zonder kasseien. Helaas is de signalisatie hiervoor beperkt tot deze eenzame pijl naar de Ottogracht op het rondpunt:

Ottogracht, 8 april 2021

Aan de Baudelostraat is niets te zien, hoewel deze wel al afgewerkt en perfect bruikbaar is. Het eerstvolgende bord moet u gaan vinden een eind de Goudstraat in, verstopt op het voetpad achter enkele auto’s.

Goudstraat, 8 april 2021

Hebt u zeer scherpe ogen, dan ontdekt u in de Ham misschien nog net dat Visserij en “Damprt” nu liggen op de terreinen van Milliken:

Ham, 8 april 2021

’t Is maar dat u het weet.

Werfnieuws: Dampoort (fase 0)

Dat de Dampoort op de schop gaat, wist u misschien al. Voor wie de ruimere context uit het oog verloor: éénmaal de Verapazbrug in 2024 (?) feestelijk geopend wordt, zal de R40 vanaf de Dampoort over de Koopvaardijlaan en Afrikalaan lopen om dan via de Verapazbrug het Handelsdok over te steken en terug aan te sluiten op de Muidelaan. Dat moet de druk van het gemotoriseerd verkeer op Dok-Zuid en Dok-Noord weghalen, dat wordt waarschijnlijk een gebied voor tram, fietsers, voetgangers en lokaal autoverkeer. Ook het gemotoriseerd verkeer tussen R40 en R4 (Eurosilo), waaronder de Muide momenteel zwaar kreunt, moet verschuiven naar de Verapazbrug en Afrikaan.

Als voorbereiding voor deze verschuiving van de R40 wordt een vlottere aansluiting voorzien van de Dampoortrotonde richting Koopvaardijlaan, met 21e-eeuwse rioleringen, èn een tweerichtingsfietspad om Antwerpsesteenweg te verbinden met de Kleindokkaai. Zoals meestal stonden ook hier de nutsbedrijven in de rij om voor en tijdens de wegenwerken hun infrastructuur te verbeteren en te verplaatsen. Een hele rij dominostenen dus, die allen op tijd en zonder onverwachte problemen moeten vallen.

Vandaag mocht Proximus het startschot geven met een werf(je) onder het fietspad vòòr de hoofdingang van het station. Voor een deel van de fietsers is een omleiding via de Luc Lemiengretunnel een alternatief; voor de anderen werd een heel lokale omleiding voorzien over het voetpad naast het spoorwegviaduct.

Omleidingen voor fietsers (© Agentschap Wegen en Verkeer)

We gingen ter plaatse een kijkje nemen.

Staduitwaarts:

De omleiding werd duidelijk aangekondigd, al hoop ik dat er de komende dagen geen al te harde wind te verwachten is. De eerste helling is jammer genoeg wat verstopt achter een wegwijzerpaal en zeer smal, wat aanmoedigt om in plaats daarvan de helling naar het zebrapad te nemen. De tweede is al iets breder, maar minder comfortabel. Foto 3: iedereen zal wel doorhebben wat een FIETER is.

In de andere richting -stadinwaarts- is de eerste pijl wat verwarrend, want te ver naar achter geplaatst voor aankomende fietsers. Daarna is de situatie vrij leesbaar.

Door de beperkte ruimte is de hele route helaas vrij smal. Voetgangers en fietsers worden in een smal parcours gewurmd, wat verre van ideaal is. Maar de scholen zijn -bij toeval- nu al dicht. Dus al bij al lijkt het ons een aanvaardbaar alternatief voor een kort durende werf als deze. Dank aan allen die hier achter de schermen aan meewerkten.

Opgelet: deze werf zal volgende week ook opschuiven, en zorgt dan voor het stadinwaartse fietsverkeer vanuit de Antwerpsesteenweg voor een andere omleiding.

Voldersstraat

Dienstmededeling: Ruben is een verse Fietsbulter. Veel leesgenot!

Wie bedenkt het in godsnaam om de Voldersstraat over de gehele breedte te blokkeren‽

Voldersstraat, 28 februari 2020, 12u

De Voldersstraat is al sinds jaar en dag een deel van de stedelijke Oost-Westfietsroute tussen Mariakerke en Sint-Amandsberg, maakt deel uit van verschillende recreatieve fietsroutes en werd in 2014 met een knip voor autoverkeer en een transformatie tot fietsstraat een nog belangrijkere as door het centrum. Moet ik zelfs hier de fiets af en het trottoir op, of op eigen houtje (want geen oranje omleidingspijlen in zicht) een route zoeken in deze ring van tramsporen (Veldstraat – Zonnestraat – Korte Meer – Sint-Niklaasstraat – Cataloniëstraat)?

Dat was toch mijn eerste reactie. Nog voordat ik de situatie volledig in me had opgenomen, nam ik aan dat het “weer van dat” was. Niet geheel zonder aanleiding – nog maar vijf jaar geleden was de normale gang van zaken een bordje “fietsers hier afstappen” (zoals gewoonlijk zonder enige juridische waarde), terwijl nauwelijks de helft van de breedte van de rijweg ingenomen is.:

Voldersstraat, 25 juni 2014, 17u45

Een tweede blik brengt de realiteit echter aan het licht:

Voldersstraat, 28 februari 2020, 12u

De hele breedte van de rijweg was wel degelijk ingenomen, maar de parkeerstrook in kasseien ernaast kreeg een laagje asfalt (zelfs inclusief middellijn) en een verkeersbord om aan te geven dat het een fietspad is. Het asfalt was niet zo vlak als we normaal gezien zouden wensen, maar het lag er beter bij dan de permanente wegbedekking op sommige plaatsen in het Gentse (zoals de Vlasmarkt, bijvoorbeeld). In elk geval: chapeau aan wie dit bedacht! De lat ligt hiermee alweer wat hoger voor de volgende werf.

Goedbedoeld

Het is een stap vooruit.
Vroeger werd je bij èlke werf voor voldongen feiten geplaatst.
Info?
Wie kent er dat woord?
Ah, informatie!
Zeg dat dan!

Nu is er ook bij sommige eendagswerven een waarschuwing vooraf:

11nov15, Sint-Denijslaan
11nov15, Sint-Denijslaan

Ik werk vandaag, morgen- gelukkig- niet.
Gisteravond laat, op de terugweg van het werk- zag ik het bord voor het eerst.
Het bord is goedbedoeld, maar rijkelijk (te) laat.
Volgende keer een paar dagen vroeger?

Ook de overheidscommunicatie dateert van gisteren, 10 november, zie hier en hier.
Ik noem het overheidscommunicatie omdat het Infopunt door de overheid gerund wordt.
Zo’n privéwerf is eigenlijk hun taak niet, ze pakken het er gewoon bij.
Een voorbeeldfunctie, waardoor een tiental mensen hun trein niet zal missen.
Voor de honderden anderen wordt het vloeken.
Maar u weet het bij deze ook.

Vrolijk

Het is voor een Fietsbultredacteur uiteraard veel leuker om goed nieuws te kunnen brengen en pluimpjes uit te delen dan om weer eens een mistoestand aan te klagen. Toen ik daarstraks op de Burggravenlaan reed haalde ik dan ook met veel genoegen mijn fototoestel boven.

Helaas was ik iets te laat. Op de foto zie je nog net een vrachtwagen met auto’s wegrijden.

22mei14,12u01, Burggravenlaan
22mei14,12u01, Burggravenlaan

Toen ik aankwam stond hij netjes naast het fietspad voor een leverancier. Ik heb het daar nooit anders geweten. Als er bij de autowinkel geleverd of opgehaald wordt parkeert de vrachtwagen altijd naast het fietspad. Een pluim dus voor wie daarvoor zorgt.

Ook zie je dat er gewerkt wordt aan de parkeerstrook. Zoals het hoort staan de paaltjes links van het fietspad. Weer een pluim dus.

22mei14,12u02, Burggravenlaan
22mei14,12u02, Burggravenlaan

Even verder komen we aan een oude bekende. Sinds De achtste poging kan je ook hier vlot en veilig door.

22mei14,12u03, Burggravenlaan
22mei14,12u03, Burggravenlaan

En dan, net als je denkt dat de dag niet meer stuk kan, zie je dit.

22mei14,12u04, Burggravenlaan
22mei14,12u04, Burggravenlaan

Net op de gevaarlijkste plaats van de Burggravenlaan, waar je door de werf absoluut geen zicht hebt en waar automobilisten ook geen zicht hebben en bovendien geen fietsers verwachten, daar staat een camion. Volgens de commentaar van Anneleen op De achtste poging staat die er bovendien al uren. Heeft er iemand een idee hoe vaak daar politie passeert? Heeft er trouwens iemand een idee hoe vaak het gebeurt dat een camion die zo gevaarlijk staat wordt weggesleept?