Home

Fietsen in het groen

25 juni 2014

Voor alle duidelijkheid: overal alles in beton?
Nee dank u.
Maar op een aantal assen mag dit best.
Zeker als het een doorgaande fietsas is.
Dat men niet overal dezelfde normen hanteert zie je hier.

Limburg, in natuurgebied (is zelfs recreatief en minder functioneel):

Limburg

Weverboslaan Gent:

Weverboslaan, kant Koningsdonkstraat

Weverboslaan, kant Koningsdonkstraat

Gentbrugge (2)

26 maart 2014

Na Zwijnaarde wordt Gentbrugge de volgende stadszone waar wegenwerken een paar jaar lang de mobiliteit zullen bepalen.
Ik herhaal nog eens het pleidooi om links en rechts van de werf Brusselsesteenweg een centrale/beschermde fietsroute van en naar het stadscentrum te schilderen.
Gevolgd door een promo-campagne waar je niet omheen kan kijken.
Je zal zien hoeveel mensen de overstap naar de fiets zullen maken.
Ondertussen is er in de buurt van het Geboortebos-in-wording een reeks nieuwe paden in afwerking.
Dit pad herken je misschien van deze bijdrage van JanG:

02maa14, 17u17 Koningsdonkstraat / Weverbosdreef

02maa14, 17u17, Koningsdonkstraat / Weverbosdreef


Het pad verbindt de Koningsdonkstraat, de lokale Paris-Roubaixweg (speciaal bewaard voor al die renners die persé méér dan 30 per uur willen rijden op kasseien) met de villawijk rond Sint-Gregorius.
Verderop ligt de Gentbrugse Meersen, waar deze paden nieuw leken:

02maa14, 17u32 Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen


We reden wat kriskas door het gebied, maar ik wil er met mooi weer en een volle fototoestelbatterij graag nog eens op verkenning.
02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen


Links zie je de toegang naar de volkstuintjes:
02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u32, Gentbrugse Meersen

De Boswachterstraat, de straatnaam die we ergens tegenkwamen, verraadt een landelijk verleden.
De E17 walste er ooit overheen:

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen

02maa14, 17u33, Gentbrugse Meersen


De paden lijken vooral recreatief bedoeld, maar dat zal de buurtbewoners een zorg wezen.
Zalig wonen met zoveel fietspaden rondom: alle dagen een vakantiegevoel.
Nu nog een paar kwaliteitspaden richting Zeeschelde.

Conflict ingebouwd

4 januari 2013

In Gentbrugge is het stadsbestuur klaar met de aanleg van het vol trots aangekondigde fietspad in de Weverbosdreef.

aankondiging nieuw fietspad

aankondiging nieuw fietspad

Voordien was dit een wandelpad, onverhard en als het nat was compleet onbegaanbaar. Op droge momenten kon je er wel met de mountainbike door. Een verbetering dus.

Maar: bij het ontwerp werd er gekozen om het pad in twee stroken aan te leggen van 1,25m breed, gescheiden door een grasstrook. Jammer maar helaas: het (niet bindende) “vademecuum fietsvoorzieningen” (hoofdstuk 4.1) beveelt minstens 1,75m aan voor een vrijliggend enkelerichtingsfietspad (minimum 1,50m). Omdat beide stroken gescheiden zijn, mag je dit als twee enkelerichtingsfietspaden beschouwen, dus zijn ze te smal.

Aan de uiteinden van het aangekondigde “fietspad” staat het volgende verkeersbord.

Weverboslaan

Kijk: dit wordt aangekondigd als een “nieuwe fietsverbinding”, maar blijkens het bord (F99C volgens de wegcode), is het een weg voor landbouwvoertuigen, voetgangers, ruiters en fietsers. Met andere woorden: geen fietspad.

Aan één einde ligt op de hoek een rusthuis, vanwaar de inwoners uiteraard graag af en toe een luchtje happen. Dat gebeurt soms met de rolstoel, voor wie niet goed te been is. Waar, denk je, gaan die mensen dan een eindje buiten ? Uiteraard: op het nieuwe pad. In deze tijd van het jaar kun je trouwens onmogelijk naast de betonstrook stappen of rijden.

Weverboslaan, kant Koningsdonkstraat

Weverboslaan, kant Koningsdonkstraat

Een ander scenario: tijdens een zonnig weekend leert een jonge papa (of mama) de jongste spruit fietsen op een rustig plekje. Juist: op ditzelfde vers aangelegde fietspad.

Een derde voorbeeld: tijdens datzelfde zonnige weekend wordt duchtig gewandeld en dit pad is een aanloop naar het natuurparkgebied Gentbrugse Meersen…

Zo kun je nog heel wat mogelijkheden bedenken. Het resultaat zal telkens hetzelfde zijn: een fietser komt aangereden en vindt die mensen op zijn weg. De grasstrook is een moeilijk te nemen hindernis – zelfs bijna onmogelijk als het nat genoeg ligt – en dus krijg je een conflict als gevolg van de snelheidsverschillen en de oorzaak ligt in het concept.

Om het nog mooier te maken (ook en vooral letterlijk) is in het ontwerp voorzien in hier en daar een “brug” tussen beide stroken. Die overgang is aangelegd met… kasseien. Wie fietst, kent de mogelijke gevolgen van kasseistenen die nat worden. Wie hierdoor onzacht in aanraking komt met de ondergrond, kan maar beter lid zijn van de Fietsersbond, want daar heb je rechtsbijstand die je helpt bij de klacht tegen de wegbeheerder (in casu het stadsbestuur).

Conclusie: een ongetwijfeld niet goedkoop stukje weg, waar in de praktijk geregeld problemen zullen ontstaan. Wil je een weg maken waar meerdere categorieën weggebruikers op terecht kunnen, dan moet je voldoende ruimte voorzien. Dat is hier overduidelijk niet het geval.

%d bloggers liken dit: