Home

Jan schreef begin augustus 2 fietsbulten over het Westerringspoor. Later in deze reeks geven we hierover nog een update. Vanuit het Westerringspoor kan je sinds kort doorheen de Wondelgemse Meerssen richting Wondelgem fietsen. De aansluiting met de Driemasterstraat is helemaal klaar. In juni 2019 was het nog behelpen, zie deze Fietsbult van 7 juni. En voila! Oef! Het is -oef- af!

16jun19, Pakketbootpad
16jun19, Pakketbootpad
16jun19, Driemasterstraat
16jun19, Driemasterstraat

Volgende stap: de Driemasterstraat kasseivrij?

Ook aan het andere uiteinde van het Pakketbootpad, waar het aan de spoorwegovergang tussen de BuitenSingel en Hakkeneistraat aantakt op het Westerringspoor, is de situatie anders geworden. De spoorwegovergang louter voor fietsers en voetgangers lijkt nu helemaal afgewerkt, en op de Buitensingel hebben fietsers er nu voorrang op het autoverkeer:

16aug19, Buitensingel
16aug19, Buitensingel

Zou een accentverlichting het niet extra… accentueren?

16aug19, Buitensingel

Het heeft er zeer lang – om precies te zijn: 8 jaar- geduurd om van de antieke situatie effectief een degelijke fietsroute te bouwen. Wie wil zien hoe het er in 2013 in deze zone uitzag kan op deze Fietsbult terecht. En dit was 2011. Een wereld van verschil met vandaag. Nu is het hier nog wachten tot de antieke Hakkeneistraat onder de schop gaat. Of blijft het eeuwig wachten op de Lijn, die hier al jàààren een tramspoor plant?

16sep13, 11u02, Hakkeneistraat
11maa18, Hakkeneistraat

De Hakkeneistraat is aan deze kant van de Brugsevaart dè missing link in het Westerringspoor. Dat zie je helder op deze kaart van het grandioze OpenStreetMap. De blauwe stippellijntjes zijn de bestaande fietspaden:

Hier waren we dinsdag al: de Botestraat. Achter en onder mij ligt het resultaat van fase 1 van de wegenwerf. Voor mij ligt de laatste fase: het deel van de Botestraat dat aan de beurt komt nà de afwerking van de Groenestaakstraat.

16aug19, Botestraat / Gaverstraat

De straat naar rechts is de Gaverstraat, en die zit mee in dit grote wegenproject.

16aug19, Gaverstraat

Het is een buurt die ik niet ken. Op de wegenkaart zie je dat er op een klassiek haakse manier verkavelingen tegen elkaar geplakt zijn. Op Google Maps zie ik een brede grijze autodominante straat:

Een beetje zoals deze straat, een zijstraat van de Gaverstraat:

16aug19, Helmkruidstraat

Ook hier: fietspaden in beton, autostraten in asfalt.

16aug19, Gaverstraat / Zwembadstraat

De overgangen tussen de twee voelden raar, leken slordig aangelegd en opgelapt met wat extra asfalt:

16aug19, Gaverstraat / Zwembadstraat

Stupid me! Er mankeert nog een eindlaag van het asfalt, en in tussentijd is voor fietsers een tussenologisch attent tussenoplossingske.

16aug19, Gaverstraat / Zwembadstraat

Het kruispunt met de Marie Curiestraat begrijp ik niet zo goed:

16aug19, Gaverstraat / Marie Curiestraat

De Gaverstraat loopt nog eventjes verder tot aan het grote beest de R4. Onderweg kan je afslaan naar de nieuwe fietspaden in het bufferpark tegen de R4:

16aug19, park naast R4

Meer info over deze fietspaden lees je in deze Fietsbult. Hier komt (misschien?) een fietsbrug over de R4, vandaar deze heraanleg vermoed ik. Dit stukje Gaverstraat voelde wat onveilig door snel autoverkeer. Waarschijnlijk zit hier nu via de Buntstraat sluipomleidingsverkeer voor de wegenwerf Groenestaakstraat, en komt dat (hopelijk) later in orde.

16aug19, Gaverstraat

Einde der werken in najaar 2019 is onmogelijk. Dat wordt ergens in 2020.

16aug19, Gaverstraat

Conclusie ook hier: een immense verbetering, en te monitoren hoe het na de werven er verder loopt. Detail – mocht het u nog niet opgevallen zijn- de natuursteen rotsen dienen om sluipparkeren te verhinderen. (zie dit artikel in De Gentenaar)

Hoeveel kilometer moordstrookjes liggen er nog in ons land? Ik heb geen idee. Aan het huidige tempo heeft het Vlaams Gewest nog minstens een halve eeuw nodig om ze op te kuisen. Hoeveel kilometers liggen er op stadswegen? En hoe snel gaat het hier op dat vlak vooruit? Hoeveel jaar zal het duren voor de bewoners van dergelijke wegen veilig van en naar huis kunnen fietsen?

De Botestraat en de Groenestaakstraat waren zo’n moordstrookstraten met druk autoverkeer, en worden momenteel aangepakt. De resultaten zien er hoopvol uit. Het project start eigenaardig genoeg met een fietssuggestiestrook, waarlangs je het centrum van Wondelgem verlaat. Iemand enig idee wat de motivatie is voor deze suggestiestrook?

16aug19, Botestraat
16aug19, Botestraat

De aanliggende verhoogde fietspaden in dit project zijn van beton.

16aug19, Botestraat

Er zijn oversteekplaatsen, maar zonder voorsorteerstrook of wachtzone:

16aug19, Botestraat (richting Wondelgem)

De afwerking van de overgang van rijweg naar drempel is slordig:

16aug19, Botestraat / Willy Maststraat
16aug19, Botestraat / Willy Maststraat

Helemaal opzij neigt het naar een goede aansluiting.

16aug19, Botestraat / Willy Maststraat

Twee straten verder, op het kruispunt met de Gaverstraat stopt deze fase van de werf.

16aug19, Botestraat / Gaverstraat

Het vervolg van de werf Botestraat is voor nà de werf Groenestaakstraat. Tot zolang blijf je hier beter weg. Als “naar gewoonte” laten de aannemers van de nutsbedrijven de weg achter als een cyclocrossparcours vol bulten en putten. De fietsomleiding voor die volgende fase is hier al te bekijken. Meer info over het volledige project werf lees je hier.

De werf Groenestaakstraat – dezelfde weg, maar een andere naam omdat het grondgebied Mariakerke is- zit in de eindfase, en is nog niet helemaal befietsbaar. Het deel dat klaar is voelt prima.

16aug19, Groenestaakstraat
16aug19, Groenestaakstraat / Eeklostraat

Het kruispunt met de Eeklostraat bekeek ik niet in detail, behalve de overgang tussen rijweg en fietspad. Die is mooi naadloos cfr de vlakheidsnorm.

16aug19, Groenestaakstraat / Eeklostraat
16aug19, Groenestaakstraat
16aug19, Groenestaakstraat

Het pad richting Wondelgem ligt net als vroeger tussen de huizen en de bomen:

16aug19, Groenestaakstraat bij de Pinksterbloemstraat
16aug19, Groenestaakstraat bij de Pinksterbloemstraat

Het kruispunt met de Brugsesteenweg zal niet meer de grote autoracezone van vroeger zijn:

voor de werf

16aug19, Brugsesteenweg / Groenestaakstraat
16aug19, Brugsesteenweg / Groenestaakstraat

Een twijfel: op basis van de tekening op de website van de stad vraag ik me af hoè veilig de fietsroute richting Mariakerke zal worden. Wordt het veilig voor assertieve fietsers, of durf je je kinderen langs daar naar school laten fietsen? Dat is stof voor een Fietsbult ergens in de herfst. De upgrade van deze fietsas nodigt in ieder geval uit om er nog meer te fietsen. Tot nu bleef ik er liever weg.

De volgende Fietsbult in deze reeks gaat over de aanpalende Gaverstraat, die bij dit wegenproject hoort.

Wondelgem breekt uit?

25 oktober 2018

Wondelgem Swingt voert al drie jaar actie voor betere fietspaden, veiligere schoolomgevingen en kruispunten.
Na WondeRgem in 2015, de lancering van ons fietsplan in 2016 en de W100 in 2017 is het tijd om het nieuwe stadsbestuur nog eens op de feiten te wijzen: er kan nog véél beter in Wondelgem!
We slaan de handen in elkaar met Critical Mass Gent die onze bekommernissen delen.
Fiets allen mee met ons Fietslichtfestival om de boodschap kracht bij te zetten!
Op vrijdag 26 oktober om 19u vertrek aan den Dries.
Tot dan!

01 oktober 2018, Wondelgemse Meersen

Fietsen buiten de R40 is voor Fietsersbond Gent de focus voor komende jaren.
Oostakker is een Amerikaanse slaapstad, nokvol auto’s, en amper fietspaden.
Wondelgem is niet veel beter af.
Maar daar lijkt de verandering ingezet.
Een deel van Wondelgem kon al veilig naar het stadscentrum fietsen via het Westerringspoor, de Blauwe Brug, en dan de Groendreef / Coupure Links.
Er is de Gaardeniersbrug die via het Gaardenierspad tot aan de rand van Wondelgem komt.
En de Morekstraat heeft fietssuggestiestroken, hier toch enkel/louter een winst voor assertieve fietsers.
Het vorige stadsbestuur durfde de Evergemsesteenweg niet aan, het dossier van die heraanleg lijkt nu weer heropgestart.
Afgelopen lente startte de werf Gaverststraat / Groenstaakstraat / Botestraat.
Afgaande op de afbeeldingen op de website van de Stad Gent zijn daar fietspaden voorzien.

De R4 / Industrieweg is de Noordelijke grens van Wondelgem.
Bij de heraanleg van de R4 (in “theorie” vanaf 2020) zal er eindelijk twee veilige fietsverbindingen komen met de school- en werkplekken tussen de R4 en de Ringvaart.

De Vlaamse regering presteert het om er al jarenlang een opleidingscentrum van de VDAB te hebben dat louter met de auto bereikbaar is.
Zelfs assertieve fietsers vinden het kruispunt om bij de VDAB te geraken kafkaïaans onveilig:

Deze locatie staat op de lijst die we minister Weyts in juni 2016 overhandigden.
Het lijkt me 100% logisch dat deze fietsbruggen als allereerste onderdelen van de grote werf uitgevoerd en in gebruik genomen worden.
Dus voordat de heraanleg van de grote verkeersknoop met Zeeschipstraat en Evergemsesteenweg àlle verkeer zal hinderen.
Daar komt een tunnel, dus dat wordt een wegenwerf die minstens twee jaar duurt.
Dit scenario heeft drie voordelen:
– je houdt de site voor studenten en werknemers vlot bereikbaar
– je creëert vanzelf een modal shift, want flink wat mensen zullen door de werf vanzelf de overstap naar de fiets maken
– en je maakt dat er minder autofiles zijn, waardoor de aanwezige industrie en de post beter / minder slecht bereikbaar zullen zijn (dan mocht iedereen nog met de auto komen werken).

Momenteel is kant Wondelgem de aanleg bezig van een fietsroute parallel met de R4.
Het is me niet duidelijk wie de opdrachtgever is.
Fietsersbondvrijwilliger Johan woont daar vlakbij, en nam foto’s eind februari.
Begin april verkenden we de werf.
Het eerste deel is nog Mariakerke:

07apr18, kruispunt met Brugsevaart

07apr18

07apr18

07apr18

07apr18

07apr18


De dikke aarden wal maakt dat je de R4 amper hoort, en het prettig fietsen is.

07apr18

07apr18

07apr18

07apr18

07apr18

07apr18

07apr18, Vijfhoekstraat

Hier wordt de eerste fietsbrug over de R4 gepland:

07apr18, Vijfhoekstraat

Door de kaart grondiger te bekijken bots ik op de naam Lange Velden, en van daaruit Googelend op de naam “Ter Durmenpark”.
De Groendienst blijkt de opdrachtgever.
Meer info hier.

07apr18, Durmstraat

07apr18, Buntstraat


De tweede fietsbrug komt in het verlengde van de Gaverstraat:

07apr18, Gaverstraat

07apr18, Gaverstraat

07apr18, Gaverstraat

07apr18, Ter Durmenpark, achteromkijkend (links gaat richting Wondelgem)

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark


Het brugje is het enige minpunt.
Het is cfr het fietsvademecum te smal ten opzichte van het fietspad.

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark

07apr18, Ter Durmenpark / Liefkensstraat

07apr18, Liefkensstraat

Volgens dit bericht is de werf deze zomer klaar.
Woensdag volgt een ander project uit Wondelgem.

Wondelgem

16 juni 2017

Wie vanuit Meulestede Wondelgem binnen fiets waant zich in een fietswoestijn.

14apr17, Kapiteinstraat

14apr17, Vierweegsestraat

14apr17, Vierweegsestraat

14apr17, Vierweegsestraat

Ondanks dat is er een kaart “Fietsplan Wondelgem”.

14apr17

14apr17

Build that wall

28 april 2017

Is Donald Trump actief op de John F. Kennedylaan?
Je zou het bijna denken.

—-

Akkoord, ik wist dat ik een risicotje liep.

26apr17, John F. Kennedylaan

De reputatie van onze wegenbouwers op vlak van signalisatie is op Siberisch niveau, dat wist ik.
Maar bon, ik was op weg naar Oostakker dorp om een infotentoonstelling over de R4 te zien, en had voor dit omwegje gekozen om de AWV-werf van de nieuwe Langerbruggestraat te zien.

26apr17, John F. Kennedylaan

Dit leek me geen vandalisme, dus en route.

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

De werf leek perfect befietsbaar.
Dacht ik.
En toen zag ik in de verte iemand via de oprit afdalen, en over de betonmuur klimmen.
Hij passeerde me lachend, en ik realiseerde me dat de beton van de muur naast me nat stond.
Dat wil zeggen: gisteren was er geen muur, vandaag wel.

26apr17, John F. Kennedylaan

Verder dan maar.

26apr17, John F. Kennedylaan

En jawel: daar verderop stond de betongietmachine glijbekistingmachine.

26apr17, John F. Kennedylaan


Daar was de volgende fietser al.

26apr17, John F. Kennedylaan


Op zijn fiets het logo van een Japans automerk met vestiging iets verderop.
Dit waren dus werknemers uit de haven, op weg naar huis.
Als naar Vlaamse gewoonte trokken ze hun plan.
Dat noemen ze dus: assertieve fietsers.
Je kan ook zeggen: onverschrokken fietsers.
Of: avontuurlijke fietsers.
Geen comfort of veiligheid?
No problem.
Blijven lachen.

Flandriens.
Bereid om te vallen.
Bereid om te klimmen.
Geen Trump, geen muur houdt hen tegen:

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, John F. Kennedylaan

26apr17, Langerbruggestraat

Deze nieuwe brug van de Langerbruggestraat over de Kennedylaan is de voorlaatse werf van AWV op en rond de grote ring rond Gent, de R4.
De laatste werf loopt in Rieme.
Daarna gaan alle nieuwe werven op in een PPS, een Publiek Private Samenwerking.
Een conglomeraat van banken en aannemers bouwt dan verder.
Bedoeling is om de R4 in het Havengebied om te bouwen tot een autostrade.

26apr17, infotentoonstelling R4


X aantal tunnels en bruggen vervangen de huidige kruispunten met verkeerslichten.
Dit immense project is een onderdeel van het regeerakkoord, en in essentie een onderdeel van het Westerscheldeverdrag.
Nederland ging akkoord met de verdieping van de Westerschelde op voorwaarde dat Rotterdam via Gent een autoweg kreeg richting “het hinterland” – lees: Calais, en verder.
Ik denk: als alternatief voor de ring van Antwerpen.
De Westerscheldetunnel ligt er al een poos (2003).
De tunnel in Sluiskil ligt er bijna 2 jaar.
Ook op Walcheren zijn de wegenbouwers druk bezig.
Het zal niet lang duren voor Nederland klaar is.
In 2021 gaat – volgens de huidige planning – de Belgische, excuus: Vlaamse schop in de grond.

26apr17, infotentoonstelling R4

Eerst wordt er een nagelnieuwe autostrade aangelegd tussen Brugge en Zeebrugge, de A11, ook een PPS.
Die werf loopt nu volop.
De Vlaamse overheid betaalt dan 30 jaar lang voor deze realisatie.
De PPS-constrtructie voorziet ook 30 jaar lang in het onderhoud van het project.
Het is een wortel om wegenbouwers tot méér kwaliteit te verleiden dan wat ze de afgelopen jaren ervan bakten.
Hoe degelijker de aanleg, hoe minder onderhoud, hoe beter voor de winst van de banken en de aannemers, zo’n soort logica.
We zijn maatschappelijk ondertussen zover dat een dergelijk project ook een fietsluik heeft.
Ook al zijn dit in essentie autoprojecten, het aandeel fietsinfrastructuur oogt niet gering.
Dat kan ook niet anders: een autostrade is helemààl een Trumpiaanse muur.
Het volume / de schaal deed me lichtjes duizelen.
Ik ben grote complexe operadecors gewend, maar dergelijk wegenproject is helemààl mega.

26apr17, infotentoonstelling R4

Vanavond slaat deze tentoonstelling zijn tenten op in Wondelgem.
Voor hen is het boeiender dan voor de mensen van Oostakker.
Ga kijken!

26apr17, infotentoonstelling R4

26apr17, infotentoonstelling R4

Het brengt me bij een eerste spontane commentaar.
Liever zag ik dat een paar fietsbruggen in Wondelgem sneller gerealiseerd werden.
Waarom niet: buiten de PPS, voor 2021?
Eén: die bruggen zijn allang nodig om dat industrieterrein tussen R4 en Ringvaart (met onder andere het opleidingscentrum van de VDAB!) veilig met de fiets te bereiken.
Twee: als de fietsbruggen er liggen voordat de grote autowerven starten in 2012 zijn ze prompt ook een alternatieve route.
Een route voor een alternatief vervoermiddel.
Anders komt die winst er pas tegen pakweg 2026. (of later, want autoinfrastructuur gaat vaak voor)

26apr17, infotentoonstelling R4

26apr17, infotentoonstelling R4

Je kan er ook zien hoe dit PPS-project het Ovaal van Wippelgem voor fietsers afwerkt:

26apr17, infotentoonstelling R4


Of hoe een PPS een (relatief) recent klassiek project van AWV fietsvriendelijk maakt?
In tegenstelling tot de Antwerpse haven was de Gentse haven decennialang een fietswoestijn.
Dit gebied was zelfs in het eerste Vlaamse fietsplan, het Bovenfunctioneel Fietsroutenetwerk, een blinde vlek.
Too hard to handle.
Afgelopen jaren veranderde dat mondjesmaat.
Dit autoplan wordt – enfin, oef en bravo -ook een plan in functie van fietswoon-werkverkeer.
Hopelijk vergeet men de aantakkingen met de bedrijven niet.
Daarnaast blijft de behoefte bestaan aan een degelijk fietsplan voor woon-schoolverkeer van en naar de kanaaldorpen.
Hopelijk komt dat nu niet in de verdrukking.

Meer weten?
Dit is de website.
Of vrijdag 28 april in Wondelgem: zaal De Zulle, Botestraat 98.

%d bloggers liken dit: