De test

Ooit – làààng geleden- toen de fietsen nog spraken, was Gent een voorloper in de strijd tegen fietsdiefstallen. Dat resulteerde in een type fietsstalling met de naam “Type Gent”, zoals te zien onderaan de catalogus van dit metaalbedrijf.

Làààng geleden is volgens mijn beperkte kennis: de jaren 90 van vorige eeuw. (wie kent de details?) Het hielp om fietsers duidelijk te maken dat stap één tegen fietsdiefstal was: je fiets op slot zetten aan een vast voorwerp. Dat was ook de tijd dat weesfietsen ruimen in Gent not done was.

In mei 2008 – 2 maand na de start van Fietsbult- lanceerde de Stad een “zoektocht naar de perfecte fietsstalling“. Uit De Standaard: “Op dit ogenblik hebben we twee belangrijke types fietsenstallingen’, zegt schepen van Mobiliteit Karin Temmerman (SP.A). ‘Het type-Gent – grote metalen beugels – en het paaltjessysteem waarbij je je slot door een oogje moet steken. Het probleem is dat ze allebei nogal wat nadelen hebben. De stallingen van het type-Gent zijn weliswaar heel veilig en gebruiksvriendelijk voor de fietsers, maar ze zijn plomp. Om heel eerlijk te zijn: ze zijn gewoon lelijk; zeker in de buurt van historische monumenten steken ze soms schril af. De paaltjes zijn veel esthetischer in het straatbeeld. Zolang er geen fietsen in staan, tenminste. Want die fietsen vallen vaak om – sommige, zoals de mijne, passen er zelfs gewoon niet in.’ Kort samengevat: de Stad zag en formuleerde de beperkingen van “Type Gent.”

Op de Zuid stonden 9 prototypes die Gentenaars konden testen. Daarna werd het stil. Het zette ons aan het dromen. Is het haalbaar om een stallingstype te ontwerpen dat -vanuit het standpunt van de gebruikers – voldoet aan de volgende normen: – geschikt voor alle bandentypes, zonder dat de wielen plooien – geschikt voor alle stuurtypes, zonder dat remmen of versnellingen schade oplopen – geschikt voor fietsen met mandjes of bagagedragers voorop – diefstalvermijdend: fietsers moeten hun fiets vlot kunnen vastmaken met hun fietsslot. Ook bejaarden of minder lenige mensen moeten dit vlot kunnen. – en dè uitdaging voor de komende decennium: ook zware elektrische fietsen moeten vlot erin geplaatst en eruit gehaald kunnen worden. Alweer: ook door minder sterke / lenige mensen. – Ben ik iets vergeten? Daarnaast zijn er natuurlijk ook de normen van de beheerder (de Stad dus): de look is belangrijk, de robuustheid en weersbestendigheid (zeg maar: de duurzaamheid), … . Het beheer lijkt me het allerbelangrijkste criterium: handelbaarheid bij transport, stapelbaarheid, onderhoudsvriendelijkheid. Complèèèèx dus. Bekijk de tientallen (of meer) Fietsbulten van afgelopen jaren over “stallingen”via deze link. (ook te vinden hierboven bij “thema’s”). Ik scrolde er net even door: er is al véél veranderd. 🙂

14feb20, Woodrow Wilsonplein

We zijn bijna 12 jaar verder, en de Stad heeft ons allen nogmaals keer nodig. Elf jaar na de vorige zoektocht creëerden ze een nieuw prototype:

14feb20, Woodrow Wilsonplein
14feb20, Woodrow Wilsonplein

Net als in 2008 geleden dropten ze het aan de Zuid, ditmaal vlak voor het Administratief Centrum. Fiets erheen! Doe de test! Kijk en keur! En laat ons weten wat je ervan vindt. Maak desnoods je eigen Fietsbult… . Ik houd mijn mening nog even voor mezelf (al heb ik ze al), maar passeer komende periode nog eens met de meetlat en schuifmaat om de verschillen op te meten. Het nieuwe prototype staat er broederlijk naast het oude “type Gent”.

14feb20, Woodrow Wilsonplein

Oh ja, beste mensen van de Stad, nog een kleine tip. Een lege stalling testen is een beetje absurd. Het is de helft van de realiteit. Als jullie nu zelf in de tweede beugel zelf één standaard fiets vastmaken, en in de vierde beugel een eerder breed model met mand, dan is dit testmodel helemààl testklaar.

6 november grote fietscontrole op het Woodrow Wilsonplein

Al puffend op mijn reservefiets de Sint-Pietersnieuwstraat omhoogrijdend richting de kruising met de Lammerstraat kom ik 2 ‘flikken’ tegen, volledig in reflecterend plunje gestoken en met een lampje in de hand.

Links afslaan naar de Lammerstraat.
Zonder trappen naar beneden bollen.
Toch niet helemaal ‘niets aan de hand’.
Stilstaand voor de stoplichten heb ik even tijd om van het schouwspel te genieten.
Enkele partytenten, veel flikkerende blauwe lichtjes en nog meer politieagenten met lichtjes in de hand, zwaaiend naar voorbij rijdende fietsers.
‘Alcohol controles voor fietsers, eindelijk een kans om zo’n BOB sleutelhanger te verdienen’ denk ik.
Maar neen: fietsencontrole.
Groen licht, oversteken en tegengehouden worden.
‘Gelieve uit te stappen’, wordt ik aangesproken door een agent.
‘Sorry meneer, 2 voorlampen dat mag niet hé! Grapjeuhh!’ gaat het verder.
Blijkbaar had ik geluk: iemand die met plezier z’n werk doet en iedereen mag het weten.
Op deze dag vol betogingen staat hier een politieagent die geen rellen moet onderdrukken maar fietsers beleefd op de tekortkomingen van hun stalen ros mag wijzen.
‘Ziet er allemaal ok uit meneer, maar ik zal toch iets vinden hoor’.
Een witte reflector aan de voorkant ontbreekt.
Het blijft gelukkig bij een ‘Breng dat zo snel mogelijk in orde aub. Van de dames daar ontvangt u een beloning’.
Zowaar, positieve bevestiging.
Wie goed is krijgt fluo, wie stout is mag z’n fiets laten repareren door Tuub, de fietsende fietsenmaker.

De beloning is niet mis.

  • 6 spaakreflectoren
  • 2 reflecterende vleugeltjes om ergens op te plakken
  • Een overzichtskaartje waar duidelijk op staat wat in orde moet zijn op je fiets
  • Een ‘Gek op de fiets’ badge
  • Een ‘Gek op de fiets’ zadelovertrek

Spaak reflectoren, fluo-sticers en zadel overtrek.
Inhoud belonings-zakje voor fietsen die in orde zijn. 8 Nov 2014 15:17

Mail: mooie fotootjes

———- Oorspronkelijk bericht ———-
Van: TDR
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Datum: 28 augustus 2014 om 10:38
Onderwerp: mooie fotootjes

foto van vandaag: Imewo verspert de fietsstroken in beide richtingen in de Aannemersstraat, die deel uitmaakt van de fiets-as Oost-West in Gent.

2014-08-28, 08u45
2014-08-28, 08u45

Andere twee foto’s: al meer dan een week verspert een kleine werf van Stad Gent zelf het fietspad op de Alfons Braeckmanlaan, waardoor fietsers gedwongen worden op de baan te rijden. Geen enkel bord om de automobilisten te waarschuwen dat er fietsers op de baan komen, geen kegeltjes om de fietsers die op de baan moeten te beschermen van het autoverkeer, niets. En laat dit net het stukje Braeckmanlaan zijn, waar de auto’s net zijn losgelaten uit een zone 30 (niet dat er zich veel aan houden), en een stukje lekker vlak en rechtdoor hebben om flink op te trekken naar het kruispunt om het groen licht nog te halen.
2014-08-12, 08u24
2014-08-12, 08u24

2014-08-27,  09u05
2014-08-27, 09u05

———————————————
Vandaag, eerste schooldag, botsten we zelf op een flagrante werf.

01sep14, 08u19, Woodrow Wilsonplein
01sep14, 08u19, Woodrow Wilsonplein
Ja, elke werf heeft plaats nodig.
Nee, twee kegels is onvoldoende.
01sep14, 08u20, Woodrow Wilsonplein
01sep14, 08u20, Woodrow Wilsonplein

Het minste wat ze hadden kunnen doen was wachten tot de school begonnen was.
Empathie is in de aannemersopleiding duidelijk geen schoolvak.
01sep14, 08u20, Woodrow Wilsonplein
01sep14, 08u20, Woodrow Wilsonplein

Reserve

Ik ben een nieuwsgierig mens.
Soms toch.
En dan rolt de waaromvraag relatief spontaan uit mijn mond.
Ook in het paleis van kennis en kunst, de Hoofdbibliotheek aan de Zuid.
Ook in sacrale stilte aan een infobalie.
Hier was de vraag: waarvoor dienen die twee fietspompen?

10ul14, Woodrow Wilsonplein, 16u49
10ul14, Woodrow Wilsonplein, 16u49

Het antwoord was ontluisterend eenvoudig: die zijn er als reserve voor als de openbare fietspomp buiten links het niet doet.
Grandioos.
Want alle techniek is gedoemd om af en toe te falen.

Oproep: Wilsonplein 15u, RADR

Morgenvroeg staat een somber bericht ingepland.
Het leek ons beter het positieve bericht vanavond te lanceren.

16nov13, 12u24, Lammerstraat
16nov13, 12u24, Lammerstraat

Morgen, vrijdag 14 maart, 15u wordt aan het Woodrow Wilsonplein (vlakbij de Vooruit) de eerste RADR (RechtsAf Door Rood) van Gent ingereden.
Wees er al eerste bij, en ga het om 15u mee inrijden!

Ook als is het een proefproject, dat is goed nieuws.
De Fietsersbond pleit al jaren voor RADR.
Lees bijvoorbeeld de vier genuanceerde fietsbulten van de afgelopen jaren over dit thema.
Eén
Twee.
Drie.
Vier.

De proefprojectkruispunten met het nieuwe verkeersbord B22 zijn:
Lammerstraat met Rooseveltlaan en Kuiperskaai,
Dahliastraat met Francisco Ferrerlaan,
Eeklostraat met Groenestaakstraat (Mariakerke),
Hogeweg met Visitatiestraat (Sint-Amandsberg)
en Ottergemsesteenweg met Burggravenlaan.

Rechtsaf door rood (2)

Ik leerde de Fietsersbond kennen op Valentijnsdag in – ik kan er een jaar naast zitten – 2004. Er stonden toen nog verkeerslichten op de hoek van de Lammerstraat met de Walpoortstraat. Wachtend voor het rode licht kreeg ik een folder in mijn handen geduwd met daarop “rechtsaf door rood: de snelste weg naar mijn lief”. En nu, zoveel jaar later, goed nieuws in de krant: vanaf december loopt er in Gent een proefproject waarbij fietsers op enkele kruispunten in Gent het rode licht mogen negeren om rechtsaf te slaan/rechtdoor te rijden.

Rechtsaf of rechtdoor door rood maakt fietsen nog efficiënter en aantrekkelijker. Verkeerslichten zijn vaak geïnstalleerd om het autoverkeer te regelen, maar gelden momenteel vaak ook onnodig voor fietsers. Daardoor staan fietsers soms tot een vijfde van hun reistijd te wachten voor het rode licht, terwijl ze op een veilige manier kunnen doorrijden. In Nederland bestaat er voor het afslaan naar rechts een gelijkaardige regeling sinds 1990. Ook Duitsland en Frankrijk kennen een vergelijkbare regeling. In geen enkele van die landen was er een toename van het aantal ongevallen vast te stellen. Als rechtsaf of rechtdoor door rood op een doordachte manier wordt ingevoerd, kan het perfect veilig.

16nov13, 12u24, Lammerstraat

16nov13, 12u24, Lammerstraat

Vaak wordt geopperd dat rechtsaf en rechtdoor door rood een verwarrende regeling is. De nieuwe situatie is echter niet zo onnatuurlijk als het lijkt. Momenteel mag je als fietser het verkeerslicht immers al negeren als dat links van het fietspad staat. Dit is een algemene regel: verkeersborden en -lichten die zich links van je bevinden, gelden niet. Op lange termijn pleit de Fietsersbond voor een meer doordachte en conflictvrije indeling van kruispunten met aangepaste voorzieningen en verkeerslichten voor fietsers. Het optimaliseren van de bestaande kruispunten en verkeerslichten is echter een werk van lange adem. Het invoeren van rechtsaf door rood is dus een quick win, en een erg goedkope bovendien.

Gent is de eerste stad in Vlaanderen die rechtsaf door rood invoert, maar niet de eerste in België: in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is rechtsaf door rood al op heel wat plaatsen toegestaan. De regeling werd trouwens niet lichtzinnig ingevoerd. Voorafgaand was er een proefproject, begeleid door het BIVV, dat moest bekijken of rechtsaf door rood wel veilig kon. Het resultaat was positief.
Image
Voor alle duidelijkheid: rechtsaf door rood geldt enkel op de kruispunten waar het bord B22 hangt. Rij je elders toch door het rode licht, dan riskeer je een boete. Overstekende voetgangers geef je uiteraard voorrang. En vergeet niet te zwaaien naar de automobilisten die nog staan te wachten voor het rood ;-).