De saskes (3)

Mobiliteit is méér dan ooit een actueel thema.
We verplaatsen ons meer dan ooit.
Autogebruikers komen meer dan ooit vast te zitten.
En: het groeiend autobezit ontregelt steeds meer het openbare leven.
Steden worden erdoor ontmenselijkt.
De opwarming van de aarde wordt voelbaar.
Plus: er is een grotendeels autoloze stedelijke generatie op komst.
Dat zijn jonge mensen die (proberen te) kiezen voor de aankoop van een huis, en daardoor niet kunnen of willen kiezen voor een auto.
De optelsom hiervan is een mix aan redenen waardoor steeds meer mensen verder kijken dan hun eigen voetpad / parkeerplaats.
Het algemeen belangdenken groeit, hoera!
Lokale groepen zoals Ledeberg Breekt Uit, Velo-Droom (Sint-Amandsberg en de werkgroep Sint-Pieters-Buiten willen via mobiliteitsingrepen tot een meer leefbare buurt en stad komen.
Denktank De Fiets van Troje ontvelt momenteel tot Lab van Troje, en promoot onder andere leefstraten en fietsroutes.
Ook aan UGent wordt men wakker.
UGent1010 is ook met mobiliteit bezig.
Dat wordt een mooie lente :).

29nov14, 11u00, Vlaamsekaai
29nov14, 11u00, Vlaamsekaai

Net als Fietsersbond Gent zijn dat allemaal mensen met een opleiding of dagtaak, die een deel van hun vrije tijd inzetten voor een “andere” mobiliteit.
Zaterdag kwam een nieuw initiatief naar buiten.
Buurtbewoners van de wijken rond de saskes willen dat deze sluis op korte termijn fiets- en voetgangersvriendelijker wordt.

29nov14, 11u08, Vlaamsekaai
29nov14, 11u08, Vlaamsekaai

De saskes (bekijk de locatie hier) zijn voor mij een symbool van ons mistig mobiliteitsverleden.
Symbool van van hokjesdenken en administratieve versplintering als spelbrekers van ambitie en slagkracht voor fietsbeleid.
De Saskes waren een belangrijke, evidente schakel in het allereerste fietsplan uit vorige eeuw.
Het stond op de eerste fietskaarten van de Stad Gent als onderdeel van een fietsroute.
But something went wrong.
De schakel werd missing link.
“Bevoegde ambtenaren” van W&Z (Waterwegen en Zeekanaal) konden of wilden niks doen.
Het woord “fiets” staat ook nergens in de huidige beheersovereenkomst van Waterwegen en Zeekanaal.
Daar heeft de Vlaamse regering een verantwoordelijkheid.
In 2016 start een nieuwe beheersovereenkomst.
Of kiest ze liever voor het huidige gedoogbeleid, een juridische erfenis uit de 19e eeuw?

29nov14, 11u10, Vlaamsekaai
29nov14, 11u10, Vlaamsekaai

Toen W&Z nog kantoor hield op de Nederkouter vroeg ik eens aan een ingenieur tekst en uitleg over de Saskes.
De man is ondertussen op pensioen, dus ik kan vrijuit schrijven.
Kort samengevat: deze sluis lag op de scheidingslijn tussen Zeeschelde en Bovenschelde, en bijgevolg claimden beide administraties de bevoegdheid.
In het administratees: “een grijze zone”.
Dat was een deeltje van het verhaal.
Sommigen wilden het Gentse stedelijk fietsbeleid ondersteunen.
Ook al staat dat niet in de beheersovereenkomst van W&Z.
De ingenieur in kwestie had vele fietsvriendelijke ingrepen gerealiseerd.
Ik had de indruk dat hij zijn werk met een algemeen belangbril bekeek.
Ten tijde van het gesprek klonk hij zacht moedeloos.
Ja, hij geloofde dat een fietsbrugje aan de saskes zinvol was.
Nee, hij had niet de mogelijkheid dat te realiseren.
Want… .
Budget… .
Reorganisatie… .
Structuur… .

29nov14, 11u11, Saskes
29nov14, 11u11, Saskes

29nov14, 11u09, Vlaamsekaai
29nov14, 11u09, Vlaamsekaai

Maar kijk, we zijn een kleine 10 jaar verder.
Het blijft een joekel van een missing link.
De geesten zijn misschien gerijpt.
Ook al leeft in de hoofden van sommigen nog zuur sentiment.
Op Facebook kan je bijvoorbeeld dit lezen: Niet overdrijven hé ! De sluisdeur was nooit bedoeld als fietspad. Nog geen kilometer verder is er een nieuwe brug voor fietsers. ‘l Lijkt me meer een actie van mediageile Gentse mandatarissen.
Deze man denkt duidelijk vanuit zijn sofa of autozetel.
Wie dagelijks vanuit het Scheldeoord of Sint-Amandsberg naar Gentbrugge wil fietsen heeft daar zeker een boodschap aan.

Deze diashow vereist JavaScript.

De stad Gent is allang vragende partij voor een link.
AWV creëerde eind 2009 een tweerichtingsfietspad tot aan de Saskes.
Een goedkope poutrelbrug naast de sluisdeur kan symbool worden van slagkracht en samenwerking aan een leefbare stad.

Meer lezen over de Saskes?
De allereerste klungelige Fietsbult uit 2008 ging erover.
Later volgde nog het verhaal van de voetgangerssluizen, deze cursus hef- en tiltechnieken, de droom, en de doehetzelver.

Als uitsmijter:

29nov14, 11u11, Saskes
29nov14, 11u11, Saskes
De sterke fietser wenste de actievoerders gemeend veel succes.

Mysteries: melding 154

Er zijn zo van die mysteries.
Zo snapt een weldenkend mens niet hoe het komt dat onze gewestelijke overheden anno 2014 nog steeds bruggen en wegen “renoveren” zonder de fietsinfrastructuur te verbeteren.
De fietstoets als dood begrip.
En dat vlak naast een grote secundaire school en een groot ziekenhuis.
Ik hoor politici -meestal van de oppositie- soms beweren dat een aangepast snelheidsregime maar mogelijk is als het wegbeeld daaraan is aangepast.
Zouden die dames en heren politici ook reageren als het wegbeeld bij een totale renovatie niet aangepast wordt?
Zeker op een viervaksweg als deze?
Zeker als de brug volledig gestript werd?
Wie kaart deze blunderrenovatie aan?
Hoe veilig voelt een niet-assertieve fietser zich naast zo’n racebaan?
Welke ouder wil zijn kind langs hier sturen?

12jun14, 21u27, Kortrijksesteenweg
12jun14, 21u27, Kortrijksesteenweg
12jun14, 21u24, Kortijksesteenweg
12jun14, 21u24, Kortrijksesteenweg

Het enige positieve punt: de betonstrookjes zijn vervangen door asfalt.
Dat is ook het geval aan de Carrefour, wat doorgaat voor een “voorlopige oplossing tot er een grote herinrichting komt met tramlijn 7”.
Op andere plaatsen op de Kortrijksesteenweg werd het fietspad verhoogd, een minimum ingreep op een steenweg als deze.
Hier dus niet.
“Niemand had het gevraagd”.
Ik weet het: wegendossiers kunnen complex zijn.
Verhoogde fietspaden aanleggen was bij deze renovatie manifest niet complex.
De bouw van de brug liet het perfect toe.

12jun14, 21u24, Kortijksesteenweg
12jun14, 21u24, Kortrijksesteenweg

Dames en heren van de voetgangersbeweging, let ook op intelligente inplanting van het verkeerslicht en het verkeersbord.
12jun14, 21u24, Kortijksesteenweg
12jun14, 21u24, Kortrijksesteenweg

Een weldenkend mens snapt ook niet hoe het komt dat vlak naast zo’n overheidswerf de fietsoversteekplaats geblokkeerd werden door verschoven betonblokken (met een verkeersbord in).
26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg
26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg

26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg
26apr14, 17u01, Kortrijksesteenweg

Stonden ze in de weg van de vrachtwagens die materiaal leverden?
Vandalisme?
Geen idee.
De werfopzichters zagen het niet, of deden of ze het niet zagen.
Want dat had hen toch niemand gevraagd?

12jun14, 21u23, Kortijksesteenweg
12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg

12jun14, 21u23, Kortijksesteenweg
12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg
12jun14, 21u23, Kortijksesteenweg
12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg

Tot slot: een weldenkend mens snapt ook niet hoe het komt dat dit kort maar breed stukje weg tussen het tweerichtingsfietspad op de Buitenring R4 en de secundaire school nog niet eens een streepjesfietspad heeft.
Onwil?
Wachten op een ongeval?
Of wachten tot iemand het vraagt?

12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg
12jun14, 21u23, Kortrijksesteenweg

Zou de school en het ziekenhuis tegen dit alles protesteren?

Verlanglijst verkiezingen 2014

Verkiezingen kunnen een kantelmoment betekenen.
Nieuwe ideeën.
Nieuwe plannen.
Een betere toekomst.
De Fietsersbond lanceerde een uitgebreid memorandum, lees het hier.

Affiche_Fietsersbond_Verkiezingen2014_HR
Het Gents Milieu Front omschreef vijf fundamenten.
Ook de burgemeester van Gent lanceerde in Merelbeke op de Feestelijke opening van de R4 een verlanglijstje voor mobiliteitsinfrastructuur, dat we morgen afdrukken.
Hieronder het hoopvolle, dwingende en realistische verlanglijstje van Fietsersbond Gent gericht aan de volgende Vlaamse en Federale Regering, hun administraties en afgeleiden.
Het is gestoeld op de Gentse situatie, maar op sommige elementen zeker integraal toepasbaar op andere steden of gemeenten.
We zullen het na de verkiezingen bezorgen aan de lokale verkozenen.

Afgelopen jaren is er veel gerealiseerd.
Er is nog véél méér nodig voor onze maatschappij op mobiliteitsvlak een omslag maakt.

1. Fietsveiligheid via het STOP-principe centraler stellen dan autodoorstroming, met een focus op woon/werk, woon/school en woon/winkelverkeer.

2. De invoering van het 30/50/70-principe als middel voor snelheidsbeheersing is hyper-belangrijk.

3. Aandacht voor verbindingen vanuit de randgemeenten. Zolang je niet met de fiets vlot en veilig vanuit Evergem naar het centrum, of vanuit Melle naar het Sint-Pietersstation kan blijft er veel potentieel fietsverkeer in de auto zitten. Het Gewest heeft hier een verantwoordelijkheid in.

4. Het opleidingscentrum van de VDAB in Wondelgem en de Gentse Haven per fiets bereikbaar maken.

5. Een radicaal ander verkeerslichtenbeleid cfr Nederland via performantere software.

6. RADR (rechts af door rood) invoeren op Gewestwegen.

7. Federaal in de wegcode een lichtenregeling “groen voor alle fietsers” toelaten en Gewestelijk deze lichtenregeling cfr Nederland toepassen op geschikte kruispunten.

8. Aanleg van fietsstallingen op Gewestwegen.

9. Normering voor kwaliteitsvolle personeelsfietsstallingen van overheidsgebouwen (niet cfr de Lovelingtoren).

10. Een doorgedreven Fietstoets bij èlke wegen- of bruggenwerf, ook bij onderhoud. Of willen we een mobiliteitstransitie die 70 jaar aansleept? Maaltebrug is een voorbeeld van een jammerlijk gemiste kans.

21mei14, 10u54, Maaltebrug, Kortrijksesteenweg
21mei14, 10u54, Maaltebrug, Kortrijksesteenweg

11. Wegen en Verkeer, W&Z, Infrabel: maak op korte termijn alle bruggen, viaducten over/onder auto- spoor- en waterwegen die stadsmuren vormen fietsvriendelijk en -veilig cfr de Buchtenbrug.

12.Federale regering: geef de NMBS en Infrabel de opdracht om mee te investeren in het STOP-principe, en zo mee verantwoordelijkheid te nemen in fietsinfrastructuur. Gronden van de NMBS-holding zijn vaak ideale fietsroutes. Moscoubrug, Darsen, een spooronderdoorgang tussen Dendermondsesteenweg en Dampoortstation, een degelijke gelijkgrondse spoorwegovergang aan de Maisstraat zijn topprioriteiten voor fietsinfrastructuur.

13. Vlaamse Regering: geef De Lijn de opdracht om mee te investeren in het STOP-principe, en zo mee verantwoordelijkheid te nemen in fietsinfrastructuur. Voetgangers, fietsers en Openbaar Vervoer zijn bondgenoten om een stad als Gent leefbaarder te maken.

14. De Lijn: maak dringend werk van een project om tramsporen door middel van rubberstroken fietsvriendelijker te maken.

15. Vlaams Parlement: schrijf in de statuten van alle beheerders van waterwegen fietsinfrastructuur in als opdracht (ipv het huidige goodwill- of gedoogbeleid ten opzichte van fietsers).

16. Vlaamse Regering: kanalen en rivieren vormen stadsmuren, met momenteel vooral autogerichte wegeninfrastructuur. Geef W&Z (Waterwegen en Zeekanaal) de opdracht, mankracht en middelen om binnen de R4 een maximaal aantal fietsbruggen te plaatsen.

17. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van fietsveiligheid op de R40, R4, en invalswegen, het verkeersveilig maken van de Sint-Lievenspoort en Tolhuis als topprioriteit op korte termijn.

18. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van de R40 vragen we identieke verfsignalisatie rondom fietspaden met bufferstrook en ribbelstrook .

19. Wegen en Verkeer: in afwachting van de integrale aanpak van de R4 vragen we om fietsers er op alle niet door lichten geregelde kruispunten uniform voorrang te geven. Een eenduidig wegbeeld dus.

20. Wegen en Verkeer: Dwarsende fietsassen verbinden door rondom bruggen verkeerswisselaars voor fietsers aan te leggen. (bijvoorbeeld: alle bruggen over de R4 verbinden met de fietspaden op de R4)

Hoger? Lager?

Er zijn zo van die wegenwerven waar we wenend / zuchtend van wegrijden.
Geen namen :).
Er zijn ook van die werven waar we -na decennia wachten- immens blij om zijn.
Waar we het zonde van vinden dat er rond de opening geen groot volksfeest losbarstte.
En waar we twee maand later zomaar uit het niets van denken: verdomme, zou dàt of dàt geen nòg beter idee geweest zijn?
Twijfel dus.
Een beetje twijfel.
Geen weten, ik ben geen ingenieur.
Een vermoeden.

De onderdoorgang onder Terplatenbrug is zo een recente werf/realisatie.
Hieronder een fantasie -niet meer, niet minder- waar volgende onderdoorgangen te lande misschien baat bij hebben.
Want de blijheid blijft.

24jan14, 08u47, Terplatenbrug
24jan14, 08u47, Terplatenbrug

Het ontwerp van deze fietsonderdoorgang lijkt eenvoudig en logisch.
Een beproefd recept.
Oever.
/
Helling op palen.
/
Vlak stuk.
/
Helling op palen.
/
Oever.

Maar waarom moet de helling zo diep gaan?
Was het voor fietsers (van alle rangen, standen en vooral leeftijden) niet logischer om zo weinig mogelijk helling te hebben?
Het resultaat: een hoger fietscomfort, wat telt om mensen op de fiets te krijgen/te houden.
Want er is al de Heuvelpoort, Kantienberg, Sint-Kwintensberg,…

24jan14, 17u41, Stropkaai
24jan14, 17u41, Stropkaai

Met andere woorden: had het vlakke stuk onder de brug niet één meter of méér hoger gekund?
24jan14, 08u49, Terplatenbrugonderdoorgang
24jan14, 08u49, Terplatenbrugonderdoorgang

Is daar een norm voor?
24jan14, 08u49, Terplatenbrugonderdoorgang
24jan14, 08u49, Terplatenbrugonderdoorgang

Ok, zo’n ontwerp zou een beetje inboeten aan gevoel van ruimtelijkheid.
Dat lijkt me niet erg.
Functionaliteit gaat voor.

Vanavond worden de lang verwachtte plannen voor nieuwe èchte fietspaden op de Gasmeterlaan en Nieuwevaart voorgesteld.
Meer info hier.
In die plannen zit ook een onderdoorgang van een brug.
Begrijp me niet verkeerd, het laatste waar ik voor pleit is om zo’n ontwerp terug te fluiten omwille van een hellingsgraad meer of minder.

Mail: geblutste groeten

——– Origineel bericht ——–
Onderwerp: situatie voor fietsers werken Zwijnaarde = SCHANDE
Datum: Thu, 23 Jan 2014 17:42:33 +0100
Van: G V G

Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be

Beste
Het is NIET te doen voor fietsers bij de werken naar Zwijnaarde, het is gewoon een schande. ‘k Ben daarnet gewoon onderuit gegaan, omdat ik het verschil niet kon zien tussen de rijweg (Heerweg Noord) en de stoep. Knal tegen de vlakte, gelukkig alleen wat geblutst, vooral schouder, en de fiets wat paraplu, maar niets wat niet kan hersteld worden. Maar mijn woede is niet te beschrijven. Je wordt al van je sokken gereden, zeker in de gietende regen, dan nog wegenwerken die 6 maanden gaan duren, en de fietsers… die zijn ze weer vergeten. Is dat nu zo moeilijk om ervoor te zorgen dat fietsers veilig kunnen blijven fietsen? Neen, dat is niet moeilijk, alleen worden ze gewoon vergeten.
Geblutste groeten
G V
fervente fietser Gent

G stuurde zijn mail op donderdagavond.
Vrijdagmorgen verscheen op Gentblogt deze foto van de rand van de tramlijnwerf op de Zwijnaardsesteenweg, annex discussie over de signalisatie en communicatie.
Titel van de foto: “Verwarring”.
Het is een tramlijnwerf, de Lijn is bouwheer.
Er staan ons komende jaren véél tramlijnwerven te wachten.
Zaterdag dan maar even de fiets op om met eigen ogen te kijken hoe groot de kwaliteit van de verwarring is.

Om te beginnen, dit is de officiële communicatie via Buzz:

Voor voetgangers en (brom)fietsers wordt een veilige doorgang voorzien. Er moet wel rekening gehouden worden met een veranderende situatie en de signalisatie ter plaatse moet opgevolgd worden.

De tuibrug die de Nieuwescheldestraat met de Corneel Heymanslaan verbindt is al toegankelijk voor fietsers.

Dat laatste is een grapje vermoed ik, want wie die weg neemt in het duister (bijvoorbeeld in de ochtendspits) moet langs deze twee hindernissen zien te overleven:

25jan14, 16u30, Nieuwscheldestraat
25jan14, 16u30, Nieuwscheldestraat, onder E40

25jan14, 16u28, Nieuwscheldestraat
25jan14, 16u28, Nieuwscheldestraat

De eerste foto is de verantwoordelijkheid van de aannemer van R4-Zuid slash AWV (Administratie Wegen en Verkeer), de tweede van W&Z (Waterwegen en Zeekanaal), beiden Vlaamse bevoegdheid.
Jammer -zéér jammer- dat deze route niet voor aanvang van de tramlijnwerf een beurt kreeg, en uitgebreid gepromoot als fietsroute van en naar Gent Centrum.
Zwijnaarde is nu min of meer afgesneden van Gent.
Het lot van ons versplinterd mobiliteitsbeheer?
Jammer, want de overheid kan een wegenwerf ook aangrijpen om mensen per fiets te verwennen slash de overstap naar de fiets te promoten.
De Vlaamse administraties hebben die mindset nog niet gemaakt.
De huidige mentaliteit rond werven is eerder, tja, hoe formuleer je dat beleefd… de Far West?
Pas op, de mentaliteit is al stukken beter dan 20 jaar geleden -toen sprak je eerder over een open frontlijn- maar je kan vandaag onmogelijk spreken over een stimulerend integraal fietsbeleid.
Never waste a good crisis!
Verwen in de zones rond wegenwerven fietsers met veilige routes, en je krijgt qua modal split een duurzame verandering.
Het draait niet om G V en andere gemotiveerde fervente fietsers (zij zwemmen desnoods de Ringvaart over) maar om een paar procenten van de immense groep mensen die nu de auto neemt.
Transitie, weetjewel…

Die derde Vlaamse administratie, de Lijn, trekt dus de werf van de tramverlenging tot Zwijnaarde Dorp via Heerweg Noord.
Het resultaat is niet zoals beloofd “een veilige doorgang”, bijwijlen eerder een symbolische doorgang:

25jan14, 16u03, Zwijnaardsesteenweg
25jan14, 16u03, Zwijnaardsesteenweg

25jan14, 16u04, Zwijnaardsesteenweg
25jan14, 16u04, Zwijnaardsesteenweg
25jan14, 16u04, Zwijnaardsesteenweg
25jan14, 16u04, Zwijnaardsesteenweg
25jan14, 16u04, Zwijnaardsesteenweg
25jan14, 16u04, Zwijnaardsesteenweg

Let wel, dit is de doorgang voor voetgangers en fietsers in beide richtingen.
(Geen zorg, de tegels duwde ik opzij)
Morgen het vervolg richting Zwijnaarde.

Afstappen (3)

De brug op de Kortrijksesteenweg over de Ringvaart wordt binnenkort gerenoveerd.
Dat geeft hinder.
Ook voor het autoverkeer op de R4, lazen we in de krant.
En blijkbaar ook voor de fietsers.
Ik ben benieuwd naar de uitwerking van deze werfsignalisatie.
Al is ze voorspelbaar.
De verkeersborden die rond het fietspad staan beloven het klassieke Vlaamse recept: fietsers afstappen.
Voor de rest: trek uw plan; wurm er je doorheen alsof je geen fiets naast je hebt.
Ik hoop dat ik me hierin vergis.

12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem
12jan14, 16u13, Buitenring Sint-Denijs-Westrem

Het blijft een raadsel waarom Belgische werforganisatoren fietsers persé naast hun fiets willen laten stappen, en zo méér ruimte/breedte doen innemen.
“Stapvoets fietsen” is op alle vlakken een beter concept.
Bestaan er ergens normen voor werfsignalisatie op fietspaden?

Wegenwerven zijn een kans om mensen te laten overstappen naar de fiets.
Sommigen denken het tegendeel: fietsers moeten bij werven evenveel hinder voelen als automobilisten.
Hoe zou men een vergelijkbare werf in Nederland aanpakken?
Creatiever?
Fietsvriendelijker?

The making off, part 2, of “Net niet 2013”.

Op 18 oktober toonden we “The making off, part 1”.
Dit is part 2:

20okt13, 11u13, Isabellakaai
20okt13, 11u13, Isabellakaai
21okt13, 17u40, Isabellakaai
21okt13, 17u40, Isabellakaai
23okt13, 08u54, Isabellakaai
23okt13, 08u54, Isabellakaai
05nov13, 08u20, Isabellakaai
05nov13, 08u20, Isabellakaai
05nov13, 08u20, Isabellakaai
05nov13, 08u20, Isabellakaai
03dec13, 08u24, Isabellakaai
03dec13, 08u24, Isabellakaai
04dec13, 09u48, Isabellakaai
04dec13, 09u48, Isabellakaai
17dec13, 08u15, Isabellakaai
17dec13, 08u15, Isabellakaai

De aannemer maakte de belofte/overeenkomst/aankondiging om de onderdoorgang van Terplaetenbrug eind 2013 af te ronden nèt niet waar.
In Dendermonde zal een nieuwe brug twee maanden voor planning open gaan.
In Gent lukte het om de Recollettenbrug net voor het bouwverlof te openen.
Hier dus niet.
Het zal de opdrachtgever Waterwegen en Zeekanaal nog meer motiveren om einddata flou te houden.
Een groot drama is het hier niet.
Liever een perfect afgewerkte onderdoorgang dan één met blijvende bultziekten.
Het einde van de werf is in zicht:

20dec13, 15u41, Stropkaai
20dec13, 15u41, Stropkaai

Het is een “Net niet 2013”.
20dec13, 15u42, Stropkaai
20dec13, 15u42, Stropkaai

Belangrijkst is dat de ingebruikname van deze onderdoorgang goed begeleid wordt.
Deze missing link zal door fietsers die de ring willen dwarsen niet enkel gebruikt worden als deel van een rechte fietsroute, maar ook als “fietsverkeerswisselaar”.
Meerdere onderdoorgangen -bijvoorbeeld die aan de Jozef Guislainbrug– worden al zo gebruikt.
Fietsers die van de Sint-Lievenspoort komen en de ring willen dwarsen zullen nu eerder rechts via de Isabellakaai en de onderdoorgang fietsen, dan wel hun leven te riskeren door links naar de Stropkaai af te slaan.
Dat kan je bij andere fietsonderdoorgangen van de R40 -mits 21e eeuws sporenonderzoek- aflezen door olifantenpaadjes.
Aan beide kanten van de ring nemen auto’s die afslaan een loopje met de zone 30.
In de Stropkaai gaat het verkeer bergaf, wat door het weidse vergezicht meestal snel verkeer oplevert.
Ook aan de Isabellakaai zag ik “sportief rijgedrag”.
De Stropkaai is bovendien een sluiproute richting UZ (en verder).
Een fietsverkeerswisselaar en dergelijke autostromen zijn per definitie conflictueus.
Knippen van het inkomende autoverkeer vanuit de R40 is aanbevolen.
Anders wordt dit een fietsroute “assertives only”.

The making off, part 1

De werf van de fietsonderdoorgang van Terplaetenbrug is weer in volle gang.
Ik kan over die werf heeft één negatieve zaak vertellen: hij liet méér dan 10 jaar op zich wachten.
Geen idee waar en waarom dit allang beloofde project tegengehouden werd.
Maar bon: het zal bij de opening feest zijn!
Hieronder the making off, part 1:

29maa13, 08u29, Isabellakaai
29maa13, 08u29, Isabellakaai
01apr13, 16u32, Stropkaai & Isabellakaai
01apr13, 16u32, Stropkaai & Isabellakaai
09apr13, 08u42, Isabellakaai
09apr13, 08u42, Isabellakaai
09apr13, 08u43, Isabellakaai
09apr13, 08u43, Isabellakaai
09apr13, 18u11, Stropkaai
09apr13, 18u11, Stropkaai
26apr13, 09u22, Stropkaai
26apr13, 09u22, Stropkaai
26apr13, 09u23, Stropkaai
26apr13, 09u23, Stropkaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai
06mei13, 08u24, Isabellakaai
06mei13, 08u24, Isabellakaai
15mei13, 21u23, Stropkaai
15mei13, 21u23, Stropkaai
30jun13, 22u03, Stropkaai
30jun13, 22u03, Stropkaai
09okt13, 10u06, Isabellakaai
09okt13, 10u06, Isabellakaai
12okt13, 13u30, Isabellakaai
12okt13, 13u28, Isabellakaai
12okt13, 13u30, Stropkaai & Isabellakaai
12okt13, 13u30, Stropkaai & Isabellakaai
15okt13, 08u22, Isabellakaai
15okt13, 08u22, Isabellakaai
15okt13, 08u23, Isabellakaai
15okt13, 08u23, Isabellakaai

Et voilà…
Na al het potenwerk, de eerste vloervlakken:

17okt13, 09u48, Isabellakaai
17okt13, 09u48, Isabellakaai
17okt13, 09u48, Isabellakaai
17okt13, 09u48, Isabellakaai

Naar de Gantoise (3): melding 127

Tip 3: maak alle fietspaden en fietsmogelijkheden naar het stadion feilloos comfortabel.
Comfortabele infrastructuur zonder bulten, plassen of andere ambetantigheden stimuleert het fietsen.
W&Z (Waterwegen en Zeekanaal) hield afgelopen winter op de Hamerlandtragel een zeer grote kuis.
Zo werd het jaagpad weer breed en comfortabel befietsbaar.
Foto’s uit februari hier.
Het stuk jaagpad aan de sluis van de jachthaven van Merelbeke is een rot sluitstuk.
Het pad wordt door plassen onregelmatig smaller, en verderop lonkt een èchte bult annex boomwortelribbelstrook:

22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel

22mei13, 18u58, Hamerlandtragel
22mei13, 18u58, Hamerlandtragel

Zou W&Z dit nog aanpakken/opkuisen voor 17 juli?

Suikertante

Suikertante is langs.
Ze logeert een poos om te helpen verbouwen, en legt zonder schroom haar voeten op tafel.
Ze voelt zich duidelijk goed thuis.
Of merkt ze hoe zoet de macht smaakt?
In het dialect: “ze doet of alles van haar is”.
Aan tafel blijft er amper plaats over voor de anderen.
Wat doe je dan?
Het op z’n Vlaams verdragen tot de verbouwing klaar is, want je denkt aan je portemonnee?
Ze -al dan niet beleefd- de deur wijzen?
Of gewoon haar stoel een beetje opschuiven tot haar voeten op de grond staan?

01mei13, 11u21, Isabellakaai
01mei13, 11u21, Isabellakaai

01mei13, 11u22, Isabellakaai
01mei13, 11u22, Isabellakaai

Tante werkt flink door, dat zeker:
30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai

30apr13, 08u43, Isabellakaai
30apr13, 08u43, Isabellakaai
01mei13, 11u22, Isabellakaai
01mei13, 11u22, Isabellakaai

Lentewerven

De Dampoort beroert de gemoederen.
En terecht.
Morgen een harde schop hierin door een nieuwe fietsbulter.
Vandaag een paar positieve berichten.

Pierre mailde:
Afgesloten “Keizerspark” brug.
Vanaf 15 april tot 26 april wordt de kleine fietsbrug aan de Scheldekaai afgesloten voor de aanleg van een fietspad!
Daar gaan we niet rouwig om doen zeker?
Alternatieve weg is Sasstraat, Posthoornstraat, Brusselsesteenweg, kruispunt over en zo naar de Visserij.
Of via de sluis aan de Vlaamsekaai naar de Ferdinand Lousbergskaai.

Scheldekaai
Scheldekaai
Exit de putten met diepe plassen.
Is dit een eerste signaal dat het stadsbestuur voor fietsinfrastructuur niet meer wil wachten op een tijdsrovende totale/integrale heraanleg van een stadsdeel(tje)?

Aan de Isabellakaai zitten de eerste palen van de fietsonderdoorgang in de “grond”:

09apr13, 08u43, Isabellakaai
09apr13, 08u43, Isabellakaai
Op de Stropkaai liggen de andere palen liggen mooi te wachten:
09apr13, 18u11, Stropkaai
09apr13, 18u11, Stropkaai

AWV begon in maart ter hoogte van Slotendries met de bouw van een fietsersbrug over de Kennedylaan.

07apr13, 19u02, John F Kennedylaan
07apr13, 19u02, John F Kennedylaan thv Slotendries
Een klein beetje info lees je hier en hier.
Een ontwerp heb ik nog nergens gezien.
Op de tweede link staat een oplijsting van de vele lopende werven door AWV op deze as naar Zelzate en Nederland.
Het merendeel staat in functie van gemotoriseerd verkeer, in een havengebied anno 2013 nog steeds een onvermijdelijke logica.
De werven zijn een onderdeel van een akkoord met Nederland, en ook een onderdeel van het zwarte puntenprogramma van de Vlaamse Regering.
Nederland wil de Rotterdamse haven voor vrachtwagentransport ook via de Westerscheldetunnel, de nieuwe tunnel in Sluiskil en Gent met Frankrijk verbinden.
De fietstoets is in een aantal projecten duidelijk aanwezig, en dat is een stap vooruit.
Het concept van een rotonde met gescheiden fietsverkeer aan de Cosmos maakt me nieuwsgierig.
Ik geef dit ontwerp een grote kans van slagen.
Hoe zien jullie dit?

Op 22 april start de aanleg van het tweerichtingsfietspad (2,5 km) dat de fietsbrug zal verbinden met de Langerbruggestraat.

07apr13, 18u56, John F Kennedylaan thv Langerbruggestraat
07apr13, 18u56, John F Kennedylaan thv Langerbruggestraat
Deze twee projecten zijn -eindelijk- een ferme stap vooruit om havenbedrijven voor werknemers ècht per fiets bereikbaar te maken.
Het is hopelijk niet de laatste stap.
Want waar is het masterplan voor fietsverkeer in de haven?
Iemand?
Hoe meer mensen met de fiets gaan werken, hoe meer plaats er over blijft voor de economische activiteit.
En hoe minder mensen hun huis met de auto verlaten.
Een intense fietstraffiek met de haven zal dus ook positieve gevolgen hebben binnen de Gentse woongebieden.
Het zou een mooie en toekomstgerichte contradictie zijn mocht meer dan de helft van de werknemers van Volvo met de fiets gaan werken.

Verloren zoon

Mijn kennis van de bijbel is al jaren in verval.
Jawel, ik weet dat deze schoolvakantieperiode annex vrije dagen en chocoladevertier een religeuze oorsprong heeft.
De Mattheuspassie doet me prompt “Oh hoofd vol bloed en wonden” neuriën.
Lady S zal zich nog steeds de parabel van de herder en de wolf herinneren.
En bij de eerste tekenen van werfactiviteit voor de bouw van een fietsonderdoorgang onder Ter Platenbrug denk ik plots en spontaan aan de parabel van de Verloren Zoon.
De fietsonderdoorgang onder de R40 /Terplaetenbrug kwam reeds ter sprake op pagina 79 van het Fietbeleidsplan uit 1993.
Het kwam aan bod in verschillende beleidsplannen van Waterwegen en Zeekanaal.
Iedereen vroeg zich af: waar blijft hij?
Komt hij er ooit?
En kijk, meer dan 20 jaar later is er witte rook.
Na de aankondiging begin februari op de site van W&Z is het eerste teken van werfactiviteit merkbaar: op Goede Vrijdag werd de werfafsluiting geplaatst.

29maa13, 08u28, Isabellakaai
29maa13, 08u28, Isabellakaai

De onderdoorgang zal van de Stropkaai een levendige fietsas maken.
01apr13, 16u32, Stropkaai
01apr13, 16u32, Stropkaai
De afsluiting op de Isabellakaai ligt al omver, en heeft een aantal fietsen gekooid:
01apr13, 16u30, Isabellakaai
01apr13, 16u30, Isabellakaai

Zou dit toch eerder de parabel van de verrijzenis worden?
Ach, whatever… bij mijn eerste rit langs deze fietsonderdoorgang zal ik luidkeels Hallelujah zingen.

Fietsen langs het water – Missing links weggewerkt

jaagpad Bovenschelde Zwijnaarde
jaagpad Bovenschelde Zwijnaarde

Fietsen langs het water is snel, gezond en stil – er zijn minder auto’s – en met een beetje geluk is het ook gewoon erg mooi, met groene oevers vol leven. Altijd geweldig om met de fiets een blauwe reiger te spotten die even met je meevliegt aan de Visserij.
Gent wordt doorkruist door waterwegen. Met een doordachte inplanting van fietsbruggen, onderdoorgangen of fietspaden langs het water kunnen er veel missing links op fietsroutes worden weggewerkt waardoor we ongetwijfeld meer mensen op de fiets krijgen. Voor de fietsers die er nu al zijn, wordt het alleen maar beter.

Van de Stropkaai tot Baudelo
We starten onze tocht aan de Zuid, achter ons ligt de oude stadsbibliotheek, voor ons komt de nieuwe. Denk even mee: het zou moeten mogelijk zijn om vanaf de Stropkaai de ondertunneling te nemen – die er inderdaad nog niet ligt, maar nu zou het echt niet lang meer duren werd ons verzekerd – en zo verder te fietsen langs de gebouwen van de hogeschool en de universiteit. Dit pad is op dit moment nog niet openbaar toegankelijk maar wij hopen dat de stad hier in samenwerking met de onderwijsinstellingen werk van zal maken. Vanaf de Vooruit zou er dan een onderdoorgang komen onder de brug van de Lammerstraat om zo vlot en snel de Waalse Krook te kunnen bereiken. En nog meer moois: Via het François Laurentplein kan je dan verder fietsen naar de Reep, waar je vervolgens kan genieten van het water richting Baudelo, of richting Keizerspark.

Hellend vlak aan de Saskes
Volgend halte is er eentje waar menig fietser al heeft staan vloeken. De sluis aan de Saskes, over de Schelde tussen de Vlaamse kaai en de Scheldekaai, is voor bakfietsers, fietskarren, senioren en kinderen niet evident omwille van het hoogteverschil dat je moet overbruggen om de sluis op te geraken. Wie op de sluis wil geraken, moet de fiets dus optillen. Niet evident!

Desondanks is er nu al erg veel fietsverkeer maar met een vlakke sluis is het fietspotentieel nog veel groter. Volgens de Fietsersbond kan deze missing links simpel worden weggewerkt door de sluis wat breder te maken en een hellend vlak te creëren om de sluis op te rijden. Eén van de vervelende beugels waar je vroeger moest door ploeteren heeft Waterwegen & Zeekanaal gelukkig al weggehaald. Traag maar zeker…

Veilig onder de R40We fietsen verder langs het mooie pad op de Scheldekaai, langs het Keizerpark en onder de Brusselsesteenweg. Voorbij de Franse Vaart houden we halt aan het begin van het jaagpad langs de Schelde, richting Merelbeke. Een fietsbrug vanop het jaagpad richting Filips De Goedekaai zou voor de fietsers uit Ledeberg een gigantische verbetering zijn in vergelijking met de huidige situatie. Via de brug kan je van op Ter Plaeten de R40 onder , en zo fiets je verder richting centrum.

fietsonderdoorgang B 401, jaagpad Bovenschelde Gent
fietsonderdoorgang B 401, jaagpad Bovenschelde Gent

We richten onze aandacht vooral op de Sint-Lievenspoort, een kruispunt dat er in de eerste plaats op is gericht om de doorstroming van het autoverkeer te waarborgen. Kom je van Gent-Sint-Pieters en wil je verder naar de Vlaamse Kaai, dan is de oversteek ronduit gevaarlijk omdat die tegelijkertijd moet gebeuren met rechtsafslaande automobilisten die al volop in autosnelwegmodus zitten. Een overstekende fietser ligt niet echt in hun verwachtingspatroon. Het deed ons plezier te horen dat het Agentschap Wegen & Verkeer samen met Waterwegen & Zeekanaal de mogelijkheden van een onderdoorgang voor het fietsverkeer onderzoekt. De Fietsersbond voerde zelf al eens metingen uit en kwam tot de conclusie dat de vaargeul met een fietsonderdoorgang ruim genoeg blijft om pleziervaart toe te laten. Snel werk van maken dus!

Strop op de stropbrug
Volgende halte: de Stropbrug. Voor veel fietsers op de route naar Gent-Sint-Pieters, maar niet echt een bron van groot fietsplezier. Zelfs al komen er bredere fietspaden op de Stropbrug, dan nog is deze brug niet fietsvriendelijk omwille van de lange helling. Fietsbruggen zijn best zo vlak mogelijk, zodat ook senioren, kinderen en, bakfietsers, de brug gemakkelijk kunnen nemen. Er zijn (waren?) plannen om ter hoogte van de Botermarkt in Ledeberg via de Meierij een fietsbrug te bouwen naar de Moutstraat. Niet alleen voor de fietsers naar Gent-Sint-Pieters zou dit een structurele verbetering zijn, ook voor de fietsende werknemers en de studenten op weg naar het UZ zou de reistijd gevoelig verkorten. Een andere mogelijke plaats om een fietsbrug te leggen, is vlak onder de Stropbrug en de spoorwegbrug. Dit is het minst brede stuk van de Schelde, en de meest centrale verbinding tussen Ledeberg en de Burggravenlaan. Volgens de Fietsersbond meer dan de moeite waard om eens te onderzoeken.

Van Malem tot de Groene Vallei
We maken een sprong en belanden aan de rotonde ter hoogte van de Henri Dunantlaan en Overzet, vlakbij het Jan Palfijnziekenhuis. Er ligt nu een brugje richting Malem maar er is zeker nog veel meer mogelijk in deze omgeving. De eerst mogelijke route loopt over de terreinen van de sanitaire handel Van Marcke; daar ligt namelijk een stuk braak. Via een nieuw te bouwen onderdoorgang onder de R40 zou je meteen naar de Groene Vallei kunnen fietsen. Een tweede mogelijke route loopt naar de nu al bestaande onderdoorgang; één van de oudste in Gent, en aan een opknapbeurt toe. Het leuke is dat de bewoners hier al een olifantenpaadje van hebben gemaakt: door het gras zie je het spoor van voetgangers richting de bestaande doorgang onder de R40.

Meer links = meer fiets
De Fietsersbond is ervan overtuigd dat met het wegwerken van deze missing links veel meer mensen in Gent voor de fiets zullen kiezen. Bovendien hebben we nu slechts enkele plaatsen besproken. Gent ligt vol water en dus is er nog veel meer mogelijk!

jaagpad Bovenschelde Ledeberg
jaagpad Bovenschelde Ledeberg

gmf

Hoping, hoping

Gisteren hadden we het over de versplintering qua bevoegdheden en budgetten.
Vandaag draaien we de boodschap om.

08nov12
08nov12, 16u22

08nov12
08nov12, 16u22

Vele administraties, wegbeheerders en mobiliteitsspelers keken fietsers jarenlang aan als het vuil van de straat.
Dat is de laatste jaren sterk veranderd, kijk maar naar de recente move van VAB om ook fietsen te depanneren. (info hier)
Je kan de evolutie qua mentaliteit lezen in communicatie.
Posters zijn eenduidige vormen van communicatie.
Deze posters zijn hoopvol voor de toekomst, want 10 jaar geleden ondenkbaar.

17maa13, 13u26, Sint-Pietersstation
17maa13, 13u26, Sint-Pietersstation

17maa13, 13u26, Sint-Pietersstation
17maa13, 13u26, Sint-Pietersstation

Nu nog wachten Touring…
Ook al zijn ze in 1895 opgericht om fietstourisme te promoten, tot op heden zijn ze de onbedreigde rode lantaarn qua fietsvriendelijk imago…

Waiting, waiting

Ik liet vorige week achteraan mijn huis een deur plaatsen.
Volgend jaar zal mijn partner een dak op ons huis laten zetten.
En onze buren maken binnen twee jaar onze zijgevel dicht.
Tot zolang slapen we wel… euh… tja, waar ook alweer?

Dit is de deur in de fietspadontwikkeling van het Westerringspoor:

04feb13, 11u03, Oud-Strijderslaan
04feb13, 11u03, Oud-Strijderslaan

04feb13, 11u04, Oud-Strijderslaan
04feb13, 11u04, Oud-Strijderslaan

Vorig jaar werd deze fietsersbrug vanuit Malem aangelegd, en daar zijn we blij om.
Elk stukje fietsinfrastructuur erbij is een stap vooruit.
Alleen, ik had liever dat ze pas aangelegd werd als ze ook gebruikt kan worden.
Want nu zal deze brug twee of drie jaar in de wind en regen liggen, en dus slijten, voordat ze nut heeft.
Waiting, waiting, for the next yard…

04feb13, 11u04, Oud-Strijderslaan
04feb13, 11u04, Oud-Strijderslaan

Het blijft me verbazen hoeveel overheden een vinger, annex budget in de mobiliteitspap hebben.
En dan is het, nadat het raam gestoken is, vaak wachten op het dak.
Tja, dat krijg je als de methodes en procedures belangrijker zijn dan het doel.
Hoe was die Oud Strijdersslogan ook alweer die de Vlaamse ontvoogding stimuleerde?
Wat we zelf doen, doen we beter, zoiets?
Zou een groot mobiliteitsbudget per stedelijk gebied niet zinvoller zijn in plaats van al die deelbudgetjes van Vlaamse Instellingen q, v, w, x, y, z, en a?
Gaan er niet ontiegelijk veel manuren verloren in onderhandelen over modaliteiten, budgetverdeling en andere?
Terwijl het toch allemaal belastingsgeld is?
(Zo’n beetje populisme, dat lucht op)
Of is het omgekeerd, en moet je als relatief arme stad nu eenmaal mensen en middelen inzetten om al die budgetjes of potjes met voorwaardetjes van Milieu, Toerisme, Europa creatief op te sporen?
En hoor je liever het populaire verhaal dat Rome niet op 1 dag… ?

Meer lezen over dit project: klik hier.