Fietsersbond Gent dient bezwaar in tegen het ontwerp voor heraanleg Petercelle-as: “Reële fietsparkeerdruk en fietsveiligheid genegeerd”.
Gent, 1 september 2025 – Fietsersbond Gent heeft formeel bezwaar ingediend tegen het ontwerp voor de geplande heraanleg van de Petercelle-as, een project dat onder meer de Nederkouter, Verlorenkost en Kortrijksepoortstraat omvat. Volgens de organisatie dreigt het ontwerp de leefbaarheid en veiligheid voor fietsers en voetgangers ernstig te ondermijnen.
Fietsparkeerplaatsen zwaar ondermaats
In het nieuwe ontwerp worden slechts 355 fietsparkeerplaatsen voorzien, terwijl vandaag gemiddeld tot 1.200 fietsen worden gestald in de projectzone. Bovendien verdwijnen drukbezette fietsparkeervakken, zoals aan Verlorenkost en de school IVG (Nederkouter), zonder gelijkwaardige alternatieven. “Dit is niet alleen totaal onvoldoende, het gaat ook lijnrecht in tegen de eigen beleidsdoelstellingen van Stad Gent en Vlaanderen inzake duurzame mobiliteit en modal shift. Voldoende fietsenrekken zijn essentieel in de strijd tegen fietsdiefstal én om ruimte vrij te houden voor voetgangers en minder mobiele mensen,” zegt Fietsersbond Gent.
Onveilige situatie aan drukste fietskruispunt van het land
Fietsersbond Gent stelt zich ernstige vragen bij de geplande inrichting van het kruispunt aan Verlorenkost, Coupure Links en de Sint-Agnetabrug, één van de drukste fietskruispunten van België. Hier wil de stad de ruimte voor fietsers sterk inperken, zogenaamd in functie van de veiligheid. Dat is echter een auto-logica die volledig indruist tegen alles wat we weten over veilige fietsinfrastructuur. Op drukke plaatsen wordt immers aangeraden om net méér plaats te voorzien.
Opmerkelijk detail: Fietsberaad, het Vlaamse kenniscentrum voor fietsbeleid, formuleerde recent in samenwerking met Gentse stadsambtenaren net over kruispunt het advies raadde om een middeneiland te creëren, waardoor fietsers in verschillende richtingen niet meer met elkaar in conflict kunnen komen. (lees hier, pagina 19-21)
Dit is een voorbeeld van een heel druk fietskruispunt in Amsterdam, dat recent heraangelegd gestructureerd werd met afslagstroken, een middeneiland en duidelijke voorrangsregeling (de heraanleg is nog niet te zien op Google Maps):
Gebrekkige aandacht voor schoolomgevingen en voetgangers
Aan de schoolpoort van IVG moet een veelgebruikt en functioneel fietsparkeervak vlak voor de schoolpoort verdwijnen in het nieuwe ontwerp. Het dichtstbijzijnde alternatief lijkt een fietsenrek buiten het zicht van de school in de Bagattenstraat. Daarmee gaan de schoolgaande jeugd én de handelaars er erg op achteruit.
Tramhaltes op gevaarlijke locatie voor fietsers
De geplande tramhaltes op de Nederkouter – een drukke schoolfietsroute en onderdeel van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF) – komen volgens Fietsersbond Gent op een totaal verkeerde plek. “Haltes in het midden van een hoofdfietsroute creëren net daar gevaarlijke situaties, door de nauwe passages tussen verhoogde perrons en tramsporen,” klinkt het. Bovendien hinderen fietsers en halterende trams elkaar. “Alle richtlijnen en recente onderzoeken adviseren nochtans om fietsers en trams maximaal te scheiden.” De Fietsersbond vraagt dat de tramhaltes op Nederkouter buiten de hoofdfietsroute tussen Bagattenstraat en Verlorenkost worden geplaatst, en dat aan het Koophandelsplein de infrastructuur zo wordt ingericht dat fietsers veilig rond of achter de tramhalte kunnen rijden.
Concrete eisen
Fietsersbond Gent vraagt onder meer:
- Een grondige telling van de huidige fietsparkeerdruk en fietsstromen
- Een uitbreiding van het aantal voorziene fietsparkeerplaatsen met minstens 60%, inclusief 10% voor buitenmaatse fietsen
- Herziening van het kruispuntontwerp aan Coupure Links conform de aanbevelingen van Fietsberaad en de aanbevolen breedtes voor fietssnelwegen
- Behoud van het fietsparkeervak aan IVG en veilige ruimte voor wachtende ouders
- Geen hekken of andere obstakels in voetgangerszones
- Herziening van de inplanting van en rond de tramhaltes
“De heraanleg is broodnodig en het ontwerp toont goede bedoelingen en bevat ook verbeteringen, maar faalt op de essentie: ruimte en veiligheid voor de duizenden fietsers en voetgangers die hier dagelijks passeren,” besluit de Fietsersbond. “Gent verdient beter.”
Fietsbult 