Home

Een persbericht van Velo-droom

Meer dan 100 mensen fietsen zondag 3 juni vanuit De Rozebroeken door de Gentse deelgemeente Sint-Amandsberg.
Ze passeerden hierbij langs heel wat schoolpoorten.
Hiermee wilden ze aandacht vragen voor meer veiligheid voor fietsende kinderen.
Bart Pannemans: “Vroeger was het heel normaal dat kinderen alleen naar school of naar vriendjes gingen. Nu durven veel ouders dat niet meer. Er rijden heel veel auto’s en daardoor is fietsen onveilig en onaangenaam geworden. Wij hebben heel veel zwarte punten in onze wijk; plaatsen waar al een ernstig ongeval gebeurd is met fietsers.” Om tot een veilige wijk te komen vraagt Velo-droom aan huidige en toekomstige beleidsmakers in te zetten op 3 speerpunten: veilige Steenwegen, groene fietsassen door de wijk en een circulatieplan met de schoolomgevingen als vertrekpunt”.
Schepen van mobiliteit Filip Watteeuw was alvast aanwezig om naar de bezorgdheden van de ouders te luisteren.

Dichtgeknepen billen.

28 mei 2018

Volgens specialisten duurt het 2 à 3 jaar voor een circulatieplan zich “zet”.
Het Gentse Circulatieplan werd -als onderdeel van een groter Mobiliteitsplan- ingevoerd op 3 april 2017.
De gemeenteraadsverkiezingen zijn -anderhalf jaar later- in oktober 2018.
Dat wil zeggen dat het huidige stadsbestuur bewust “een risico” nam.
Tegen dan is nog niet iedereen verzoend met het plan.
Dergelijke veranderingen veroorzaken altijd en overal (ter wereld) ongenoegen.
Ook al zit een zwijgende meerderheid te wachten op dergelijke plannen, de ontevredenen zal je altijd en overal luid horen roepen.
Ook in Gent.
Na drie jaar heeft zich dat “gezet”.
De meerderheid weet dat.
De oppositie weet dat.
Dat zal dus tegen 2020 zijn.

Toen het Circulatieplan eraan kwam waren we met Fietsersbond Gent “voorzichtig wantrouwend”.
We zagen de mogelijke autosluiproutes om de R40 te vermijden.
We twijfelden of een door politici bijgevijld ambtenarenplan geen compromisplan ging zijn.
Wel willen maar niet kunnen, zoiets.
Maar het Circulatieplan viel mee.
Het was een doordacht politiek compromis van drie partijen.
Het belangrijkste gebrek was: het plan bleef beperkt tot Gent binnen de R40.
Buiten de R40 blijft het voor fietsers al te vaak behelpen.
Daar wacht men op circulatieplannen en een grootstedelijk fietsroutenetwerk.
Dàt is dè opdracht voor -whoever it may be- het volgende stadsbestuur.

Het effect van het Circulatieplan op fietsend Gent viel héél erg mee.
Zo’n snelle groei aan fietsers had ik wel gedroomd, maar niet verwacht.
Dat effect van het plan in het straatbeeld op fietskwantiteit was dus positiever dan verwacht.
30% minder doorgaand autoverkeer binnen de R40 creëerde binnen de R40 duidelijk méér ruimte voor àlle anderen, het resterende 70% autoverkeer incluis.
X aantal bijna-fietsers durfden de stap zetten.
Soms is dat met dichtgeknepen billen.
Bij een flyersessie op het einde van de Visserij vertrouwde een dame me toe: “Ke durve nie goe, moa tes van te moeten hé“.
Op mijn vraag waar ze bang voor was volstonden een paar woorden: “Die ottos hé.”.
En ze fietste dapper verder.
Het is voor velen nog een poos wennen.
Ook snelle fietsers moeten nog wennen aan de snel aanzwellende groep trage fietsers.
En aan de aanzwellende groep voetgangers.
Het is dus wennen voor iedereen.
A propos: ik was ècht wel onder de indruk van de màssa fietsers die de stad instroomde…

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij

14mei18, Visserij

14mei18, Tweebruggenstraat / Visserij

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

14mei18, Visserij / Tweebruggenstraat

Mail: Burgstraat

25 mei 2018

Van: IgnaceB [mailto:ignaceb@p.be]
Verzonden: vrijdag 25 mei 2018 9:23
Aan: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: verdubbeling van het aantal tramsporen in de Burgstraat

Dag allen,

De toestand van het wegdek in de Burgstraat is de laatste tijd toch wel schandalig gevaarlijk geworden.
De trams waggelen door de gebrekkige fundering van de tramsporen, zelfs in die mate dat de straatverharding wordt verschoven.
Het resultaat is eigenlijk spectaculair: naast de sporen ontstaan er geulen van 12 à 13 cm diep, tot op de dwarsliggers, met een breedte gelijk aan een de dikte van een fietswiel.
De geplande heraanleg van de Burgstraat later dit jaar wordt blijkbaar gebruikt als alibi om zelfs geen noodherstellingen uit te voeren.
Hoe je als wegbeheerder dan nog op beide oren kan slapen, begrijp ik niet goed.

MVG,

IgnaceB

WATT

23 mei 2018

Ik kijk te weinig TV, denk ik soms.
Bloggen, kranten lezen, veel avondwerk.
TV is voor mij synoniem aan het nieuws kijken.
En soms eens zappen.
Zo kwam ik dinsdagavond bij toeval op WATT terecht.
Ik kende het programma niet, maar landde bij de start van het thema dat me meest boeit.
Bekijk het onderwerp “mobiliteit”, vanaf minuut 28.

De quote over fietsbeleid is me zeer dierbaar.
U kijkt geen tv zeker?

En dan zegt hij: alleen voor voetgangers en fietsers.
Of omgekeerd: alleen voor fietsers en voetgangers.

Zo te zien is er niemand tegen een fietsbeleid op zijn Kopenhaags.
Tijd voor daden op nationaal vlak?
Met het I-woord?
INFRASTRUCTUUR.
Oh ja, er is ook een fijne quote over protest tegen veranderende mobiliteit.
Kijken maar…

Melding 169: klinkers

27 april 2018

Druk op het werk.
Druk met zorg voor anderen.
Dat wil zeggen: minder tijd voor fietsbult.
Terwijl de fotomappen uitpuilen en de mailbox niet stil staat.
Vandaag een kleine melding van losse klinkers.
Zou zo’n hoek met asfalt als bodem even snel stuk gaan?

31maa18, Ijzerlaan

31maa18, Ijzerlaan

Kleine hint voor de heraanleg: de helling is hier te hevig gemaakt.
Een zachte helling is fietsvriendelijker.

FIETS WINT SPITSTEST IN 3 STEDEN: SNELST VANUIT DE RAND NAAR HET CENTRUM

Hoe geraak je het snelst in de stad?
Met de fiets, auto of openbaar vervoer?
Of in combinatie?
Op dinsdagochtend 24 april deed de Fietsersbond de ‘Spitstest’ in drie steden: Brussel, Gent en Antwerpen.
Acht teams verplaatsten zich vanuit de rand naar het centrum, telkens met een ander transportmiddel.
En telkens kwam de fietser als eerste aan.

Rond 8 uur deze ochtend vertrokken de teams vanuit de rand van Gent (Wetteren, Melle, Destelbergen), Brussel (Tervuren, Jezus-Eik, Asse) en Antwerpen (Boechout, Aartselaar) naar respectievelijk de Stadshal, het Beursplein en de Grote Markt.
De fiets kwam vanuit alle vertreklocaties als eerste aan.
Van Boechout naar Antwerpen won de combinatie plooifiets en openbaar vervoer.
De voorsprong van de fiets op het openbaar vervoer varieerde van 5 minuten tot zelfs een half uur.
De auto kwam meestal tien minuten tot een kwartier later dan de fiets aan.

Tijdens de spits is fiets snelste vervoermiddel
Dat de fiets overal als snelste vervoermiddel uit de bus kwam, hoeft niet te verbazen.
Voor korte (tot 5 km) maar ook voor middellange afstand (tot 15 km) blijft de fiets het meest effectieve vervoermiddel.
De fiets is niet alleen sneller maar ook en vooral betrouwbaarder dan andere verplaatsingsmiddelen.
Het openbaar vervoer heeft vaak last van vertragingen tijdens de spitsuren.
En ook het autoverkeer loopt tijdens de spits vast bij het minste probleem.
De fietser heeft hier weinig last van en kan vaak rond de problemen fietsen.
De fiets is, zeker tijdens de spits, het meest effectieve vervoermiddel.

Nood aan veiligere fietsroutes
Meer mensen verleiden om ook in de spits de fiets te nemen?
Het kan, maar de nood aan investeringen in veilige fietsverbindingen in de randstad en tussen kernen blijft groot.
De Fietsersbond vraagt daarom (opnieuw) aan alle overheden om zowel de schoolomgevingen als de werkomgevingen fietsveilig te maken.
Enkel zo zullen meer mensen de fiets gebruiken en ervaren dat de fiets het meest effectieve vervoermiddel is.
Veilige fietsomgevingen rond de scholen zullen mensen overtuigen om met de fiets de kinderen naar school te brengen en dan meteen verder naar het werk te fietsen.
Ook de luchtkwaliteit rond onze scholen zal er wel bij varen.

CONTACT VOOR MEER INFO
Laura Bodyn, campagnemedewerker Fietsersbond, laura@fietsersbond.be, 0473 65 31 09

OVER DE FIETSERSBOND
De Fietsersbond komt op voor alle fietsers in Vlaanderen en Brussel.
De vereniging ijvert voor betere infrastructuur, verkeersregels op maat van de fietser en een eerlijke fiscaliteit.
De Fietsersbond is actief in meer dan 100 gemeenten en verenigt meer dan 23.500 leden.

Het plezier van applaus

28 maart 2018

Zaterdag laatsleden vond in Brussel de Algemene Vergadering van de Fietsersbond plaats.
Altijd goed om overzicht te houden op het reilen en zeilen op nationaal vlak.
De nieuwe directie heeft de erfenis van zijn voorganger grondig en degelijk opgekuist.
Applaus.
Het vertrouwen in en binnen het team (momenteel 7,8 FTE /Full Time Equivalent) is duidelijk hersteld.
En alweer drie afdelingen erbij, dat doet deugd.
Applaus, zowel voor het team, de directie als de Raad van Bestuur.

De AV begon op deze manier:

24maa18, De Markten, Brussel

Voorzitter Dirk las onderstaande tekst, een colum van Guinevere Claeys uit de Standaard, voor:

Applaus
Die ochtend stonden vijf mensen van de Fietsersbond naast het drukke kruispunt. Ze applaudisseerden voor elke fietser die overstak. Bij acties die ludiek heten te zijn, hou ik het hart vast. Maar deze werkte wonderwel. De fietsers glunderden in hun fluojasjes. Het applaus weerklonk de Ring rond. Een warm deken over de ochtendspits.

Applaus is onfeilbaar. Hoe simpel de code toch blijft werken, en hoe goed. Zijn kracht is dat je er zo graag in gelooft.

Hoe het ritueel van de klappende handen ontstond, is een raadsel. De Desmond Morris-verklaring is dat ze aanraking imiteren. Iemand die je waardeert, wil je aanraken. Vanop afstand is dat moeilijk, dus raak je je eigen handen aan. Het is vergezocht, maar het zou kunnen. Aanraking is tenslotte ook iets om graag te geloven.

In elk geval deed deze afstandsschouderklop dus goed. We voelden ons gesterkt en verenigd in ons overmoedige ondernemen. Fiere zwakke weggebruikers.

’s Anderendaags waren de ludieke actievoerders weg. We staken stil het kruispunt over, en met ingehouden adem. Alsof deze onderneming plots nog overmoediger voelde dan voor het applaus.

Dat deed aan de keerzijde denken.

Applaus dat ophoudt, kan veel lawaai maken. Niet alleen daarom is applaus een gevaarlijk ding.

LEES MEER OVER: Claeys Deprez, Fietsersbond, Fietsen

De voorzitter vergat even zijn positie:

24maa18, De Markten, Brussel

De oren stonden op scherp luisteren:

24maa18, De Markten, Brussel

24maa18, De Markten, Brussel

Na afloop klonk een applaus, zoals het op woensdag 21 maart op meer dan 185 plaatsen in België, waarvan 7 in Gent, geklonken had.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Mocht u zich afvragen waarom we hier dolgraag aan meedoen?
Gewoon…
Omdat het zalig is om mensen te zien lachen.

21maa18, Forelstraat / Heernislaan

%d bloggers liken dit: