Home

Het plezier van applaus

28 maart 2018

Zaterdag laatsleden vond in Brussel de Algemene Vergadering van de Fietsersbond plaats.
Altijd goed om overzicht te houden op het reilen en zeilen op nationaal vlak.
De nieuwe directie heeft de erfenis van zijn voorganger grondig en degelijk opgekuist.
Applaus.
Het vertrouwen in en binnen het team (momenteel 7,8 FTE /Full Time Equivalent) is duidelijk hersteld.
En alweer drie afdelingen erbij, dat doet deugd.
Applaus, zowel voor het team, de directie als de Raad van Bestuur.

De AV begon op deze manier:

24maa18, De Markten, Brussel

Voorzitter Dirk las onderstaande tekst, een colum van Guinevere Claeys uit de Standaard, voor:

Applaus
Die ochtend stonden vijf mensen van de Fietsersbond naast het drukke kruispunt. Ze applaudisseerden voor elke fietser die overstak. Bij acties die ludiek heten te zijn, hou ik het hart vast. Maar deze werkte wonderwel. De fietsers glunderden in hun fluojasjes. Het applaus weerklonk de Ring rond. Een warm deken over de ochtendspits.

Applaus is onfeilbaar. Hoe simpel de code toch blijft werken, en hoe goed. Zijn kracht is dat je er zo graag in gelooft.

Hoe het ritueel van de klappende handen ontstond, is een raadsel. De Desmond Morris-verklaring is dat ze aanraking imiteren. Iemand die je waardeert, wil je aanraken. Vanop afstand is dat moeilijk, dus raak je je eigen handen aan. Het is vergezocht, maar het zou kunnen. Aanraking is tenslotte ook iets om graag te geloven.

In elk geval deed deze afstandsschouderklop dus goed. We voelden ons gesterkt en verenigd in ons overmoedige ondernemen. Fiere zwakke weggebruikers.

’s Anderendaags waren de ludieke actievoerders weg. We staken stil het kruispunt over, en met ingehouden adem. Alsof deze onderneming plots nog overmoediger voelde dan voor het applaus.

Dat deed aan de keerzijde denken.

Applaus dat ophoudt, kan veel lawaai maken. Niet alleen daarom is applaus een gevaarlijk ding.

LEES MEER OVER: Claeys Deprez, Fietsersbond, Fietsen

De voorzitter vergat even zijn positie:

24maa18, De Markten, Brussel

De oren stonden op scherp luisteren:

24maa18, De Markten, Brussel

24maa18, De Markten, Brussel

Na afloop klonk een applaus, zoals het op woensdag 21 maart op meer dan 185 plaatsen in België, waarvan 7 in Gent, geklonken had.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Mocht u zich afvragen waarom we hier dolgraag aan meedoen?
Gewoon…
Omdat het zalig is om mensen te zien lachen.

21maa18, Forelstraat / Heernislaan

Uw reacties

2 maart 2018

Naar aanleiding van het vreselijke ongeval met Nikita Everaert kwamen er veel mails richting Fietsersbond Gent.
Dit zijn een paar mails, of citaten uit mails:

Het kruispunt ken ik maar al te goed en ben er zelf al met de fiets bijna aangereden bij het oversteken van de Antwerpsesteenweg.
De signalisatie is er zeer verwarrend.

—————————————————————————————–

Net zoals vele andere ouders, was ook ik alweer sterk onder de indruk van het dodelijk ongeval met de jonge fietser op de Antwerpsesteenweg — en bovendien was ik daar kort erna langsgereden.
Met een bang hart laten we onze kinderen dagelijks op de fiets los in het verkeer, terwijl we hen net heel sterk willen motiveren om de fiets te gebruiken.
Maar de weginfrastructuur is effectief niet aangepast, en dat in tijden met toenemend (zwaar) verkeer…
Ik hoop dat de Fietsersbond een actie kan opzetten en dat de stad krachtig reageert.
U hoeft op deze mail niet te antwoorden, ik wilde dit gewoon even kwijt.

Vriendelijke groeten,

Gudrun Rawoens, moeder van vier

—————————————————————————————–

Ik ken dit kruispunt zeer goed, ik woon in de Groenstraat en moet soms dit kruispunt nemen.
Zelfs voor autobestuurders is dit een bijzonder gevaarlijk kruispunt: door zijn ligging en door de verwarrende signalisatie.

Er is nu weer een fietser van de weg gemaaid, hoeveel moeten er nog volgen?
Ik verwacht van de Fietsersbond een stevige reactie. Minstens een serieuze kruispuntbezetting.

——————————————————————————————

Het wordt tijd dat ze eens naar een gewone burger luisteren ivm verkeersveiligheid .
Ikzelf ken enorm veel plaatsen in de randgemeenten van gent die aantonen dat het echt triestig gesteld is met de verkeersveiligheid voor de zwakke weggebruiker, maar naar een gewone burger willen ze niet luisteren.
Ze zeggen ook altijd dat het teveel geld kost maar sommige gevaarlijke punten zijn echt gemakkelijk op te lossen en niets kan volgens mij te veel geld kosten als het over veiligheid van een persoon gaat.
Sterkte aan familie en vrienden van het meisje dat gisteren is overleden.

—————————————————————————————–

Ik woon zelf in Drongen en fietste vroeger elke dag, nu nog regelmatig over de brug over de Ringvaart. Richting Gent fiets je daar op 30 cm van auto’s en vrachtwagens, die net over de brug het fietspad kruisen om rechtsaf te slaan richting Watersportbaan/R4. Voor fietsers is dit een levensgevaarlijk punt, waar ik zelf al in de dode hoek van een vrachtwagen ben beland (gelukkig zonder kleerscheuren overleefd).

—————————————————————————————–

luisterend naar de radio deze avond viel ik bijna van mijn stoel. Ik ben lang heel actief geweest in de fietsersbond en tot begin 2005 zijn alle pogingen om zwarte kruispunten in functie van fietsers aan te pakken geblokkeerd door de het agentschap wegen en verkeer. Daarna was ik minder op de hoogte maar heb weinig evolutie gezien, zeker op gewestwegen. Hier kwam enkel verbetering door enige druk kwam vanuit de Stad Gent. De echte aanpassingen zijn er enkel gekomen na het aantreden van het huidige stadsbestuur die eindelijk beslissingen genomen heeft die ook invloed hebben op gewestwegen. Dat er nog veel verbeteringen nodig zijn is duidelijk maar dat het agentschap wegen en verkeer dit nu van zich afschuift lijkt me absurd.

Wouter Van Landuyt

—————————————————————————————-

24feb18, Antwerpsesteenweg

—————————————————————————————–

Beste,
we waren er al een tijdje mee bezig maar de situatie maakt dat we sneller moeten schakelen.
Stad Gent heeft recent RUP 135 uitgebracht wat maakt dat er meer winkels kunnen komen langs de steenweg in Oostakker (ongeveer x 2 op site carrefour/Mediamarkt). Zonder aanpak van de onveilige verkeerssituatie. We hebben tot 01 maart om protest aan te tekenen via de brief in bijlage…

—————————————————————————————–

Geachte heer burgemeester,

Als reactie en woede op het dodelijk verkeersongeval in mijn buurt onderstaande tekst.
Men moest al meer dan ziende blind zijn om te kunnen voorspellen dat hier nog maar eens een zwaar ongeval zou gebeuren. Terecht lees ik in de kranten van schuldig verzuim door de bevoegde diensten.
Nog vorig jaar meldde ik gedocumenteerd met foto’s het gevaar op dit kruispunt. Het 16 jarig meisje hoefde de gevaarlijke steenweg niet te gebruiken ware het niet dat…
Er ligt vanaf de nabijgelegen grens met Lochristi een veilig afgeschermd fietspad tot in het dorp. Het verlengde ervan, de Pijkestraat gelegen op grondgebied Oostakker dat op amper 400 mt evenwijdig met de Antwerpse Stw. loopt kon een veilig alternatief zijn.

—————————————————————————————–

ik ben er zeker van dat jullie al genoeg hebben gewezen op de levensgevaarlijke situatie aan het kruispunt Antwerpse Steenweg -Orchideestraat. Het stond in de sterren geschreven dat er eerst iets heel ernstigs moest gebeuren vooraleer de bevoegde instanties in actie zouden schieten.
Graag wil ik ook het volgende aangeven:
• als je 100m verder richting Lochristi rijdt (andere kant van de brug) is de verkeerssituatie bijna even gevaarlijk
• ook voor autorijders is de voorrangssituatie op beide kruispunten een mysterie! Ook al heb je groen licht, let toch maar goed op wanneer je je op het kruispunt begeeft! Onduidelijkheid troef! De overgrote meerderheid zal niet weten wie daar wanneer echt voorrang heeft.

Laat jullie horen. Het gaat over mensenlevens. Goed dat jullie er zijn!

——————————————————————————————

Beste medefietsers,

Ik kreeg dit weekend jullie uitnodiging in de bus voor de dodenwake ter nagedachtenis van ons buurmeisje. Helaas kon ik door werkomstandigheden echt niet aanwezig zijn.
Van zulke ongevallen word ik ronduit woedend en bijzonder droevig!

Maar ik wil me langs deze weg – als dagdagelijkse fietser door weer en wind – verontschuldigen en jullie tevens een hart onder de riem steken voor het noodzakelijke werk dat jullie doen. En ik vrees dat het nodig is om te blijven hameren op veiligere en fietsvriendelijkere wegen.

Fietsgroeten,
Liesbeth De Cleene

——————————————————————————————-

Hallo Fietsersbond

Mooi initiatief. Bedankt aan de organisatoren.
Ik kon niet op tijd weg van het werk maar als jullie nog eens een actie doen voor meer verkeersveiligheid, laat het ons weten. Hopelijk niet nav weer een verkeersdode.
Actievoeren blijft nodig. Als ik me hierbij nuttig kan maken om naar 0 verkeersdoden te gaan, graag.

(versie maandag 5 maart, met update van het scenario. Bekijk en teken aub deze petitie)

 

Nikita Everaert stierf op maandag 19 februari 2018 na een aanrijding door een vrachtwagen op het kruispunt van Antwerpsesteenweg en Orchideelaan.
Deze dodenwake wil haar op een ingetogen manier gedenken.
Fietsersbond Gent plaatst daarom op de plaats van het ongeval een witte ghostbike, met haar naamplaatje.
Deze fiets dient om alle weggebruikers te herinneren aan de kwetsbaarheid van een fietser in het verkeer.
Tijdens de dodenwake nemen een aantal mensen het woord.
Het scenario (ov)

– Welkom
– Bericht van Velo-Droom
– Mikaël Van Eeckhout namens de Fietsersbond
– piano
– Brief van de ouders
– Minuut stilte (waarbij ook het autoverkeer tot stilstand komt).
– Bloemen ouders en Fietsersbond
– Afscheid
– Vertrek optocht Oostakker, met gelegenheid om bloemen te leggen
– Vertrek leerlingen EDUGO naar bussen (in Orchideestraat), met gelegenheid om bloemen te leggen

De wake duurt 15 à 30 minuten.
Na afloop kunnen individuele bloemen gelegd worden.
Indien gewenst kunnen dan ballonnen opgelaten worden, maar NIET IN TROSSEN, enkel individueel! (luchtvaartveiligheid!)
Je kan je ballon hier vastknopen aan een paal.

08okt16, Brusselsesteenweg

We eisen voor dit kruispunt op korte termijn 100% conflictvrije verkeerslichten, gevolgd door de garantie voor de fietsveiligheid èn de fietsvriendelijkheid van het ontwerp van het nieuwe kruispunt.
Hoeveel zijn we als samenleving bereid om op te offeren om het verkeer veiliger te maken? Veiligheid ernstig nemen, betekent absolute snelheidsverlaging, … . En verkeerslichten zo regelen dat ze echt conflictvrij zijn. Dat een fietser nooit geconfronteerd wordt met afslaande wagens.
We verwachten van minister Ben Weyts en van àlle beleidsmakers te lande twee zaken:
– zorg voor fietsverkeersveiligheid
– zorg dat snel méér mensen durven fietsen.

Praktisch

Dresscode: (vrijblijvend!): WIT, witte kledij mag, en/of witte lintjes, witte hartjes en witte knipperende fietslichtjes. Fietsers, graag géén ballonnen (voor je fietsveiligheid!).

=> Leerlingen en leerkrachten van EDUGO Lochristi stappen te voet naar het kruispunt.
Vertrek: 16u aan de school.
Politie Lochristi begeleidt deze tocht tot aan de dodenwake op het kruispunt Antwerpsesteenweg/Orchideestraat.
De leerlingen van EDUGO Lochristi keren per bus terug naar school. (bussen staan verderop in de Orchideestraat klaar)

 

=> Fietsers uit Gent verzamelen vanaf 16u aan de Dampoort (OP HET PLEIN VOOR DE CARREFOUR, het Antwerpenplein aan de Dendermondsesteenweg / Land van Waaslaan).
Vertrek richting dodenwake: 16u15.
Politie Gent en Critical Mass Gent begeleiden de tocht.
Parcours: de N70 Land van Waaslaan, Victor Braeckmanlaan, Nieuwelaan, Antwerpsesteenweg tot aan de parking van Brico / Media Markt.
Onderweg kan je aanpikken.
Verzamelen aan Rozebroeken (Rozebroekslag): 16u20
Verzamelen aan Heiveldstraat: 16u25 (voor alle fietsers uit Destelbergen)
Verzamelen aan Oudebareel (kerk): 16u30 (voor alle fietsers uit Oostakker!)
Alle fietsen blijven achter op de parking (NIET op de plaats van de wake!)

=> Er vertrekt ook een groep fietsers vanuit Destelbergen.
Verzamelen om 16u op het grasveldje voor de vroegere kerk in de Bredenakkerstraat 31.
Vertrek: 16u15.
Politie Destelbergen begeleidt deze groep. Deze groep sluit aan bij de groep uit Gent via Heiveldstraat.

Zijn er nog groepen?
Laat het ons weten via kern@fietsersbondgent.be

Verzamelplaats voor wie individueel komt: parking Brico / Media Markt, Herman Teirlinckstraat.
Alle fietsen worden daar achtergelaten. (niet op plaats van de wake aub!)
2 mensen van Critical Mass bewaken de fietsen.
Vertrek in optocht naar dodenwake op het kruispunt Antwerpsesteenweg/Orchideestraat: circa 16u45.
Na afloop terugkeer naar de fietsstalling op parking Media Markt onder begeleiding van politie.

We verwachten veel deelnemers aan de wake. Daarom vragen we het autoverkeer met aandrang om de Antwerpsesteenweg zoveel als mogelijk te vermijden tussen 16u en 18u.

Na afloop van de wake begeleidt Critical Mass de groep fietsers langs rustiger, kleine wegen terug richting Dampoort. (Herman Teirlinckstraat – Achtenkouterstraat – Alfons Braeckmanlaan – Dampoort)

Geachte minister Weyts,
CC aan uw voorgangers Crevits, Peeters en Van Brempt,

Men zegt: politiek is het georganiseerde meningsverschil.
Mobiliteit is anno 2018 nog steeds de Belgisch georganiseerde onveiligheid.
Het georganiseerde meningsverschil, waarvan u een hoofdrolspeler bent, maakt dat het aantal fietsdoden niet drastisch daalt.
2012: 58
2013: 56
2014: 58
2015: 56
2016: 54
2017: we vermoeden een gelijke trend.
Bron: Het Laatste Nieuws, mei 2017.

16mei17, HLN

Morgen, zaterdag 24 februari, wordt alweer een slachtoffer begraven.
Nikita Everaert is het zoveelste slacht-offer op het altaar van de autodoorstroming, de file-angst.

Het debat in Terzake donderdag 22 februari was helder.
De vraagstelling vanuit VIAS was eenvoudig: hoeveel zijn we als samenleving bereid om op te offeren om het verkeer veiliger te maken?
Daarop hoorden we geen ministrieel antwoord.
We loven uw oproep tot doortastenheid.
U heeft gelijk over de procedure-overkill.
Die opkuis is een taak voor het Vlaams Parlement.
De oppositie looft u -terecht- voor uw vaste en mobiele trajectcontroles, voor de verstrenging van rijopleidingen.
Dat zijn goede zaken voor de statistieken van verkeerslachtoffers.
Èlk leven telt.
Maar de daden om met evenvéél slagkracht de cijfers van fietsdoden naar beneden te krijgen ontbreken.
Het gaat al jarenlang véél te traag.
Zo is 70km per uur mogen rijden vlak naast een smal moordstrookje -vakjargon van ambtenaren voor de betonnen fietspadstrookjes op Gewestwegen- nog steeds te snel.

We willen u vragen om volgende week aan tafel te zitten met professor emiritus Miermans.
We willen u vragen te luisteren naar zijn argumenten (zie De Standaard 22 februari)
“Veiligheid ernstig nemen, betekent absolute snelheidsverlaging, geen afslagstroken, geen bypasses. En verkeerslichten zo regelen dat ze echt conflictvrij zijn. Dat een fietser nooit geconfronteerd wordt met afslaande wagens.”

Uw theorie is: je moet mensen verleiden om te fietsen.
Uw PR-budget kan nooit – nooit op tegen de verleidingsbudgetten van de auto-industrie.
We willen dat u vooral veiligheid creëert.
Dat is de enige valabele verleidingstruc.
Elke fietsdode jaagt honderden verleide mensen terug de auto in.
“Mijn kinderen mogen niet meer fietsen. Ik breng ze vanaf nu altijd met de auto.” lezen we in de kranten, en horen we rondom ons.
Politicus is een harde job.
U kan nooit voor iederéén goed doen.
Bagger is uw deel.
U kan kiezen tussen de woede van nabestaanden van slachtoffers, of de woede van de mijn-auto-mijn-vrijheid-strijders.
We verwachten van u als minister en van àlle beleidsmakers te lande twee zaken:
zorg voor fietsverkeersveiligheid
– zorg dat snel méér mensen durven fietsen.
Het Gentse Circulatieplan binnen de R40 toont dat moedige keuzes maken rendeert.
Hoe méér mensen er fietsen, hoe méér plaats er overblijft voor wie de auto ècht nodig heeft.

Én-én-beleid in mobiliteit creëert stinkende wonden, nieuwe onveilige situaties.
Het roer moet om, ook bij de steden en gemeentes.
Zo bouwde de stad Gent afgelopen decennia Oostakker uit tot een Amerikaanse slaapstad, met amper fietsinfrastructuur.
Als Gent het meent met zijn fietsbeleid, dan zijn er voor elke deelgemeente nog vele Circulatieplannen en keuzes nodig.
Minister Crevits beloofde dat na een grote inspanning in autowegen de gewestwegen aan de beurt zijn.
We zien dat de allergrootste financiële koek nog steeds naar autostrades gaat.
U klaagt dat u uw fietspadbudgetten niet uitgegeven krijgt.
Fietsersbond Gent overhandigde u op 17 juni 2016 een schaar en een lijst met mogelijke investeringen.
In de lijst staan flink wat zaken waarvoor enkel mankracht en middelen nodig zijn.
We willen bij deze lijst graag tekst en uitleg geven.
Want wachten op integrale (her)aanleg is wachten op het volgende dodelijke slachtoffer.

19feb18, Antwerpsesteenweg

De kennis om kruispunten 100% conflictvrij te maken bestaat.
Volgens sommigen is er binnen de Vlaamse administraties en studiebureaus onvoldoende mankracht aanwezig om snel overal slimmere verkeerslichten uit te rollen.
We nodigen u uit om Nederlandse studiebureau’s onder de arm te nemen.
Een nuchtere, frisse kijk op de zaken.
A is a, en b is b.
Veilig is veilig.
Onveilig is onveilig.
U heeft er budget voor zegt u.

We vragen om de plannen voor het vervloekte kruispunt in Oostakker aan een Nederlandse specialist voor te leggen.
We eisen garanties op de fietsveiligheid èn op de fietsvriendelijkheid van het ontwerp.
Met Fietsersbond Gent bouwden we de afgelopen jaren een traditie van dodenwakes, en ghostbikes.
We zijn de sussende woorden beu.
Afgelopen jaren bouwden we een oorlogskas.
Die is groot genoeg om op onze kosten een Nederlandse specialist te betalen.

Waarde minister,
doe alsjeblieft àlles – àlles wat kan om fietsdoden te vermijden.
Aan u de keuze: handelt u komende maanden als een minister, of als een staatsman?

Yves De Bruyckere
Penningmeester Fietsersbond Gent

Persbericht zwarte punten

20 februari 2018

Fietsersbond vraagt dat wegbeheerders gekende zwarte punten aanpakken
Persbericht n.a.v. dodelijk fietsongeval in Gent

Deze ochtend (19/02) werd een zestienjarige fietsster gegrepen op het kruispunt van de Antwerpsesteenweg en de Orchideestraat in Gent. Met een dodelijke afloop als gevolg.

19feb18, Antwerpsesteenweg

De Fietsersbond is bijzonder bedroefd want opnieuw wordt een familie getroffen door het verlies van een kind. Het kruispunt waar het tragische ongeval is gebeurd, is nochtans sinds 2002 gekend als een zwart punt. In 2004 was er een ontwerp. In 2012 werd een woning hiervoor onteigend. In 2016 kondigde de bevoegde minister nog aan dat dit zwart punt op de lijst stond van de aan te pakken punten. De nodige financiële middelen werden voorzien en toegewezen om van het kruispunt een rondpunt te maken. Jammer genoeg is er tot op vandaag nog geen veilig kruispunt. Een “zwart” punt gedurende bijna 20 jaar niet aanpakken en fietsveilig maken, is schuldig verzuim. De Fietsersbond vraagt het Gewest snel een fietsveilige verkeerslichtenregeling op al haar kruispunten, en vraagt de stad Gent een ambitieus, toekomstgericht plan van veilige fietsroutes naar alle rand- en buurgemeentes.

Na de dood van het jonge fietsertje in Brugge aan de schoolpoort van het Sint-Lodewijkscollege (begin 2017), schreven we al dat we de kop voor de krant van 2018 reeds konden voorspellen: “Aantal fietsdoden niet gedaald in 2017”. We kunnen deze tekst jammer genoeg recycleren en aanpassen aan volgend jaar: “Aantal fietsdoden in 2018 opnieuw niet gedaald”. Een ongeval is immers het gevolg van onvoorzienbare samenval van omstandigheden. Daarover gaat het hier duidelijk niet. Het gebeuren werd geprogrammeerd, het was te voorzien.

De Fietsersbond vraagt met aandrang dat de wegbeheerders zonder verwijl de gekende zwarte punten aanpakken.
Noch autobestuurders, noch vrachtwagenchauffeurs noch fietsers zijn gediend met kruispunten waarvan de inrichting onduidelijk – lees: gevaarlijk – is.
Richt kruispunten fietsvriendelijk in. Hanteer daarbij de kindtoets: is dit kruispunt veilig om uw kinderen zelfstandig over te laten fietsen? Zolang de wegbeheerders hun eigen kinderen er niet over durven laten fietsen, klopt de inrichting niet.

19feb18, Antwerpsesteenweg

19feb18, Antwerpsesteenweg

Voorkom ongevallen, maak werk van een leesbare infrastructuur die duidelijk maakt dat er ook fietsers op pad zijn. Zorg eindelijk dat deze voorvallen de kranten en nieuwssites niet meer moeten halen. Doe het nu, act now, zonder verwijl. Stuur elkaar geen zwarte pieten door. Neem samen verantwoordelijkheid op en pak de situaties aan. Zonder verwijl.

22 december was een zwarte dag voor de fietsers met een dodelijk ongeval op de Langerbruggestraat. Onze deelneming aan de familie, vrienden en collega’s van Dirk Van Geele.

Op 29 september 2017 publiceerden we een artikel over de Langerbruggestraat. Het ongeluk gebeurde in de zone tussen het rondpunt aan Volvo en de overzet.

Bij deze publiceren we nogmaals dit artikel, met twee vragen voor de verantwoordelijken.

  1. Waarom is in dit  groot project de bewuste zone (rondpunt Volvo tot de overzet) niet meegenomen?
  2. Wij vragen al jaren om bij grote werken eerst de fietsinfrastructuur uit te werken en dan de rest.

  3. Wat gaan jullie doen aan de andere potentieel gevaarlijke punten op deze route beschreven in het artikel?

******************************************************************************************

Langerbruggestraat

29 september 2017

Onlangs kregen we een mailtje over de vernieuwing van de Langerbruggestraat en de kruising met de Kennedylaan. De schrijver ervan was niet erg gelukkig met de nieuwe situatie. Reden voor ons om eens een kijkje te gaan nemen. Volg mij even, van de overzet van Langerbrugge naar Oostakker.

– Van het eerste stuk fietspad, van de overzet tot aan de Göteborgstraat, geen foto. Het fietspad is met betonblokken afgezet.

– Van Göteborgstraat tot rondpunt.

fietspad

fietspad

Het tweerichtingsfietspad is nauwelijks verhoogd en smaller dan voorheen. Ik kan mij moeilijk voorstellen dat dit de definitieve versie is, want dit is dit schandalig slecht.

– Aan rondpunt Volvo.

oversteek nr 1

Tenzij je een uilennek hebt is dit niet te doen zonder af te stappen en je fiets 90° te draaien.

oversteek nr 2

Afmetingen en technische uitvoering goed, maar zeer gevaarlijk omdat auto’s en vrachtwagens met een rotvaart het rondpunt verlaten.

oversteek nr 2

– Naar/van de Volvofabriek.

oversteek nr 3

Afmetingen en technische uitvoering goed, maar het is zeer gevaarlijk omdat auto’s bij het verlaten van de fabriek aan een rotvaart uit de bocht komen.

Op foto zie je overigens een auto vlotjes over de witte lijnen gaan.

– Naar de volgende kruising.

op de brug

Dit is een goed afgescheiden fietspad.

Volvo trap

Hier is ook een trap met fietsgoot. Voor wie die oversteek nr 3 wil vermijden?

– Oprit R4 richting Gent

oversteek nr 4

Technisch is dit minder. Aan de kant Oostakker is een (geel gemarkeerde) verhoging. Die is een hindernis (de foto geeft het niet goed weer).

Ook hier weer hetzelfde als bij de andere oversteken: de snelheid waarmee verkeer deze oversteekplaats nadert maakt ze onveilig.

– Het laatste stuk naar Oostakker.

Fietstunnel

Aansluiting Langerbruggestraat

Mijn besluit :Welke zin en verbetering heeft dit voor de fietser meegebracht.?

Persoonlijk zet ik dit bij lijstje “na heraanleg te mijden punten”

  • De Sterre.
  • Op- en afrittencomplex E17 t.h.v. Brusselsesteenweg.
  • Drie Sleutels.

En nog dit: nog voor de aanvang van de werken hadden een aantal mensen bij het inkijken van de plannen de bui al zien hangen. Van achter een tekentafel is het anders als van op de fiets.

Dodenwake 16 februari 2018

13 februari 2018

%d bloggers liken dit: