Home

Plooizones

22 januari 2019

Vlaanderen heeft qua fietsinfrastructuur een historische achterstand.
Tot nu toe is de ambitie om die achterstand bij te benen bedroevend laag.
De budgetten zijn laag, en de beschikbare mankracht beperkt.
Op deze manier duurt de inhaalbeweging nog minstens 50 jaar.
Het lijstje investeringen dat de minister zondag lanceerde is een kosmetisch samenraapsel, bekijk het onheldere cijferdocument hier.
Afgelopen 6 jaar toonde de Stad Gent een duidelijk hogere ambitie dan de twaalf jaar daarvoor, zowel qua daden, qua budget als qua mankracht.
De resultaten hiervan zijn vooral zichtbaar binnen de stadsring R40.
Op het einde van deze bestuursperiode, november 2018, lanceerde Gent een spinnenwebvormig stadsregionaal fietsroutenetwerk, dat Gent verbindt met de buurgemeenten.
Het is een plan met ambities tot 2030.
We vroegen met de Fietsersbond om hier nog een ambitielaag tot 2050 bovenop te leggen, zodat grondreservatie mogelijk is, en zodat kunstwerken (bruggen en viaducten) met fietsgebruik anno 2050 in gedachten brééd ontworpen worden.

Bij de Stad Gent zijn ze er in hun plan van overtuigd dat de NMBS-stations draaischijven van mobiliteit zijn.
Vanuit de stations horen fietsassen te vertrekken in alle windrichtingen .
Groot was onze verbazing om vast te stellen dat bevoegde ambtenaren van het Vlaams Gewest dit geen noodzaak vinden.
Hun ambitieniveau gaat terug tot begin deze eeuw.
In hun woorden: tot de huidige beschikbare budgetten.
Dat verschil in ambitie tussen Stad en Gewest is een spanningsveld.

Wie pendelt ziet met eigen ogen het aantal treingebruikers toenemen.
Idem voor het aantal plooifietsers.
Uiteraard zijn zij een fractie van het totale aantal trein/fietspendelaars.
Maar de plooifietsmarkt groeit snel:

28feb18, Sint-Pietersstation

Binnen een paar jaar zullen er op perrons misschien plooizones zijn: afgebakende zones waar de massa plooifietsers hun stalen plooiros kan in- of uitplooien.

16 januari 2019, Dampoortstation


In essentie trekken de trein/fietspendelaars op Belgische manier hun plan.
Wat zou dat geven mocht de infrastructuur state of the art zijn?

—-Oorspronkelijk bericht—–
Van: D B
Verzonden: dinsdag 15 januari 2019 18:41
Aan: info.defietsambassade@stad.gent
CC: fietsbult@fietsersbondgent.be
Onderwerp: Fietsenstalling station Gentbrugge

Geachte

Op en rond de fietsenstalling van het station Gentbrugge ligt altijd veel duivenstront. Dat is op zich behoorlijk vies en onaangenaam. Ik weet niet of jullie hiervan op de hoogte zijn en of er nog al mensen zijn die dit hebben gemeld. Ikzelf gebruik die stalling al een tijdje en heb dat tot nu toe gewoon ondergaan.

Daarnet trof ik mijn fiets en vooral mijn fietsstoel echter vol duivenstront aan. (Zie bijlage) Toevallig had ik net vandaag het geluk dat er een boom op de treinsporen was gevallen, en ik – nadat ik mijn hele telefoonboek had afgebeld – iemand had gevonden om mijn dochter af te halen. Daardoor heb ik haar niet in die vuile stoel moeten vervoeren.

Staat het op de planning om hier iets aan te doen? Of kan het op de planning komen als dit niet het geval is?

Alvast bedankt voor jullie reactie!

Met vriendelijke groeten
D

Van: Patrick Vleeschouwer
Verzonden: zondag 13 januari 2019 14:17
Aan: ‘INFO’
CC: gentinfo.midoffice@stad.gent; kern@fietsersbondgent.be; schepen.watteeuw@stad.gent; schepen.vanbraeckevelt@stad.gent
Onderwerp: RE: Webformulier – bladeren fietspad Alfons Braeckmanlaan – GENTINFO-18-118066

Beste iedereen

Betreft: Alfons Braeckmanlaan (vooral aan het stuk tussen Victor Braeckmanlaan en Koerspleinstraat)

Ik heb in het mobiliteitsnieuws van Gent vernomen dat de Alfons Braeckmanlaan een belangrijke fiets-as is (interregio) en vroeg me af waarom dan deze dan zo niet behandeld wordt.
1. De massa’s bladeren worden niet spontaan geveegd, op 6/12/18 heb ik gevraagd om de bladeren op te ruimen (goten en rioleringsroosters zitten volledig dicht, op 13/01/19is dit nog steeds niet volledig gedaan: zie bijgevoegde foto… op sommige plaatsen ontstaat een gladde smurrie.


2. Ik heb al eens geklaagd dat er tussen de betonplaten af en toe veel niveauverschil zat… op mijn vraag hebben ze op één plek een niveauverschil van 7 cm! wat meer effen gemaakt. Ik meldde toen dat er nog veel plaatsen zijn waar boomwortels de betonplaten naar boven duwen… in 2013 heb ik hierdoor in combinatie met bladeren hierdoor na een val een sleutelbeen en 3 ribben gebroken…

Ik hoop dat aan deze fiets-as meer aandacht zal worden besteed. Er zal in de toekomst misschien gedacht moeten worden aan een ingrijpende oplossing i.p.v. iedere oneffenheid een laagje asfalt te geven… o.a. ook het fietspad een beetje verbreden, nu kan je nauwelijks voorbijsteken…

De vorig jaar geplaatste straatverlichting aan de linkerzijde (staduitwaarts) is echt een goede zaak!

Hartelijke groet

Patrick Vleeschouwer

Het brokkelviaduct

7 januari 2019

In een uithoek van Ledeberg gebruikt één of andere autorijschool een stuk onder het viaduct van de B401 als oefenterrein.
Vlak daarnaast volgt het fietspad richting Merelbeke de Bovenschelde.

05jan19, jaagpad Ledeberg

Op het oefenterrein gaat het er soms schools aan toe.
Getuige daarvan de twee naar buiten geplooide afsluitingen, die het fietspad smaller maken:

05jan19, jaagpad Ledeberg


Kwam dat door “schoolse maneuvers”?
Of was het een pedaalstoot bij het schrikken van een vallend brokstukje van de B401?
Wie zal het zeggen?
Zou de rijschool weten dat er soms betonstukjes nederdalen?
Zou Agentschap Wegen en Verkeer het weten?
Zou de NMBS het weten?
Of is dat hun zorg niet, maar die van Infrabel?

05jan19, Frans de Mildreef


Zou de Vlaamse Waterweg weten wat er soms in de Bovenschelde valt?
Zou de Stad Gent weten dat de bewoners van de Meierij in het hetzelfde betonrotschuitje zitten als de Gentbruggenaars naast de E17?
Ik zou het niet weten.

Het viaduct van de grote broer van de B401, de E17, staat al een poos in de schijnwerpers.
De Gentbrugse burgerbeweging ViaduKaduk kaart de bedenkelijke staat van het viaduct reeds een paar jaar aan.
Wie het viaduct bekijkt ziet flink wat betonijzer:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Roestend betonijzer zwelt, en duwt zo de buitenste betonschil weg.
Die schil kan als keitjes naar beneden vallen, maar evengoed als scherpe betonschijfjes, of als zware brokken.
Na een bijna fataal incident met een bus van de Lijn kon het Agentschap Wegen en Verkeer niet langer de hete aardappelbrok voor zich uit schuiven.
In allerijl werden de busstalling van de Lijn, de Park & Ride en de fietsenstallingen onder het viaduct ontruimd:

05 jan19, Land van Rodelaan

05 jan19, Land van Rodelaan

De problemen met vallende betonbrokjes situeren zich louter rond de pilaren.
Daardoor kan de doorgang voor fietsers en voetgangers vanuit de parallele straten behouden blijven.
Aan de pilaren naast de Brusselsesteenweg is het andere koek.
Daar werden voor fietsers en voetgangers “veilige doorgangen” gecreëerd.
Die doorgangen voelen wereldvreemd aan.
Ze zijn smal en laag:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Bekijk hoe de fietsers zich bukken:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

“Veilig” is een rekbaar begrip.
De werkmannen deden hun best.
Ze plooiden de uitstekende metalen pinnen, en sierden ze kersboomgewijs met signaallint:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Een paar “plafonds” buigen door onder het water:

05jan19, Brusselsesteenweg

05jan19, Brusselsesteenweg

Minstens even belangrijk: niets zegt mij dat hier geen scherp betonblokje door kan suizen.
Van waar haal ik de theorie van de scherpe betonblokjes?
Van het viaduct van de B401 in Ledeberg.
Daar had ik ergens in november al eens een betonschijf zien liggen.
Ik dacht nog: laat me dit aan ViaduKaduk melden.
De E17 en de B401 zijn tweelingbroers van hetzelfde geboortejaar.
Maar er waren dringender dingen aan mijn hoofd.
Pas na het incident met de bus van de Lijn drong de ernst tot me door.
En ik dacht dat de onvermijdelijke en grondige controle door Agentschap Wegen en Verkeer het wel zou vinden.
Maar niet zo.
De betonschijf uit november lag er gisteren nog steeds, samen met een paar kleinere exemplaren:

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

Wie omhoog kijkt ziet de natte boosdoener, en ook een paar loshangende stukje beton.

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

05jan19, Frans de Mildreef

Ook hier in Ledeberg zijn netten tegen vallende betonbrokjes nodig.
Er passeren dagelijks honderden fietsers, joggers en wandelaars:

05jan19, jaagpad Bovenschelde

Hoe groot is zo’n vallend betonstuk?
Dat varieert.
Dit zijn de stukken die ik mee naar huis nam:

05jan19


Het kleinste is het scherpste.

05jan19

Het grootste stuk weegt een goede 200 gram:

05jan19

Onder de E17 en B401 lopen verschillende bruggen en viaducten.

Zouden die allemaal nagekeken zijn?
Om u gerust te stellen: aan het viaduct van de E17 met de geplaagde Jozef Vervaenestraat is geen centimeter roest betonijzer te zien.
Hoe herken je een brokkelsteen van een viaduct?
Brokkelbeton heeft meestal een bruinrode roeststreep.
Links een stuk van de Berlijnse muur anno 1990, rechts een stuk van de B401 anno 2018:

06jan19


Je kan mooi de lijn van het vroegere betonijzer in de Berlijnse muur zien.

Meer weten over de Gentbrugse brokkelviaduct?

05jan19, Brusselsesteenweg

Hi yvanovich
Eentje voor de fietsbult:


het is op die plek onmogelijk om met je auto niet op het fietspad te staan wegens: parkeerplek veel te dicht en een bord + parkeermeter in het zicht
heb al veel discussies gezien
fietsers zijn begrijpelijk vaak boos als de auto op het fietspad staat
maar er is geen andere mogelijkheid omdat je niets kunt zien
da’s waar de posthoornstraat uitkomt op de brusselsesteenweg
sowieso al een raar gat om uit te rijden
laat staan dat er dan nog geparkeerde wagens en een parkeermeter in het zicht staan
voila
getekend
Stefaan Gruyaert
een bezorgde burger 🙂

Claim the Climate

2 december 2018

Ik beken.
Ik ben teruggekeerd.
Body says “no”.
Verder dan Melle kwam ik niet.
En zodadelijk kruip ik weer in mijn bed.
Maar kijk, méér dan 100 Gentse moedigen / wakkeren zijn nu / nu met de fiets onderweg naar de Klimaatmars in Brussel.
Ze vertrokken om half 9 stipt aan Dampoort Station, om dan via Gentbruggebrug langs de Schelde naar Wetteren, en zo naar Aalst te peddelen, waar Critical Mass Aalst aansluit.
Good job, Critical Mass Gent!
Bonne route!

02dec18, Gentbruggestraat

02dec18, Gentbruggestraat

02dec18, Nijverheidskaai

02dec18, Nijverheidskaai

02dec18, jaagpad Zeeschelde, Melle

02dec18, jaagpad Zeeschelde, Melle

De tijd dat we als Fietsersbond moesten opkomen om van niets naar iets te gaan is definitief voorbij.
Tijdens de laatste verkiezingen bleek dat zo goed als alle politieke partijen pro fiets zijn.
Wie de debatten aandachtig volgde merktte dat dit niet wil zeggen dit de fiets bij àlle partijen een evenwaardige plaats op de openbare weg krijgt.
Bij sommigen is het nog steeds “de restfractie delen met de voetgangers”.
De komende tien jaar is het dus een kwestie om op te komen voor kwaliteit voor fietsers.
Basisvraag aan politici en ambtenaren is: “wat doet u om mensen die vandaag nog niet durven op de fiets te krijgen èn te houden?”
Comfort en veiligheid staan centraal.

05nov18, Koningin Maria-Hendrikaplein

Op 1 januari 2019 start een nieuw stadsbestuur.
Begin 2019 starten een nieuwe mobiliteitsstructuur: de Vervoerregios.
In mei 2019 zijn er belangrijke reginale en nationale verkiezingen.
Fietsersbond Gent bestaat in 2019 30 jaar.
Het is tijd voor verjonging.
Het is tijd voor verbreding.
We hebben zowel jouw kennis als uw brains nodig.
Er zijn véél vacatures vacant.
Vrijwilligersvacatures (M/*/V), onbezoldigd.
Uw ogen en oren zijn daarbij de belangrijkste hulpmiddelen.
En uw fiets natuurlijk.
En uw fototoestel of smartphone.
En uw gedacht.
Met hoe méér mensen we de mobiliteitsevolutie in Gent en omstreken opvolgen, hoe zwaarder we wegen.
Hoe méér ogen en oren een Fietsersbondblik hebben, hoe méér terreinkennis we verzamelen.
Hierbij zoeken we de samenwerking met de Fietsersbonden van de buurgemeentes, met GMF Gents Milieufront, Critical Mass Gent, de 2 Fietskeukens en met lokale fietsgroepen zoals Velodroom(Sint-Amandsberg), Ledeberg Breekt Uit, Wondelgem Swingt en de Werkgroep Sint-Pieters-Buiten.
Dit alles vraagt steeds meer tijd en energie.
Daarom wil Fietsersbond Gent verjongen en groeien!

Concreet.
Heeft u een warm fietshart?
Heeft u zin en tijd om als vrijwilliger Fietsersbond Gent mee uit te bouwen?
Kom op dinsdag 27 november naar onze korte infosessie, waar we u wegwijs maken in de 9000 mogelijkheden om mee te werken.
Waar?
Herberg Macharius, Ferdinand Lousbergskaai (aan Portus Ganda)
Wanneer?
20u00 tot 20u30
Welkom!

%d bloggers liken dit: