Home

Fahrradzeit (17): Wiske

20 augustus 2014

Voorlaatste Fahrradzeit.
Morgen het belangrijkste in het leven.
Vandaag een mix van retro, nostalgie, vindingrijkheid en absurditeit.
Oh ja, mocht u er ooit aan getwijfeld hebben: Wiske komt uit Tjechië.

Het en-enbeleid kent rare kronkels.
Zo huldigt de NMBS/Infrabel een èn-parking-èn-fietsroutebeleid.
Twee voorbeelden uit het Gentse: de parkings aan de stations van Drongen en Beervelde.

03feb14, 16u21, Bieldekensstraat, Drongen

03feb14, 16u21, Bieldekensstraat, Drongen

Een hoofdfietsroute dwars door een autoparking?
Zou men dat in Nederland doen?
Ik ben er geen fan van.
Laat het ons zo zeggen: ik zou er mijn kinderen niet door sturen.
En daarenboven is de leesbaarheid ondermaats.

In Pirna zag ik op de drukke Elberadweg een “leesbaarder model”:

19jun14, 17u46, Pirna

19jun14, 17u46, Pirna

Liever dit dan een parking met in een hoekje een verkeersbordje dat waarschuwt voor fietsers.
Liefst van al een apart vrijliggend fietspad, dat spreekt voor zich…

19jun14, 18u16, Pirna

19jun14, 18u16, Pirna

Een foto speciaal voor de NMBS/Infrabel.
Door de pilonen aan de zijwand te bevestigen win je ruimte:

19jun14, 18u16, Pirna

19jun14, 18u16, Pirna


Stel- stel dat men er ooit aan denkt om de sporen naast de Heernislaan in te snoeren zodat er plaats komt voor een fietspad, technisch bekeken kan het.
De treinroute bovenop de muur is de drukke vrachtroute tussen Hamburg en Tjechië.

Het Gentse model van fietsstalling is grandioos.

15maa14, 19u46, Beeldhouwersstaat

15maa14, 19u46, Beeldhouwersstaat


Robuust: je krijgt het niet zomaar geplooid.
Flexibel: je kan het gelijk waar in de stad neerploffen, en het krijgt er geen pootjes.
Ergonomisch: je fietswielen zijn in veilige handen.
Na al die jaren goede dienst blijken ook de nadelen.
Er zit véél staal in.
Bakfietsen en andersoortige fietsen kunnen enkel met wat geluk “verbonden worden”.
Ze zien er lomp uit.
Rondom de stalling is het moeizaam poetsen.
Maar ondanks die nadelen: een grandioos model.

Ik dacht altijd dat dit Gentse model een overgangsmodel was.
Zoiets om vlot in straten te implementeren, om dan later vaste fietsrekken te plaatsen.
Maar dat komt er maar zelden van.
Ik weet er wel een aantal staan, bijvoorbeeld aan het Scheldeoord, in de Gentbrugse Meersen en in het KOBRAproject.

16aug14, 21u28, Braamkasteelstraat

16aug14, 21u28, Braamkasteelstraat

16aug14, 21u33, Gentbrugse Meersen

16aug14, 21u33, Gentbrugse Meersen


Maar het zijn tot op heden eerder uitzonderingen dan regel.
Nieuw aangelegde straten krijgen het Gents Flexibel Model (waarvoor dank), niet een vast model.

In Duitsland werd ik licht verliefd op het nietje.
Simpel.
Niet opdringerig.
Slank en licht (please, nee, geen bijbetekenissen).
Variatie is mogelijk:

24jun14, 20u25, Leipzig

24jun14, 20u25, Leipzig

26jun14, 13u14, Leipzig

26jun14, 13u14, Leipzig

27jun14, 19u44, Dresden

27jun14, 19u44, Dresden

28jun14, 13u21, Dresden

28jun14, 13u21, Dresden

02jul14, 19u36, Berlijn

02jul14, 19u36, Berlijn

02jul14, 19u45, Berlijn

02jul14, 19u45, Berlijn

Fahrradzeit (14): fietsbouw

17 augustus 2014

Lady L wordt een globetrotter.
Waar ze studeert koopt ze bij aankomst een tweedehandsfiets, om die vlak voor haar vertrek weer door te verkopen.
Die fietsen zijn zelden pareltjes.
Er is snel werk aan.
En hoe organiseer je dat in een andere taal?
Een getekend “grondplannetje” in een notaboekje is een goede start:

27jun14, 17u46, Dresden

27jun14, 17u46, Dresden

Zo’n grondplan is ook de start voor de aankoop van een handgemaakte fiets:

25jun14, 17u51, Leipzig

25jun14, 17u51, Leipzig


Het kleine fietsfabriekje “Rotor” ligt in een gereconveerde textielfabriek, de “Spinnerei”:

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

De heren hebben zin voor humor:

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

Ik heb geen enkele affectie met fietstechniek, maar speciaal voor u en u en u:

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

Vroeger op de dag hadden we al een klein broertje van Rotor gezien:

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

Ook hier kon je een fiets naar wens laten assembleren, maar evengoed koffie drinken:

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

25jun14, Leipzig

De fotoshoot.

28jun14, 15u19, Dresden

28jun14, 15u19, Dresden

De affiche.

25jun14, 18u56, Leipzig

25jun14, 18u56, Leipzig

Het festival.

27jun14, 20u42, Dresden

27jun14, 20u42, Dresden

De verjaardagsdrink.

23jun14, 19u00, Meissen

23jun14, 19u00, Meissen

23jun14, 19u02, Meissen

23jun14, 19u02, Meissen

23jun14, 19u02, Meissen

23jun14, 19u02, Meissen

De fluitketelreis.

23jun14, 13u18, Dresden

23jun14, 13u18, Dresden

De groepsuitstap.

19jun14, 16u09, Dresden

19jun14, 16u09, Dresden


24jun14, 10u29, Nieschutz

24jun14, 10u29, Nieschutz


01jul14, 12u52, Breege

01jul14, 12u52, Breege

Het snel-elk-om-beurt-pasfoto-nemen.

25jun14, 16u11, Leipzig

25jun14, 16u11, Leipzig

25jun14, 16u11, Leipzig

25jun14, 16u11, Leipzig

Het krijttekenen.

25jun14, 16u12, Leipzig

25jun14, 16u12, Leipzig

25jun14, 16u12, Leipzig

25jun14, 16u12, Leipzig

De zijdelingse tandem.

23jun14, 15u32, Dresden

23jun14, 15u32, Dresden

De amazonezit.

28jun14, 16u54, Dresden

28jun14, 16u54, Dresden

De rolstoelfiets.

04jul14, 13u37, Berlijn

04jul14, 13u37, Berlijn

Young Euro Classic².

04jul14, 10u53, Berlijn

04jul14, 10u53, Berlijn

De fiets-busuitstap.

02jul14, 10u12, Glowe

02jul14, 10u12, Glowe

De fiets-treinuitstap.

05jul14, 10u45, Berlijn

05jul14, 10u45, Berlijn

Een werfafsluiting vol fietsende dieren, zààlig:

24jun14, 20u13, Leipzig

24jun14, 20u13, Leipzig


Lady M en Lady L fietsten voorop, en ook ik had honger.
Dus amper twee foto’s van deze meterslange pracht…
24jun14, 20u13, Leipzig

24jun14, 20u13, Leipzig

Dit hing in de Berlijnse U-Bahn:

04jul14, 23u40, Berlijn

04jul14, 23u40, Berlijn

Fahrradzeit (11): mengen

14 augustus 2014

Het mengen van fiets- en autoverkeer wordt in Gent al jarenlang bewust toegepast.
Dat levert soms verhitte discussies op tussen idealistisch denkende ambtenaren en zich gesandwicht voelende fietsers.
De ene denkt vanuit de fitte assertieve fietser.
De andere vanuit de niet-assertieve fietser, vaak als bezorgde ouder.
“Gesandwicht” is nog een eufemise.
De fiets als snelheidsremmer, ja!
Het sluitstuk van dit mengbeleid – correcte politiecontroles- is namelijk afwezig.
Een achillespees om U tegen te zeggen.

De beleidslijn om ook voetgangers en fietsers te mengen kon je afgelopen jaren lezen in nieuwe fietspaden in parken (bijvoorbeeld het Keizerpark of Portus Ganda).
Daar was ik geen voorstander van.
Too many conflicts.
“Elk zijn plaats” leek me logischer.
Ook de waslijst klachten over fietsers op het voetpad baarde me zorgen.
Enerzijds had ik begrip voor voetgangers die kloegen dat “hun domein” niet meer van hen was.
Anderzijds zag ik uit mijn keukenraam hoe fietsers vaak de keuze hadden tussen geblokkeerd zitten in een autofile, of zich op het voetpad “gooien”.
Wie in mijn straat woont kent het begrip canyon-vervuiling.
In het dialect: een ottostinkstroate.
Ik twijfel om vanaf september ‘s morgens een stofmaskertje voor m’n neus en mond te schuiven.
Lady L merkt bij het lopen het verschil van luchtkwaliteit met Leipzig.

In Dresden en Leipzig zag ik een ander concept van ruimtegebruik.
Groot verschil met Gent: de straten en voetpaden zijn er meestal véél breder dan bij ons.
Voetgangers en fietsers delen zeer evident dezelfde “ruimte”.
Soms het voetpad.
Soms de voetgangerszone.
Ook in parken.

18jun14, 15u25, Dresden

18jun14, 15u25, Dresden

18jun14, 15u26, Dresden

18jun14, 15u26, Dresden

18jun14, 15u28, Dresden

18jun14, 15u28, Dresden

18jun14, 15u34, Dresden

18jun14, 15u34, Dresden

24jun14, 16u43, Leipzig

24jun14, 16u43, Leipzig


Ook verkeerslichten zijn hierin duidelijk:
18jun14, 21u58, Dresden

18jun14, 21u58, Dresden


Het werkt, in die twee steden toch.
Volgens mijn oppervlakkige (!) vakantiewaarneming gaat dat vlotjes.
Enig minpunt: koning auto is er keizer.
Beschouw dit als een waarneming, niet als een waardeoordeel, vermoedelijk ook niet de volle waarheid, want zonder cijfers over eventuele ongevallen of ongenoegen tussen voetgangers en fietsers.
Maar het kietelde me wel.
En deed mijn mening over mengen van voetgangers en fietsers opschuiven.
Het kan dus, vrij harmonisch.
Het magische woord is “aangepaste” snelheid.
Fietsers horen dat begrip te kennen, en met degelijke remmen kunnen stoppen voor elke opduikende voetganger.
Zeker voor kinderen, een evidentie.
Maar ook voor touristen.
Ook voor shoppers.
Dat zijn twee stedelijke “doelgroepen” die zich even grillig verplaatsen als -euh- kinderen.
En nee, de argumenten “ik heb nooit een ongeval” en “ik kan zeer goed rijden” klinken te bekend in de oren.

Het merendeel van de Gentse fietsers rijdt “aangepast”.
Is ook hier een degelijk politioneel sluitstuk nodig om de kleine minderheid slalommende racers in te tomen?
Voorlopig -voorlopig- lijkt me dit geen prioriteit.
In de toekomst zeker wel.
Hoe meer fietsers er zijn, hoe meer potentiële conflicten tussen fietsers.
Want niet alle fietsers zijn heilig.
Assertieve fietsers zullen moeten leren fietsen tussen de groeiende groep niet-assertieve fietsers.
“Hazen” horen zich aan te passen aan “slakken”.
Anno 2014 kan een grotere zichtbaarheid van de fietsbrigade op hoofdfietsroutes in de ochtend- en avondspits al veel betekenen.
Voor alle weggebruikers.
Ook voor foutparkeerders op fietspaden.

Volg

Ontvang elk nieuw bericht direct in je inbox.

Doe mee met 808 andere volgers

%d bloggers like this: