Even ingaan op de reactie van Jan. Misschien komt dit in de buurt: 
Deze trap komt uit op het nieuwe fietspad van de rotonde aan de Zuiderpoort. Hij ziet er degelijk en gebruiksvriendelijk uit, gewoon het dubbele van deze trap. Wie heeft deze trap al gebruikt en goedbevonden?
Dit is een eerste post over “missing links”. Kleine stukjes ontbrekende fietsinfrastructuur, waarvan ik de oorsprong- of beter: het ontbreken- niet snap.
Het fietspad aan beide zijden van de Terzweillaan is een droom. Gescheiden van de rijweg, meerdere oversteekplaatsen, boompjes,… 
Men heeft hier dankbaar gebruik gemaakt van het verdwijnen van de treinsporen van het vroegere Arbed. Die sporen gingen ter hoogte van de Verbroederingstraat door een viaduct onder de spoorlijn Antwerpen/Gent. Het fietspad leidt erheen, en dan:
Was het geld op? Was de aannemer het beu? Of was er onenigheid over wie die paar meter fietspad betaalt? Ik kan er veel bij fantaseren, maar vrees het laatste. De wondere wereld der administratieve & juridische zaken vertoont vaak verwantschap met Pi: zéér oneindig. Je vindt deze doorgang niet op het digitale stadsplan, hij bestaat dus niet.
Aan de andere kant van de spoorweg is de situatie zo: iemand heeft het hek gesloopt, dus je kan door. Er ligt kant spoorweg een symbolisch stukje fietspad, dat eindigt aan het hek. Aan de overzijde van de Jan Samijnstraat ligt een fietspad dat regelmatig dient als parking:
De rand is slordig afgewerkt: de rechterkant is te hoog. Op het eind komt dit fietspad uit in het Virginie Marantspad, dat via een parkje loopt tot aan de Oude Brusselse weg: 
Het tweerichtingsfietspad op de Frére-Orbanlaan is een mooie realisatie uit de “periode Van Rouveroi”, ondertussen al weer twee schepencollege’s geleden. Het is een echte fietsautostrade van en naar Ledeberg.
De situatie hieronder snap ik niet: je komt aan een rood licht. Je stopt. Er komt vanop de Zuid een bus aangereden die je pad op geen enkele wijze dwarst. Je kijkt achterom om te zien of er van daar een tram of bus afkomt, want die rails dwarsen wèl je pad. Niks. Tienstiens. 
Er staat hier dus verkeerslicht dat slechts in de helft van de gevallen met reden op rood staat, namelijk als trams en bussen stadinwaarts rijden. Ben ik onlogisch, of is het de wegbeheerder? Ik vermoed dat dit een bug in de verkeerslichtensturing is.
Creativiteit kent geen grenzen. Of is het zelfbewustzijn? Of fietsfilosofie voor beginners?
Vrijdagavond, 9 mei, 18u, De Sterre.
Een flink klad -vooral jonge- fietsers draaide gedurende 10 minuten nonstop rondjes… .
Het is een ludieke vorm van actie voeren die 20 jaar geleden -op hetzelfde kruispunt-reeds door de Fietsersbond toegepast werd, en elders in de wereld al op http://www.youtube.com/watch?v=BJHbx5OZDh0 gelanceerd werd.
De Sterre is één van de weinige plekken in Gent die ik met de fiets probeer te vermijden: too bad for words. Een aantal jaren geleden werd de Oudenaardse Steenweg heraangelegd. De werf stopte helaas aan de Sterre. De kranten melden vorige week -tiens, toeval- dat het vervloekte kruispunt in 2010 heraangelegd wordt : http://www.gentblogt.be/2008/05/06/nieuwe-studie-over-kortrijksesteenweg. We zullen in 2010 zien of dat zo is.
Trappen zijn voor fietsers vaak de kortste, en soms de veiligste weg. Ik dacht gisteren bij deze trap aan het kruispunt van Ringvaart en Schelde: “mooi, een lowbudget bandengootje”. Gewoon wat beton opzij van de trap. Trapopwaarts lukte het mooi:
Aan de overkant probeerden andere fietsers trapafwaarts. Het stuur stond te laag om veilig af te dalen: beeld je in dat je een trap voorovergebogen afdaalt. Niet ok, dus tillen die handel! Ook de fiets van de dame! Het zal dus toch een afvoergootje zijn.
In Zelzate zag ik een fietsvriendelijk hulpmiddel voor bestaande trappen. Het lijkt me een eenvoudige lowbudget-truuk om alle trappen te lande mee uit te rusten. Zo duur is het staal nu ook weer niet…
Om bij weg te dromen…
Hoe sterk is de eenzame fietser die kromgebogen over zijn kader de trap beklimt. Dit is een vertrouwd beeld:
De wet van de communicerende fietspaden zegt: als twee fietspaden elkaar dwarsen, dan willen de fietsmoleculen zich verplaatsen van het ene fietspad naar het andere. De fiets/spoorbrug over de Ringvaart loopt ook over de R4 (de Grote Ring). Tussen Zwijnaarde en Mariakerke loopt op beide oevers een schitterend gescheiden tweerichtingsfietspad. Het is een fietsautostrade, perfect voor snel woon-werkverkeer tussen randgemeentes:
De trap is gemaakt voor de miljoenen wandelaars op dit parcours, of om een trein vol reizigers te evacueren:
Het gootje is misschien wel ontworpen als wielgeleider voor klimmende en dalende fietsers, al kan het ook gewoon een afvoergootje zijn. Dit is geen fietsvriendelijk ontwerp. De onderbreking onderweg maakt het voor fietsers niet makkelijker. Voor nieuwe trappen verkies ik dit model:
Fietsers en voetgangers worden gescheiden. Als fietser heb je – indien nodig -een ballustrade. Haperende pedalen zullen niet de verf van de ballustrade beschadigen. Enig nadeel: fietsers kunnen elkaar niet dwarsen.
Alle signalisatie is communicatie. Er wordt wat af gecommuniceerd, en dat is maar goed ook. Een misverstand is snel ontstaan. Een omweg is makkelijk veroorzaakt. De stad Gent communiceert steeds beter:
Vakwerk heet dat. Degelijk, duidelijk én toekomstgericht. De bordjes van Toerisme Oost-Vlaanderen kregen een doe-het-zelver langs, terecht me dunkt.
Dit is een twijfelgeval: passeerde hier een doe-het-zelver, een creatieve ambtenaar, of een signalisatiebedrijf met weinig middelen? Who cares, de boodschap is duidelijk.
Alhoewel… is het langs dààr naar Deinze?
Om Drongen te bereiken mag je van aan Sneppebrug de Blaarmeersen opfietsen.
Via de poort aan de Sleewagenstraat (genomineerd als meest poëtische straatnaam) kom je aan de bizarste viaduct van Gent: 3 viaducten voor de prijs van 1, en een beetje creepy. 
“Het kan niet steeds esthetisch zijn” zullen ze gedacht hebben bij Infrabel. Eenmaal in de Sneppenbrugstraat start de klim naar de brug over de Ringvaart.
Dit soort “traditionele” bruggen doen me denken aan Nederland. Voetgangers en fietsers hebben met deze brug een schitterende extra oversteekplaats van de Ringvaart. Ze is zowel voor woonwerkverkeer als recreatief fietsen en toerisme een belangrijke schakel. (Zo missen we er nog veel in Gent.) Hier heeft men zeer verstandig gebruik gemaakt van de plannen van de NMBS.
De afzink naar Drongen is mooi:
Daar begint “den buiten”.
De stad Gent heeft een brochure uit over de Leiepromenade: een fietstraject dat vanuit het stadscentrum de Leie stroomopwaarts volgt. De brochure oogt mooi en optimistisch. Ze toont een veilige alternatieve route naar Drongen. In afwachting van fase 2 van Sneppebrug mag je nu doorheen de Blaarmeersen naar die zalige fiets- en spoorbrug over de Ringvaart (daarover morgen meer). Vandaag 2 beelden van de route tussen de Europabrug en Sneppebrug.
Dit is de enige echt zwakke plek op dit traject: 
Het kleine stukje “Aan de Bocht” (jawel, de straatnaam) heeft niet de allure van een fietsroute. De assertieve fietser heeft hier geen moeite mee, ook niet met de voetgangers. Bij de combinatie van beiden is het al héél goed uitkijken om niet te vallen. Extra opletten met kleine kinderen op de fiets. Ik zag in m’n linkerooghoek dat men vanop de Leie bezig is met oeverwerken. Misschien is dit de voorbode van een structurele heraanleg van dit romantisch wegje.
Het vervolg hierop, de Griendijk, is een zoete zaligheid:
Ruimte zat, de Blaarmeersen rechts, omringd door groen en water. Wat wil je nog meer?
De kaart in de brochure is onnauwkeurig. Wie de teksten niet leest, en enkel naar de kaart kijkt, kan bedrogen uitkomen ivm de situatie rond Sneppebrug. Daar kan je ècht niet onder de sporen door (2x groene streep). Je kan vanuit Drongen ècht niet rechtdoor aansluiting maken met de Snepkaai (paarse streep). Tip: het zou handig zijn om op de kaart het verschil aan te duiden tussen één- en tweerichtingsfietspaden.
Het architecten/ingenieursburo http://www.samynandpartners.be/ kennen we in Gent als één van de genomineerde ontwerpers van “een” MuziekForum aan de Waalse Krook, en van http://www.ocas.be/ naast Sidmar. Zij ontwierpen in 2002 voor de NMBS de nieuwe Sneppebrug. Voor de recente inwijkelingen, vroeger zag Sneppebrug er zo uit:
Het rustieke brugje voor voetgangers en fietsers en een deel van de spoorbrug verdween in november 2004. Geruchten gingen dat er een fietsbrug in de plaats kwam. Groot was de teleurstelling toen er in 2006 een brug met trappen verscheen. Mooi, maar enkel bruikbaar door voetgangers. Het bleek een misverstand, of zoals dat 21e eeuws heet: onzorgvuldige communicatie: http://www.gentblogt.be/2006/08/25/lintje. De problemen om fietsers te laten oversteken zijn met een truukje (hamertje, zaagje, beiteltje!) een beetje geheeld:
Tip voor de eigenaars: de helling aan stationszijde heeft een herstellingske nodig.
De plannen voor de fietsbrug aan de kant Sint-Denijs-Westrem ogen veelbelovend. Hieronder de totaalplannen. Het fietsgedeelte lees je onder/onder en links.
De hellingen zullen zacht zijn, ook kinderwagens kunnen erover. Op het laatste plan zie je heel duidelijk de flyover die de NMBS -excuseer: Infrabel- plant. De flyover dient om snelle treinen van en naar de kust te laten dwarsen met trage (goederen- en stop-)treinen.
De werf voor de brug ziet er momenteel zo uit: 
Nog veel beton te gieten dus. Opening wordt voorzien voor ergens in 2009, ik dacht ergens eind 2009 te lezen. Dit complex hoort bij de Leiepromenade. Daarover morgen meer.
Euh, juist: dat was vandaag: http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/fietsenstallingen-in-de-smidsestraat-en-de-boudewijnstraat1
Uit het struikgewas ontspringen nieuwe fietsen. 
Fietsen bespringen mekaar. Lente, helemaal lente.
Nu nog examens. Een rationeler bericht: http://nadekomma.wordpress.com/2008/04/27/fietsstallingen/
Fietsbult 
