Home

Vamos a Ghelamcoooo

22 januari 2016

Ik werk in Brugge.
Deze week is het een lange werkweek.
Als een radertje in het geheel zijn het dagen vol plezier, en het eindresultaat is altijd de max: een weekend lang het ene concert na het andere, met Johann Sebastian Bach als centraal thema.
“Oude” muziek in 21e eeuws gebouw, nu al voor de zesde keer.

Vanavond was ik vroeg thuis, aankomst uit Brugge in Gent Sint-Pieters om 19u50.
De fietstocht van het station naar huis voelde een beetje vreemd.
Anders dan de vorige avonden met weinig traffiek.
Het begon onder de spoorwegtunnel van de Uilkensstraat.
Vier volwassen mannen in zwarte jas, achter elkaar fietsend?
Op dit uur?
Voorbeeldig hun arm uitstekend om linksaf te slaan?
Whaw!
De wereld verandert.
Ok, ik was wat vroeger dan anders, maar toch… .
Pas aan de Stropbrug werd het ècht druk.
Mannen, véél mannen op de fiets.
Meestal toch mannen.
Meestal in donkere kleuren.
Af en toe een piepende sjaal of muts met veel blauw en een beetje wit.
Mijn frank viel: bekermatch.
Velo Buffalo on the road.

Maar véél!
Véél fietsers.
Op dit uur.
In deze temperatuur.
En wat zou het.
Straks staan al die fietsers warm gefietst in de tribunes.
En ze zijn slim.
Met de fiets moeten ze zich niet haasten.
Geen files.
Geen gedoe.

De stroom fietsers bleef langs me heen flaneren.
Bellevue.
Bisschopstraat.
Fransevaart.
Op naar de Ghelamco.
Ter hoogte van de werf aan de Brusselsestenweg meende ik deze Buffalo te herkennen:
1560384_232518500253339_466785173_n
Ik kan me vergissen.
Er fietsen veel kinderen met een Nutcase en blauwwitte strepen op de wang.
En het was er donker.
De stem van zijn vader klonk bezorgd.
Een doorgang voor fietsers en voetgangers in een werfzone, en verlichtingspalen die niet branden…
Verderop is het nog erger, en géén werfzone, maar een kruispunt van drukke fietsroutes.
Die waar we het dinsdag over hadden.
Ik probeerde daar al een paar avonden foto’s te nemen.
Whaa!
Bewogen foto’s.
Slechte foto’s.
Foute techniek.
Vermoeide prutser aan het werk.
Whaa!
De korte samenvatting: wie licht en donker objectief wil tonen moet een vaste sluitertijd instellen.

Aan de fietsersbrug stond hij te wachten op zijn voetbalvriend(en).
Een blauwe muts.
De blauwwitte sjaal piepte uit de donkere jas.
Altijd beleefd zijn: Of ik wat foto’s mocht nemen?
Tuurlijk.
Kijk goed: je ziet veel kwaliteitsverschil in de fietslichten.

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

Je ziet duidelijk de twee functies.
Functie één: gezien worden.
Functie twee is in een donker hol als dit nog belangrijker: zien.

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

21jan15, Scheldekaai

21jan16, Scheldekaai

Mooi hoor, zo’n proefterrein voor fietsverlichting.
Maar hoeveel jaar gaat het nog duren voor er hier deftig straatlicht komt?
Homogeen straatlicht, zoals het hoort middenin een stad.
We gaan toch niet wachten op nog een ongeval?

Eenmaal thuis gooide ik de laptop open.
Het leven kan blauwwit uit de hoek komen.
Lady T, onze “middelste”, schreef op haar Facebook: Vamos a Ghelamcoooo.
Die blauwwitte mannen hebben er een live supporter bij.
Een vrouw.
Ik ken haar.
Ze ging zeker met de fiets.
En niet in een donkere jas.
Met haar als supporter kunnen die van Gent alleen maar winnen.

Meer Fietsbulten lezen over de Ghelamco?
Tik “Ghelamco” in de zoekfunctie.
Veel leesplezier!

 

 

Kansen (4)

17 september 2015

Dit is een moeilijke Fietsbult.
Het gaat over het paradepaardje van Gent.
Het voetbal.
De Gantoise.
De kampioen.
Excuseer: de Kampioen.
Of beter: hun tempel, de Ghelamco.
Maar laat me eerst uit de kast komen: ik ben geen voetbalfan.
Mijn eerste en enige match als toeschouwer in een voetbalstadion was op … Oostende, jaren 70 vermoed ik.
Een tempel was het niet, zelfs een kind zag de verloedering.
Ik herinner me vooral de verveling, en hoe weinig ik kon zien van die bal, terwijl iedereen zei dat de bal het belangrijkst was.
Al die volwassen mannen voor mijn kinderneus… .
Ondertussen ben ik ruim 40 jaar ouder, en ken -ècht waar- de buitenspelval.
Dat komt omdat dochters graag naar tv-beelden kijken van viriele mannen in korte broekjes.
Het spelletje nemen ze er probleemloos bij.
En eerlijk, soms (soms!) betrap ik mezelf op stedelijk chauvinisme.
Het is zalig als de Buffalo’s winnen, want dan weet ik dat vrienden van contentement uit hun dak gaan.
Daarom spiek ik soms op internet naar de live-verslaggeving.
Het is nu in de 75e minuut 1-1, met maar 10 man op het veld.
Il faut le faire.

Misschien moet ik het eens proberen.
Ik heb ergens nog een indianentooi liggen.

Het is ook een makkelijke Fietsbult.
De unieke kans om bij de opening van de voetbaltempel in juli 2013 een mobiliteitstransitie te organiseren werd gemist.
(Voor de voetbalfans: transitie/verandering in mobiliteit, dat is zoiets als een nieuwe grasmat leggen omdat de spelers niet veilig kunnen lopen.)
Mensen oproepen om met de fiets te komen volstaat niet.
Als overheid moet je vooruitziend zijn in je infrastructuur.
Zeker bij een voorbeeldstadion.
Voorbeeldstadion Allianz Arena in München ligt ook in de oksel van een autowegenkruispunt, maar heeft een metrolijn tot in het oude stadscentrum.
Ik weet wel, Gent is een klein stadje, en ik weet ook dat Gent niks te zeggen heeft aan de Lijn en het Gewest.
Het Gewest wil niet eens verlichting op het fietspad van de R4 voorzien.
De dag dat er een risicomatch “fout afloopt” zal het zoeken zijn waarom die paarden in het duister door het kluwen voetgangers en fietsers moesten rijden.
Maar Gent had wel vanuit het UZ voetpaden kunnen aanleggen.
Waarom nam het vorige stadsbestuur deze beslissing?
De Ottergemsesteenweg-Zuid werd door Farys aan één kant voorzien van een nieuw voet- en fietspad.
De hellingen van de brug over de E17 bleven voetpadloos.
Wat is hier het verhaal achter?

16aug15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16aug15, Ottergemsesteenweg-Zuid

Gent had een plan kunnen opstellen om jaar aan jaar de voetgangers- en fietsinfrastructuur verder uit te bouwen.
Ik weet wel, Ghelamco was een zeer fietsonvriendelijke werforganisator.
Je kan onmogelijk zeggen dat er op de site maximaal werd ingezet werd op fietsstallingen.
Zelfs de verloren hoekjes werden niet allemaal ingenomen.
Het lijkt alsof er een deal was: jij zoveel, wij zoveel.
Het lijkt alsof de eindbeslissingen omtrent mobiliteit pas twee maand voor de opening in juli 2013 beslist werden.
Niet in 2012 of 2011.
Het tweerichtingsfietspad wordt na afloop van de match -nog steeds- bijna integraal ingenomen door voetgangers.
Ook de fietspaden op de R4 lopen nokvol voetgangers, voor méér dan 50% automobilisten op weg naar hun auto.
De collectie betalende autoparkings liggen hoofdzakelijk aan de kant van die voetgangers- en fietsstroom.
Doordacht?
Voor de chauffeurs op weg naar hun auto wel.
Voor de chauffeur die wil vertrekken niet.
Voor de fietsers nog minder.
Ik weet wel: stenen kosten geld, maar dit had een voorbeeld kunnen zijn hoe je een massa mensen kan doen overstappen naar OV en fiets.
Mits een aangepaste wegeninfrastructuur.
Gelukkig trekt de Provincie nu het project om op een Scheldeoever een degelijk en verlicht fietspad aan te leggen.
En in februari 2016 zouden er trams moeten rijden tot diep in het UZ.
Maar ik hoorde de roddel dat UZGent het Sint-Lukasziekenhuis achterna wil, en een nieuwe grote parkeertoren plant.
Hoe gaat men dàt combineren met de stroom fietsers en voetgangers uit het centrum?

Het werd 1-1, met een doelpunt door Milicevic in de 68e minuut, en een wereldsave van Sels.

Ik schrijf “had een voorbeeld kunnen zijn”, want op en rond de fietspaden aan de overkant van de Ringvaart, op de Buitenring Zwijnaarde, zie je dit:

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Anekdote.
Dit is nog peanuts.
Vlak voorbij de nieuwe trambrug had ik als fietser op het tweerichtingsfietspad van de Buitenring plots een Mercedes in mijn rug… op weg naar die eenzame boerderij tussen de E40 en de R4.
Geen gewoon bezoek.
Er stond al een auto waar blauwe sjaals uitstapten.
Ook in de Mercedes zaten vrolijk kijkende supporters.
Zich van geen fietspad bewust.
Een bijverdienste van een boer in nood?
Of een geste aan vrienden?

We fietsen verder.

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Op deze oever heeft de fiets verloren.
Wie durft langs hier nog met zijn kinderen naar de match fietsen?

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Op de website van AAGent is er een knop “Mobiliteit“.
Die ziet er goed uit.
Parkeren voor de deur?
Kom met de fiets.

Een zinnetje als “Tot eind 2013 wordt de verbinding van de Ottergemsesteenweg Zuid met de oprit naar de R4 ter hoogte van het nieuwe stadion gesloten.” toont dat het een oude pagina is.

De pagina over het stadion is teleurstellend.
Daar voel je de auto centraal staan, met het Openbaar Vervoer als schaamlapje.
Perfecte ligging: kruispunt E40 en E17, naast R4
Uitstekende parkeerfaciliteiten op wandelafstand
Vlot bereikbaar met het openbaar vervoer

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde


Boven dit alles cirkelde een politiehelikopter.
Op deze oever was geen politie te bespeuren.
Niemandsland.
12 letters.
Mobiliteitsniemandsland.
23 letters.
Wie wil hier wat bewijzen?
16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

Al die foutparkeerders hebben blijkbaar zeeën van tijd.
Vroeg komen om een gratis parkeerplek te bemachtigen?
Zelden zag ik zoveel dure wagens samen in de berm.
Duidelijk arme mensen die geen budget over hebben voor een parkeerplaats annex busticket.

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, R4 Buitenring Zwijnaarde

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Ottergembrug

16sep15, Binnenring Zwijnaarde

16sep15, Binnenring Zwijnaarde

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid

16sep15, Ottergemsesteenweg-Zuid


Later komt dit deel van het verhaal, de Binnenring en de as langs het UZ ook eens op Fietsbult.
Het verhaal van de plots onderbroken en ontbrekende voetpaden.
Of is dat een verhaal voor de voetgangersbond?

16sep15, Corneel Heymanslaan

16sep15, Corneel Heymanslaan


Onderweg naar huis bleef de blauwe fietsstroom richting Ghelamco me dwarsen.
Slimme mensen.
Zij hadden tijd genoeg om eerst te eten, om uiteindelijk de fiets voor het stadion stallen :).

16sep15, Bisschopstraat

16sep15, Bisschopstraat

De foto’s van de match op 16 augustus zijn -helaas- identiek.
1-1, met op het einde 2 man minder.
Ferm.

Vlinderfiets

26 oktober 2014

31aug14, 11u42, Toekomststraat

31aug14, 11u42, Toekomststraat

31aug14, 11u42, Toekomststraat

31aug14, 11u42, Toekomststraat

Het was eind jaren 80 van de vorige eeuw.
R, sociaal assistente, en C, landbouwingenieur, lieten Gent achter zich om in een klein Afrikaans dorp ontwikkelingshulp op te starten.
Correctie: het was plattelandsontwikkeling.
Een positieve dynamiek creëren.
Zelfredzaamheid stimuleren.
Zij met de focus op vrouwen, hij met de focus op jongeren en landbouwtechnieken.
We volgden hun verhaal via tweemaandelijkse brieven, jeweetwel: beschreven papier, verpakt in een enveloppe, met rechtsboven een postzegel.
Correctie: op flinterdun blauw papier in blauwe enveloppes.
Luchtpost.
Altijd opwindend als dit bij de post zat.
In de hoofdstad van het land leerden ze de taal, waarna ze gepakt en gezakt met ambitie en moed naar hun werkplek trokken in the middle of the African nowhere.
Stap één: zich in het dorp integreren, en door vele contacten (in vakjargon: na consultatie van de lokale bevolking) een startproject op poten zetten.
Welke behoeftes had deze gemeenschap?
Hoe konden ze leren samenwerken?
Wat kon hen sterken om – met nieuwe technieken- efficiënte lokale landbouw op te starten?

Het resultaat van dit onderzoek was voor R en C een opdoffer van formaat.
Een slag in hun gezicht.
De meerderheid van het dorp wilde graag samenwerken aan… de aanleg van een voetbalveld.
Ziet dat van hier!
Helemaal naar Afrika komen om een voetbalveld aan te leggen?
Zijdezot???
Een stuk Afrikaanse grond helpen egaliseren, vrijmaken van stenen, voorzien van doelen en witte strepen?
Moet je daarvoor van duizenden kilometers ver komen?
Jawel.
Het hielp om dit dorp te vitaliseren.
Het was voor dit dorp geen immens succes zoals televisiedocumentaires graag tonen.
Maar het was een kantelpunt in de transitie van dat dorp.

Ik dacht afgelopen jaar vaak aan dit verhaal terug.
Gent en Brussel lieten een fenomenale kans liggen om rondom de Ghelamco-voetbaltempel een transitieverhaal uit te bouwen.
Om de opening van een nieuw voetbalstadion maximaal te benutten om mensen andere mobiliteitsgewoontes aan te leren.
Ik verklaar me nader.
Transitie wordt niet uitgetekend louter door secce logica.
Gezond verstand kan helpen.
De omweg is vaak de kortste weg.
Hoe krijg je mensen op de fiets?
Door ze te motiveren.
Door ze win-win aan te bieden (en met de fiets ben je sneller dan met de auto)
Door ze veilige en comfortabele infrastructuur aan te bieden.
Dat was rondom de Ghelamco-arena perfect mogelijk.
Vanaf dag 1 comfortabele verlichte fietspaden vanuit de vier windrichtingen.
Vanaf dag 1 voldoende stallingen.
Het transitiepotentïeel was enorm.
Gent en Brussel en de voetbalclub faalden hierin.
Het werd een XL-light versie, met een schitterend creatief filmpje met burgemeester Termont in de hoofdrol.


Schitterend, maar helaas een gemiste kans voor een grote stap voorwaarts.
Het potentiëel is er nog.
Hoe sneller de overheden handelen, hoe meer mensen op de fiets zullen blijven.
Degelijke verlichting van alle fietspaden in een straal van (minstens) 1 kilometer is een minimum.
De mix van voetgangers en fietsers op donkere fietspaden jaagt mensen terug naar de auto.
Neem nu het jaagpad op de Nieuwescheldestraat.

15dec13, 17u12, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u12, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u15, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u15, Nieuwescheldestraat


De traffiek is intens, en het pad is bovendien een onderdeel van de LF’s, de knooppuntenroutes èn de LAFroutes.
Aan het uiteinde van het pad wachten mensen elkaar op om samen verder te fietsen naar de Ghelamco-Arena:
15dec13, 17u18, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u18, Nieuwescheldestraat

Anderen parkeren hun auto in die wijk, en fietsen verder:

15dec13, 17u19, Nederzwijnaarde

15dec13, 17u19, Nederzwijnaarde

(een techniek die ik zelf gebruik voor massafestivals)
Nog belangrijker: deze as is voor vele fietsers dè alternatieve route voor de komende wegenwerken aan Heerweg-Noord.
Ik wil maar zeggen: de Nieuwescheldestraat is een immens belangrijke fietsas.

Deze poging (ik vermoed van Waterwegen en Zeekanaal) om het pad autovrij te houden wordt systematisch gevandaliseerd:

15dec13, 17u16, Nieuwescheldestraat

15dec13, 17u16, Nieuwescheldestraat


Bij duisternis is dit voor fietsers een moeilijke hindernis.
Er bestaan degelijker oplossingen om deze weg fietsvriendelijk af te sluiten voor autoverkeer.
Wachten op een integrale heraanleg (waarvan je hier kan lezen: “de start van de werken is onzeker”) is moordend.
Of leven we in een land dat ontwikkelingshulp nodig heeft?

Mail: donker

18 januari 2014

15dec13, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

15dec13, 17u30, Binnenring Zwijnaarde

——– Origineel bericht ——–

Onderwerp:

r4

Datum:

Sun, 1 Dec 2013 20:48:20 +0100 (Romance (standaardtijd))

Van:

 <p.r@t.be>

Aan:

<fietsbult@fietsersbondgent.be>
Best ik wou graag melde dat er op re r4 hoogte van zwijnaarde en het stadium van  aagent als er voetbal is dat er daar dan op dit moment veel voetgangers lopen op het fiets pad en die er gewoond er niet van aantrekken  toe nu toe denk ik bij mijn we eten nog geen gewonden zijn gevallen het is daar bij dag licht nog een beetjes nog te doen maar als het avond woord is de daar dan pek donker en ook niet goed te te zien waar voetgangers daar lopen want de meesten hebben zelfs geen reefelktoren of anderen zicht bare klederen en die hebben dan ook nog de toupet om te reeklameeren op de fietser en de bromfietser om dat ze daar rijden terwijl dit pad enkelen en verplicht is voor fietser en bromfietser rijbewijs b dank om naar mijn mail te lezen en ik hoop op en reactie en ook iets aan gedaan word om dit opte lossen voor al heer er iets er gebeurdgroetjes pascal r.

04aug13, 16u35, Binnenring Zwijnaarde

04aug13, 16u35, Binnenring Zwijnaarde

Voetbalborden

17 januari 2014

Zaterdag wordt er aan de Schelde weer gevoetbald.
AA Gent doet zijn best.
Ook om de supporters de weg te wijzen.
Alle middelen zijn goed, zoals borden voor autoparkingzoekers… op het fietspad:

15dec14, 17u51, Ottergemsesteenweg Zuid

15dec14, 17u51, Ottergemsesteenweg Zuid

15dec14, 17u51, Ottergemsesteenweg Zuid

15dec14, 17u51, Ottergemsesteenweg Zuid

Ook fietsers krijgen signalisatie, al werd er op bespaard.
Twee identieke borden staan rug aan rug.
Daardoor ligt de toegang tot de fietsstalling in twee verschillende richtingen:

15dec14, 17u48, Ottergemsesteenweg Zuid

15dec14, 17u48, Ottergemsesteenweg Zuid

15dec14, 17u48, Ottergemsesteenweg Zuid

15dec14, 17u48, Ottergemsesteenweg Zuid

door yves

In vorige bijdragen over de fietsstallingen aan de Ghelamco Arena baseerden we onze cijfers op eigen tellingen en de info van mensen ter plaatse.
Zo kwamen we op een benadering van 912 vaste plus 600 extra = 1512 stallingen.
Vandaag wilden we het preciezer tellen.
Meten is weten nietwaar.
De mensen van AAGent bleken iets te optimistisch.
Op hun site kondigen ze 2500 stallingen aan.
We kunnen ze geruststellen.
Het zijn er meer dan vorige keer, maar nog geen 2500.
De vaste openluchtstalling aan ingang C heeft 368 plaatsen:

04aug13, 09u36 , Ghelamco Arena

04aug13, 09u36 , Ghelamco Arena

De vaste overdekte stalling onder Brico Plan-It telt 552 plaatsen:

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

04aug13, 09u52 , Brico Plan-It

Vorige keer telde ik er iets minder (534), dus dat wil ik nog eens hertellen.

De stalling rondom het witte gebouw van de dienst markten heeft duidelijk minder stallingen dan vorige keer.
Toen stonden een aantal tweezijdige rekken tegen de haag.
Die zijn nu elders in gebruik.
We telden nu ook hoeveel tweezijdige rekken effectief aan beide kanten bruikbaar zijn.
Hier bijvoorbeeld lukt dat niet:

04aug13, 10u07 , stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

04aug13, 10u07 , stadsstalling Ottergemsesteenweg Zuid

In totaal zijn er nu 451 bruikbare plaatsen.
Op 17 juli waren dat er volgens de organisatie 600 stuks.

Op de bovengrondse parking van Brico Plan-It staat een nieuwe batterij tijdelijke rekken, goed voor 532 plaatsen:

04aug13, 09u31,  Brico Plan-It

04aug13, 09u31, Brico Plan-It

04aug13, 09u30, Brico Plan-It

04aug13, 09u30, Brico Plan-It

Tellen we dit alles op dan komen we aan 368+552+451+532=1903 plaatsen.

Straks gaan we kijken hoe vlot de verkeersstromen zich deze maal mengen.

%d bloggers liken dit: