De kleine ring van Gent is een stadsmuur. Moeilijk in te nemen. Moeilijk te dwarsen. Een psychologische barrière voor de minder assertieven onder ons. Doorstroming van autoverkeer is in de hoofden van sommige beslissers nog steeds topprioriteit. Veilige doorstroming van fietsverkeer wordt héél langzaamaan gerealiseerd. Terwijl de stad fietsinjectienaalden nodig heeft: fietsassen vanuit rand- en deelgemeentes. De langverwachte Keizerparkbruggen over de Schelde en onder de ring zijn -vergeleken met tunnels- goedkope oplossingen.
17sept08 8u15 Keizerpark
14okt08 17u47 Fransevaart
Ik was vorige week oprecht verbaasd te zien hoeveel mensen in de avondspits langs de 2 bruggen Gentbruggewaarts fietsten. Er wonen links van de Brusselsesteenweg dan ook massaal veel mensen.
Links van de tweede brug loopt de Scheldekaai:
11apr08 18u33 Scheldekaai
Het fietspad/wandelpad is prachtig. Maar fietsaansluitingen met de zijstraten zijn onbestaand. Morgen daarover meer.
Dit fietspad is gepland om aan te sluiten op het nieuwe pad op de Arbedsite. Gisteren was ik hierover onbesuisd optimistisch. Een mens moet zich es laten gaan. Deze man bracht me tot realisme:
14okt08 17u43 Scheldekaai
De werf rondom de spoorweg schiet inderdaad amper op:
11apr08 18u36 Scheldekaai
14okt08 17u42 Scheldekaai
Een half jaar om wat zand af te voeren en een muurtje te bouwen. Mocht de werf Gent Sint-Pieters aan dit tempo lopen…
Ook aan de andere kant van de spoorweg is het windstil:
13okt08 18u05 Arbedsite
De bordjes staan er nog. Dit is een hedendaagse vorm van communicatie: “We zijn te laat, jaag ons op.”
Er viel heel wat positiefs te noteren deze week, te beginnen met de nieuwbrief van ons madammen hun school: volgende week is er “fietsencontrole –vooral de verlichting – voor alle fietsers van de school door een speciale brigade van de Gentse politie. Er wordt ook sterk aangedrongen op hetdragen van een fluo vestje nu de donkere dagen eraan komen.” Einde citaat, en een bank vooruit voor de politie.
En nog een bank vooruit: “Politie verdubbelt aantal interactieve snelheidsborden” lees ik in de krant. Het zijn 2 mooie tegengewichtjes voor mijn -subjectieve- beeld dat de Gentse politietop tot op heden niet fietsminded was. Doorstroming van autoverkeer leek jarenlang hun topprioriteit. Snelheidsbeheersing, ach, dat was voor mietjes. Ik ben zelf zoon van een flik, en kan het soms ruiken (voel aub de knipoog). Het evolueert positief.
Nog positief: Studentenmobiliteit bestaat vijf jaar, en huldigde een bikewash in. Alle middelen om aandacht te trekken zijn ok.
En (zelf gezien) de werken op de Arbedsite aan het fietspad langs de Schelde gingen de nafgelopen weken weer een béétje vooruit:
13okt08 18u11 Arbedsite13okt08 18u06 Arbedsite
Dit fietspad zal verwelkomd worden als een langverwachte gast. Het park ook:
Gisteren kwam ik vroeg naar huis om deze fietsbult te fotograferen:
13okt08 17u59 Neerscheldestraat
Geduld is een strikte noodzaak voor wie de evolutie van deze werf bekijkt. Na jààren geduld liggen de 2 bruggen in het Keizerpark op hun plaats, en nadert de parkaanleg z’n eindfase. Het pleit voor de schepen van de groendienst dat hij deze zomer de bruggen (en het stukje park ertussen) bijna manu militare liet openstellen, zij het op z’n Belgisch :
17sept08 8u21 Fransevaart
Op z’n Belgisch wil zeggen: een officiële grijze zone. De verbodssignalisatie blijft staan. De durvers effenen het pad. Na een poosje volgt – behalve de regelfreaks – alleman in hun spoor.
17sept08 8u26 Visserij
Grappig : er staat slechts signalisatie op 3 van de 4 parktoegangen. Logisch ook: toen de Keizerparkwerf startte was er nog maar 1 brug. Minder grappig: het zijn 2 bottlenecks. En hoe leer je je kinderen waarvoor die verkeersborden dienen? Een vriend die vlakbij de werf woont vertelde me dat de brug niet door het park aangevoerd is, maar langs de Fransevaart. Er was dus geen reden om deze parkwerf zò lang stil te leggen.
Turn the page. De bruggen liggen er, en worden intens gebruikt, verbazend intens zo bleek gisteren en vandaag. Of zoals ik leerde van de directeur mobiliteit: “Infrastructuur trekt gebruikers aan“. Nu nog wat afwerking, want er is nog een ferme fietsbult weg te werken:
17sept08 8u24 Neerscheldestraat
Deze man kon de bult aan. Hij sprong, en heeft dikke banden. Deze iets minder:
13okt08 18u00 Neerscheldestraat
Kijk naar de band: dat wiel zal niet lang recht blijven. De massa (en ik) gebruikt er het voetpad:
Sommige klusjes zijn peanuts. Deze bult wegwerken is 1 dag werk (allez, pak nu 2 dagen) voor 2 man, en genot voor honderden fietsers per dag. Na de schepen van mobiliteit, de schepen van de groendienst en de minister van openbare werken is het nu aan de schepen van openbare werken om wakker te worden. Jammer dat hier niet geanticipeerd wordt, het zou flink wat gevloek vermijden. Of zijn die gele blokken een teken van goede wil? Hopelijk wordt de politie hier niet wakker…want een voetpad…is een voetpad. Of telt hier het gezond verstand?
Het lijkt op afpellen, maar het is: afkrabben. Vorige week krabde men de Heernislaan en een stukje Kasteellaan en Vlaamse Kaai. Deze morgen begon men aan de Parklaan:
13okt08 8u55 Parklaan
Het was hoog tijd. Je kon er vaak skaten op kiezels:
19sept08 08u21 Parklaan
De Parklaan is een korte, brede racelaan, waar vooral autobussen doorsjezen. Hopelijk wordt dit geen tweede status-quo en maakt men hier wèl van de gelegenheid gebruik om de fietsinfrastructuur te verbeteren. Het omvormen van een autostad naar een mensenstad gaat zo vreselijk traag vooruit dat een fietser soms al gelukkig is met een verfstreepje. Een schaamstreepje.
13okt08 8u56 Parklaan
Laat me positief blijven: ik hoop dat er hier eind deze week méér veranderd is dan de asfaltlaag.
Als non-signalisatie kan dit tellen: “we schaffen uw fietspad af, zoekt u maar een andere weg”.
Stadinwaarts is dit de situatie:
11okt08 13u18 Graaf van Vlaanderenplein
…met dergelijke “maneuvers” tot gevolg:
11okt08 13u18 Graaf van Vlaanderenplein
Het ziet er onschuldiger uit dan het is. Het is vooral ontmoedigend voor minder assertieve fietsers.
12okt08 21u30 Graaf van Vlaanderenplein
Ik ging daarnet nog even kijken.
Wat blokkeert dit fietspad een gans weekend?
1 volle container
2 stapels palletten
een stapeltje bouwijzer
en 1 stapel planken.
That’s all.
Mocht men het autovak op deze manier afsluiten, het kot was – terecht – te klein.
Een overheid met ballen laat dit op kosten van de aannemer / opdrachtgever van het fietspad weghalen.
12okt08 21u31 Graaf van Vlaanderenplein
12okt08 21u33 Graaf van Vlaanderenplein
Zowel op deze als vorige foto zie je dat er naast het fietspad plaats genoeg is om die spullen te deponeren.
Misschien was er een voorstelling dit weekend, en wou men -terecht- de publieksingang vrijhouden.
Dat heet: slecht plannen.
De Capitole heeft links van de publieksingang een laad- en loskade.
Daar is plaats zat.
Dit is helaas niet de enige werf in Gent die fietsers totaal negeert…
Hier mogen fietsers zich nog steeds tussen de auto’s gooien.
En hier is de voorbeeldfunctie ver te zoeken. De reclame en de degelijke afsluiting is weg. Voetgangers moeten onbeschermd op het fietspad. De rijweg is een deel van de kleine ring R40.
Vorig jaar was er in de herfst gerichte politiecontrole op fietsverlichting. Dat was zeer zinvol: eerst waarschuwen, dan beboeten. Er is een zacht beladen woord voor: opvoeden. Elk jaar landen een paar duizend op te voeden jongeren in deze studenttown. “Stedelijke fietsmanieren” is een apart vak. Een beetje bijles kan geen kwaad.
Vandaag ging ik kort de stad in om brood te kopen. Damned, het Hinkelspel was net 2 minuten dicht. Dan maar een ommetje langs de werf van de eeuw:
11okt08 13u07 Sint-Joriskaai
Geen reden tot juichen. Daarna richting bakker, en onderweg nog even deze domme eenrichting gefotografeerd:
11okt08 13u13
Dit eenrichtingsverkeer heb ik nooit begrepen. Waarom is dit er? Vlak voorbij dit stukje Reep liggen 2 scholen. Wil men vermijden dat kinderen met de fiets komen? Waarom moeten auto’s hier zoveel ruimte krijgen? Begrijp de logica: alle andere straten/straatdelen rondom zijn smaller, en tweerichting voor fietsers:
11okt08 13u12 Seminariestraat11okt08 13u11 Reep
Bon, ik denk: dit zijn ze vermoedelijk ooit vergeten, en fiets via de melding van Pjotr (deze foto’s zijn voor morgen) verder naar de bakker. Ik koop brood, en om de hoek ook nog de Gentenaar. Thuis verslik ik me in dit berichtje:
“De politie gaat de komende weken fietsers strenger controleren, op onder meer het negeren van rode stoplichten en van eenrichtingsstraten, fietsen op het trottoir en onaangepaste snelheid in het voetgangersgebied. Vooral over dat laatste komen veel klachten binnen van voetgangers, onder meer bij de ombudsvrouw. De politie gaat zich in eerste instantie concentreren op de Papegaai-/Annonciadenstraat, Onderbergen, Walpoortstraat, Brabantdam, Nederkouter/Kortrijksepoortstraat en de Van Wittenbergestraat.”
Als ik het zò lees vraag ik me af wat hier achter zit. Het voelt niet lekker. Tiens, men gaat fietsers controleren, maar nièt in de straten waar de meeste klachten over binnen komen: het voetgangersgebied. Raar.
Op de site van de stad leest het anders, genuanceerder. Het toont de mechanismen. Ik ben benieuwd naar de opvoedkundige aanpak.
Laat ons hieruit concluderen: als véél voetgangers en fietsers klacht indienen over onaangepast rijgedrag van auto’s, zal de Verkeerscoördinator van de Politiezone Gent alle commisariaten de opdracht geven om gerichte controles te doen. Fietsers zijn teveel plantrekkers. Ze moeten stoppen met op voetpaden te klimmen, maar klacht indienen tegen de automobilisten die hen de weg afsnijden, of tegen de werfketen die hen van het fietspad jagen, of tegen de taxi’s die ’s avonds over de kasseien van de Nederkouter krossen.
Rond half twaalf vanavond had een taxi me bijna te grazen op het kruispunt met de Verlorenkost. Zal ik es mailen met de ombudsvrouw?
Students are back in town. En wat wil dat zeggen? Dat in het weekend de luxe van een gegarandeerde fietsstalling aan het station voorbij is. Het capaciteitsprobleem is back in town. Ik ging werken op zondag 27 september. Het was kiezen: mijn fiets op een onmogelijke plaats vastmaken, of m’n trein missen. Ik had dan ook al 6 minuten verloren door geduldig te zoeken naar een plekje, en 20 seconden om dit nokvolle dubbeldekrek te fotograferen:
Het conflict op de weg tussen auto’s en fietsers is zò groot, dat alle energie daarheen gaat. Er zijn vanzelfsprekend ook andere conflicten. Denk maar aan de racefietsers door winkelstraten. Of aan de zogenaamd “fietsvriendelijke kruispunten”. Nieuwe infrastructuur creëerde een conflict tussen fietsers. Dit is zo een conflictkruispunt:
25sept08 15u21 Groot-Brittaniëlaan/Godshuizenlaan
De fietser hierboven komt van links aangefietst. Hij had groen licht vanuit de Martelaarslaan, en wacht aan het rode licht om de Godshuizenlaan over te steken. Hij krijgt vanuit de Groot-Brittaniëlaan wachtend gezelschap:
25sept08 15u21 Groot-Brittaniëlaan/Godshuizenlaan
Het wachten duurt een poosje, en dan krijg je dit:
25sept08 15u21
Een poosje? Ik vergis me: alle foto’s zijn genomen binnen de minuut.
25sept08 15u21
De meeste nieuwe kruispunten op de kleine ring R40 lijden aan dit euvel. De ontwerpers gaan blijkbaar uit van 2 fietsers per minuut. Een streep en een verkeerslicht(je) voor het zebrapad lijkt me zinvol.
Wegenwerker is een harde job. Full respect voor die gasten. In weer en wind een hete massa asfalt uitgieten, tot meerdere eer en glorie van de zotten die langs hen heenrazen. Il faut le faire. Ze proberen -uiteraard- goed werk af te leveren, en daarvoor zijn vele middelen goed:
07okt08 14u47 Forelstraat
Ik verwijt hen niks. Hun bazen en opdrachtgevers zijn ervoor verantwoordelijk dat ze op deze manier handelen. Die asfaltmannen kunnen niet weten dat ze een fietsas afsluiten.
07okt08 15u49 Heernislaan
Hun bazen hebben kantoor in Drongen, die mogen hun stad wel kennen. Het Vlaams Gewest is de opdrachtgever, en die zijn zich blijkbaar nog niet bewust van fietsroutes in Gent.
07okt08 15u50 Heernislaan
Deze dame kon met wat maneuvreren nog door. Fietskarren: forget it.
07okt08 15u54 Heernislaan
Met 1 kind lukt het nog net. Met 2 kinderen… Nog een geluk dat de afsluiting deels stuk was.
Aswebo gebruikte op een werf in Brugge kleine metaalplaten om voor fietsers en voetgangers hoogteverschillen weg te werken, hier niet… Een wereld van verschil.
07okt09 15u58 Heernislaan
Signalisatie voor fietsers ontbreekt totaal. Alternatieve routes zijn niet aangegeven. (de totale signalisatie is trouwens prutswerk) Daardoor landen vele fietsers richting Dampoort in deze situatie:
Mijn filosofie is simpel: als je bij wegenwerken fietsassen vrijhoudt motiveer je mensen om op te fiets te stappen, of om erop te blijven…
07okt08 16u05 Kasteellaan
Deze werf kondigt een jammerlijk statusquo af over één van de fietsonvriendelijkste stukken van de kleine ring R40. De 3 kruispunten op het parcours blijven zoals ze zijn. Een “fietstoets” werd niet toegepast, er is geen enkele verbetering qua fietsinfrastructuur. De meest afschuwelijke bushalte van Gent – niet eens drie tegels- blijft zoals ze is:
Op 1 oktober (zie archief) schreef ik over de wonderbaarlijke rekken op het Bisdomplein. Misschien waren ze toen al weg. Misschien waren ze er enkel voor Flikkendag, als alternatief voor de -bij evenementen-gesloten bewaakte fietsstalling op het Emile Braunplein. Zaterdag 4 oktober lagen op het Bisdomplein enkel nog de consolbandjes waarmee de rekken aan elkaar vastgemaakt waren…
Vandaag was het computeropruimdag: foto’s klasseren. Dat bleek zeer zinvol. Deze ingezonden foto illustreert perfect wat ik woensdag wou zeggen:
Al teveel warenhuizen noemen dit een fietsstalling. Sommigen hebben het begrepen, en introduceren bij elke verbouwing ook degelijke rekken:
23mei08 9u59 Dendermondsesteenweg
Dit warenhuis werd afgelopen jaar verbouwd. De autoparking werd ferm groter. Ik was toch licht teleurgesteld over de kwantiteit van de fietsrekken. Deze paar fietsrekken volstaan vaak niet.
Ik werk in een groot gebouw, en ben goed in oriëntatie. In de meeste steden vind ik vlot de weg. Uiteraard niet feilloos. Pijlen zijn steeds welkom. Zoals je gisteren las speurde ik vorige week naar een fietspad op the Loop. Ook terugkeren naar Gent was een zoektocht. Een parkeerwachter van Flanders Expo toonde me de uitrit uit deze fietswoestijn:
25sept08 14u10
Het pad leidde naar een degelijk fietscomplex rondom de nieuwe brug over de R4 en de Ringvaart, dat deel uitmaakt van de Buitenring. Enkel de signalisatie voldeed niet. Je weet dat er een brug ligt, maar hoe kom ik op die brug? Links of rechts?
25sept08 14u11 the Loop25sept08 14u11 the Loop25sept08 14u14 the Loop
Er waren pijlen naar Drongen, Merelbeke, Zwijnaarde en Flanders Expo. Maar Gent Centrum, of het station Gent Sint-Pieters? Nooit van gehoord… . Of dient dit fietspad enkel voor de wielertouristen?
Donderdag 2 oktober van 21 tot 2 uur ’s nachts wordt de Adolphe Pégoudlaan tijdelijk afgesloten voor al het verkeer. Op dat moment wordt het sluitstuk van de brug over de Pégoudlaan geplaatst. De werken zijn nodig om het verkeer op de site The Loop te ontsluiten. De metalen constructie is slechts tijdelijk en wordt door de nv Grondbank The Loop gehuurd in afwachting van de definitieve brug. Het is de eerste keer dat er op het Gents grondgebied een gehuurde brug in gebruik wordt genomen. De rest van dit persbericht lees je hier. Of lees je liever een krantenartikel?
25sept08 13u56 The Loop
Ik ging er vorige week kijken. Flanders Expo, excuseer: The Loop is een fietswoestijn. Ik geraakte op de site via de tramsporen. Ik nam geen foto’s, want ik dacht: “ik vergis me, ergens ligt een fietspad”. Ik vond er niet 1 fietspad. Deze kaart zegt voldoende: er is enkel een verbinding met de E40 en de R4. Werknemers van Flanders Expo of Holiday Inn die met de fiets willen komen zijn helden. Eind december komen er een aantal helden bij. Of zal er tegen dan ook degelijke fietsinfrastructuur liggen? Ik ben benieuwd. Het kan onmogelijk dat men al die werknemers van Ikea dwingt om met de wagen te komen. Zo wreed zijn de zeden niet denk ik. Ik noteer in m’n agenda: “december: foto’s van fietsroute naar Ikea”.
Het schitterende fietspad langs en over de ringvaart wordt vandaag op deze manier “verbonden” met the Loop:
25sept08 14u10 the Loop
Beter kiezelsteentjes dan zand, maar aan het eind wacht een weg zonder fietspad.
25sept08 14u09 the Loop
Het is mooi dat het principe van noodbruggen ingang doet in Gent. Was het dat niet dat de Fietsersbond vroeg in 2006: noodbruggen voor fietsers?
Fietsbult 